技术上去了，说话都硬气了。

在中国SUV全面突破10万，向着15万大关进发的时候，中国轿车市场仍然难以突破10万大关，从行业角度上分析，制霸中国乘用车市场的合资选手，仍然以绝对的价格、销量、优势服务消费市场。

显然，中国轿车发展，道阻且长。

但事实上随着行业发展快车道的推动，随着零部件的整合以及技术的快速成长， 被SUV市场掀起的中国购车热潮，在自主轿车不断的发力光景下，传统意义上的价格瓶颈也被慢慢放开。

吉利星瑞、奔腾B70、传祺GA6等一线自主品牌中高端产品突破技术屏障，成为进阶型产品。

与其它两款车型完全不同的是，奔腾B70作为中高端产品开创者，已然拥有绝对的历史长河优势，纵然第一代奔腾B70早已湮灭于过去，但记忆中的符号挥之不去。

当年那台依托马自达底盘强势定调的B70，在红旗车标的衬托下，显得无比的诱人。

多少，当年是希望拥有一台奔腾B70的，但显然年纪的不搭调有种“我生君未生,君生我已老”的叹息，好在，一汽大自主时代，第二代奔腾B70向我奔涌而来。

这是一台充满Power的新生代产品，无论是设计、科技感、动力还是空间，每一个指标都是越级的。

关于这台奔腾B70，产品上的亮点我只说三点。

越级的空间储备力量，4810mm的车身长度以及2800mm的超长轴距，显然这是一副传统的B级车身板，纵然在传统B级车领域尺寸不算太强，但必须要了解的是奔腾B70定调10-15万级产品。

与其它一线自主中级轿车相同，它服务的是对品质生活需求更高的用户群体，它的对手不是雅阁、凯美瑞，而是轩逸、卡罗拉。

在对手泛泛而行的市场中，奔腾B70能够以绝对过剩的性能撩拨对高品质出行生活蠢蠢欲动的用户群体，显然这一点，足够让奔腾B70立马横刀于更高段位市场。

尺寸上的 越级带来空间上的更好适用，而科技则更能带动年轻氛围。

奔腾开创的全息投影第一时间拉近用户亲密度，全新装备的手机远程控制、智能语音识别以及家居互联，都能够带去全然不同的使用感受。

同时，在L2级自动驾驶配置的支撑下，让行车安全更加出色。

这一切，都背靠在强势的科技进步力量上，对于生产在快时代奔腾B70来说，同级别无以复加的魅力优势，让其在乘用车市场中体现出来强势的竞争力。

而这背后，还有一套更加卓越的动力系统做支撑。

1.5Turbo引擎配合7速双离合变速箱，这套动力系统的确成为自主品牌中大放异彩的实力派，124kW的最大功率以及258牛米的最大扭矩，良好工况下能够达到39.06%的最大热效率，这为节能提供了先决条件。

同时，双离合变速箱经过优化表现出来的聪敏、平顺、节能，都让这台1.5Turbo发动机动力得到很好地释放。

从技术角度上来说，奔腾B70拥有强势的技术表现力，而从用户角度上来说，越级的产品更能满足他们愈发挑剔的选车观念。

目前10-15万级乘用车市场，依然是外资品牌主导，的确从品牌、可靠性上占据优势，但类似于奔腾B70这种占据尺寸、配置、智能、动力优势的产品，正在以合资车所没有的表现力搏击外资品牌。

产品吸引力来自于方方面面，对于奔腾B70而言，市场机遇正在向其靠近，而凭借着自主出色的吸引力，成为年青一代出行新座驾，的确是一种新选择。