拒绝内卷。汽车，正成为“中国制造”在世界发达市场中的新名片。

10月20日，上汽集团的第四条国际航线——欧洲自营航线首发启航，上汽旗下运载量最大的汽车滚装船——安吉凤凰号，搭载近1800辆MG新能源汽车将在30多天之后抵达欧洲。在启航仪式上，上汽宣布了“自主品牌2025年在欧洲市场力争突破十万辆级”的战略目标。

一如三十年前上海大众一己之力构建起中国本土汽车零部件供应体系，如今上汽集团正将中国汽车产业的体系化能力向海外输出，甚至“反哺”欧洲。

如何抓住十万辆的欧洲机会

“（2025年）欧洲市场10万辆的目标将聚焦在新能源。”

2019年，欧盟出台汽车排放最新规定：到2021年汽车制造商必须将平均每辆车每公里碳排放量从118.5克降至95克，不达标部分将面临每辆车每克95欧元的罚款。

上汽国际副总经理赵爱民表示，欧洲的三年碳排放减排计划，为新能源汽车提供了一个有利的市场机会。“我们希望抓住这个机会，取得比较快速的增长，有信心在2025达到甚至超过10万辆。”

为抓住这一“绿色机遇”，疫情期间上汽在欧洲的行动也从未停止。

5月，MG巴黎旗舰店“云开业”；6月，上汽大通两款车型在挪威和英国上市；8月上汽大通在欧洲单月批量订单破千，9月MG在欧洲销量近2万辆，新能源产品占比近50%。

目前，上汽集团自主品牌MG和MAXUS已经成功“登陆”英国、爱尔兰、荷兰、比利时、卢森堡、挪威、丹麦、冰岛、法国、德国等十余个欧洲国家，年内销售及售后服务网点将超过200家。2021年，上汽自主品牌预计将在欧洲市场再投放5款新能源汽车产品。

逆势而动。不过这一成绩的取得却并非单兵突破，而是上汽“集团化作战”的结果。

上汽大通销售公司海外事业部总经理杨峻岭以上汽大通的打法举例。其首先形成产品差异化，将传统燃油车放再第二梯队，重点突出电动车，在产品品质和适应本地化方面做了相当做的前置工作。

2019年，MG首款纯电动SUV车型MG ZS EV通过了欧盟体系认证，并与MG HS一同摘得ENCAP五星安全评价，开创了中国品牌和全球纯电动小型SUV欧洲碰撞五星安全的历史先河;上汽大通车型在进入北欧市场时，针对当地寒冷天气和老龄化问题，强化产品的电池预加热功能，对接当地装卸机械的尺寸标准。

此外，上汽自主品牌的新能源产品已全部符合欧洲当地的“补贴”标准。

同时，在渠道和业务差异化方面，上汽大通欧洲在当地紧盯韩国品牌的渠道情况，将首批目标客户锁定在政府采购，以迅速建立起当地市场的品牌知名度和美誉度。

在产品和渠道、业务的差异化协同基础上，上汽大通在定价上既不根据成本也不追随竞品，而是根据需求定价。目前其电动车在当地的售价已高出欧洲传统车型竞争对手几千欧元。

欧洲自营航线这一新“基础设施”则为上汽的欧洲攻略再次加码，大幅缩短欧洲用户的提车时间，有效缓解上汽当地销售网点的交付压力。

走出去的上汽“集团军”

上汽并非唯一一家“登陆”欧洲的中国企业。去年，长城汽车在俄罗斯投产、销售，领克位于荷兰的第一家线下体验店也于10月正式开业。

但相比于兄弟企业，上汽是中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业。

在MG、MAXUS等品牌背后是上汽“军团”的支撑。上汽旗下华域零部件在海外拥有95个生产研发基地，安吉海外全价值链汽车物流业务覆盖近40个国家，五菱印尼多元金融公司正在为当地经销商及终端消费者提供汽车金融贷款及保险服务。

十三五期间，上汽在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链。集团化作战推动上汽的产品和服务进入全球60余个国家和地区，打造超过750个海外营销服务网点，形成了泰国、英国、印尼、智利、中东等7个万辆级的“规模级”海外市场。

上汽之所以能够形成形成“集团军作战”的体系化优势，得益于其在国内的“巨无霸”体量，却也与其“走出去”的决心高度相关。

2017年，上汽首提“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”概念，并迅速成为业内共识。2018年，上汽的“新四化”变为：“电动化、智能网联化、共享化”和“国际化”，“走出去”的决心可见一斑。

上汽在大国企的背景之下，破除了企业与企业之间、部门与部门之间的考核障碍、藩篱，形成了顺畅的体系化运作，也由此形成了集团军的战力。

今年前三季度，上汽实现海外整体销量22.1万辆，继续保持国内行业第一，占中国车企海外总销量的三分之一，“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造”。其中，上汽自主品牌海外销量达到14万辆，逆势大涨24.7%；此外，去年海外生产基地则贡献6万辆的销量，占当年整体销量的六分之一。

赵爱民表示，在建立上汽自主品牌知名度和美誉度，向全球展示中国制造形象等成绩之外，上汽“十三五”的投入期，已在部分海外市场取得了盈利。“我们做生意最后都是为了赚钱，除了打品牌、提形象，最后还要能够适度的盈利，这是我们的目标。”

“我们现在聚焦如何形成5万辆级的市场和10万辆级市场。”

在启航仪式上，上汽也明确了“十四五”的国际化战略，将在海外着重打造适应力、服务力和体验力三大能力。即：产品研发供应链适配体系；覆盖全球近40个国家，高效严谨的服务力；服务8.3万海外用户的智能网联技术，提升产品和服务体验。

“要保持（上汽十三五期间在国际化领域形成的）优势，不但要靠体系化、建制化去做，核心是要靠整个集团战略的定力以及团队坚定的执行，这很关键。”赵爱民在采访结束时表示， “我相信，没有打不下的山头，没有攻克不了的市场。”