没有什么能够阻挡，你对自由的向往……

12月18日晚，深圳大运体育中心，伴随着摇滚“老炮儿”许巍的一首插电板《蓝莲花》，岚图汽车首款量产车型——岚图FREE的全球首发仪式，进入高潮。

在深圳这个改革开放的前沿阵地、及年轻的创新之城，东风岚图扬帆起航，向外界隆重地“秀”出了自己的开篇作品，一款定位“零焦虑”的中大型智能电动SUV。

新车基于全新电动车平台架构打造，同时提供纯电动、增程式电动两种动力方案，售价不超过40万元，将于2021年三季度上市交付。

东风的高端品牌，竺延风的新画卷

一个新品牌的诞生，人们难免发出灵魂三问：岚图是谁？从哪里来？到哪里去？

东风公司董事长竺延风

对于关注东风公司和新造车品牌的人而言，这些疑惑早已不是什么秘密，但对于大多数普罗大众消费者来说，的确还是较为陌生的。

毕竟从今年7月份武汉主场正式发布以来，迄今为止岚图品牌掀开红盖头不到半年时间。

简单来说，岚图是东风汽车公司（二汽）新推出的、并将全力打造的新能源高端品牌，为新能源智能电动车而生。

东风汽车公司武汉总部

众所周知，近年来百年传统汽车产业正在历经，以电动化、智能化为核心的“新四化”变革。

大潮浩浩荡荡，不仅催生了诸如蔚来、小鹏、理想等大量造车新势力，也在倒逼着所有的传统汽车主机厂，加速转型、从“机械燃油车”向“智能电动车“的赛道加速奔跑。

岚图正是在这样的大变革时代背景下诞生。

它的推出肩负着，东风公司角逐中高端新能源汽车市场的壮志雄心，承载了50年东风再出发的新时代新使命。

一如东风公司董事长竺延风所言，在东风汽车这样一个有着较长造车历史的企业里，很多时候干事情、搞变革，犹如在已经涂满笔墨和色彩的画布上“作画”，有种“带着镣铐跳舞”的味道，难以真正完全放开手脚。

岚图品牌正是为拥抱行业变革，重新铺开的一张全新画卷。

新品牌、新能源、新机制、新架构，在东风集团的全力支持下，以卢放、雷新等为首的岚图团队，可以大胆发挥纵情描绘。

卢放领衔，五湖四海的“新东风人”会师武汉

岚图品牌的发布及早前东风h事业部的对外公开，不过近半年和一年的事。

但据乐逗汽车了解，其实在更早的时候，东风公司便在“密谋”和积极准备，以全新机制和组织架构“干点不一样的”。

于是在2018、2019年前后，以卢放为代表的仁人志士，相继从天南地北汇聚东风大本营江城武汉。

岚图汽车CEO卢放（左）CBO雷新

以卢放为例，其出生于吉林松原，1999年从上海同济大学汽车系毕业后，便回到吉林加入了一汽，其后近20年时间里相继在一汽-大众、一汽轿车、一汽奔腾及零部件公司多个板块工作和任职。

可以说卢放既是一个“技术派”出身的汽车“老兵”，也是一个难得的70后复合型管理人才。而在2015年南下武汉执掌东风集团前，竺延风曾在一汽体系工作了二十余年、并掌舵了一汽集团长达八年。

值此东风欲成大事之际，卢放选择南下加盟东风，充当竺延风描绘新“岚图”的先锋大将，也吻合“衣不如新人不如故”的客观规律。

公开信息显示，迄今为止岚图汽车相继从包括一汽、吉利、捷豹路虎、蔚来、小鹏、理想等传统主机厂和新势力企业，以及房地产、互联网科技公司，招揽了上千名不同背景的人才加盟。

这些来自五湖四海各领域人才的汇聚，使得岚图一开始就拥有了包容、开放的品牌基因。而这恰恰是岚图品牌建立市场化机制，凭借自身真功夫参与市场竞争不可或缺的必备要素。

卢放说，三人行必有我师，为同一个梦共绘“岚图”，从今往后大家都是“新东风人”。

纯电增程同步开发，岚图FREE一车双吃

与仅有纯电动版车型的蔚来ES8、增程式电动的理想ONE不同，岚图FREE在动力方案的选择上，一车双吃纯电增程同步开发、明年也会同步上市。

这也是岚图所倡导的“零焦虑”核心亮点之一。

用车场景基本上在城市内代步、觉得四五百公里续航里程够用的消费者，可以选择纯电版本；而对续航里程有较高需求、经常需要城际和长途出行的消费者，可以选择增程版本。

纯电版NEDC续航里程500公里，百公里加速仅需4.6s，增程版增程版车型采用电机+1.5T四缸燃油发动机， “电+油”综合续航能达到860公里。

两种版本车型均提供11kW家充和直流快充两种充电方式。

除了动力系统方面颇具亮点外，结合发布会上展示的岚图FREE样车来看，从外到内也多有可圈可点之处。

外观就无需多言了，大家看图说话即可，卖相不说有多么出众，但起码属于“颜值在线”的那种。

进到车内，岚图FREE搭载了全球首创一体式“可升降三联屏”，并且采用的是全镁铝合金材质，车辆启动后，三联屏自动升起，氛围灯点亮，满满的仪式感和豪华感。

不仅如此，新车将具备同级独有的4种手势交互、四音区语音识别、触屏，Touch Pad、实体按键五种交互功能，全系标配20项智能驾驶辅助功能。

诸如蔚来ES8上配备的“空气悬架”等豪车专属配置，岚图FREE上也将出现。

当然毕竟新车还未上市，所以岚图FREE的真实产品力究竟如何，有没有卢放等人之前说的，“综合性能不属于奔驰宝马同级别车型”那么神乎？

我想，明年上市交付后答案才会真正揭晓。我们不妨拭目以待。

乐逗观察：

无须讳言，无论你看好/不看好，属于东风的新能源高端品牌岚图、及首款量产车型岚图FREE，已经在快马加鞭疾驰“上路”的路上。

回过头来看，从今年7月份品牌正式发布，短短几个月时间里，包括白车身下线、预生产整车下线等一系列重大节点，无不表明：

岚图走的和来的，远远要比外界想象中的要快！

究其原因最核心的一点莫过于，和蔚来、小鹏、理想、威马、天际这类纯粹造车新势力有所不同，岚图背后是有着50余年造车积淀、跻身世界500强的大型国企东风“撑腰”。

在造车最核心的技术、人才、资金等方面，都有着一般新势力无法比拟的优势。这也是为何岚图自发布伊始，就习惯以“造车新实力”自居。

有了这些强大的基础赋能，再加上岚图采用和这些新创造车企业类似的，高效灵活的组织架构和公司运营机制，令其事半功倍、后来居上成为可能。

当然挑战和不确定性依旧还很大。

除了既有的特斯拉、蔚来、小鹏、理想等“明星”企业外，传统主机厂里的上汽、长安、长城等友商，也都在积极备战暗中发力。

可以预见，新一轮“智能电动车”群雄混战一触即发，在这条日渐拥挤的赛道里，东风岚图能否成功突围笑到最后？卢放说，“行胜于言，最后还是‘事儿’上见”！

竺延风和东风需要做的，唯有最大程度上“放手”，当好“店小二”。