“明年不论车市大环境如何变幻，我们一定会保持增长，甚至是大幅增长！”

12月24日，平安夜，位于武汉天地购物中心附近的小南国酒楼二层大厅，一场媒体年终交流会&家宴在此举行。

履新东风雪铁龙品牌总经理两个月的毛创新，因下午赶回公司与陈彬等神龙领导高层开会、以及晚高峰堵车等原因，在原定晚宴时间过了近半小时左右，匆忙赶来。

履新两个月，毛创新与大伙儿集中“交心”

好在“好饭不怕晚”。借此机会，毛创新推心置腹地同武汉本地媒体，有了“第一次”集体性的“交心”。

雪铁龙搭建的品牌体验“舒适空间”

要知道，履新品牌总经理一职不久、此前又长期在销售战线工作，毛创新过去与媒体打交道本来就不算多。一个多月前的广州车展，在陈彬和张祖同两位领导的共同陪伴与见证下，他刚刚完成小范围的全国媒体“首秀”。

英雄之城武汉，是东风公司和神龙汽车的大本营，东风雪铁龙明年的全力反击和凤凰涅槃，离不开大伙儿的共同努力。值此岁末年终之际，与武汉的“家人朋友父老乡亲”们好好聚一聚、叙一叙，意义重大。

于是当大伙儿边吃边聊、氛围烘托到一定高度后，在东风雪铁龙公关传播高级总监屈洪宇的推介下，毛创新站到中间饭桌处拿起话筒，非常坦诚地向大家介绍自己及明年东风雪铁龙的重大规划。

东风雪铁龙总经理毛创新

谈到动情之处，毛创新语气坚定地接连重复了好几遍上述话语。任车市如何变化，2021年的东风雪铁龙必定要雄起。

战略B级车蓄势待发， 勾起外界满满好奇

无须讳言，相比于丰田、大众、本田等强势合资车企，这几年包括东风雪铁龙在内的法系车，在B级车细分市场是缺位的。

而B级车对于一家合资品牌的“主流”市场地位，有多么重要，事实胜于雄辩。你看这些在中国市场“混”的好的合资品牌，哪家没有一款畅销的B级车撑门面，很多还是双车战略“一门双杰”。

一句话，对于合资品牌而言，B级车就是门面就是品牌力的象征。

雪铁龙19_19概念车、电动小精灵Ami

极大程度上讲，法系车、韩系车近年来在中国市场纷纷失利，与它们在B级车市场失去话语权有莫大关系。而过去，诸如雪铁龙C5(参数|图片)、标致508(参数|图片)、起亚K5、现代索纳塔(参数|图片)等，都或大或小在B级车市场有过一席之地。

“明年我们的这款全球战略（B级）车型，一定会惊艳到大家！”一段时间以来，毛创新、屈洪宇等人借助车展等舞台，不止一次公开对媒体喊话。

新任神龙公司总经理陈彬，在此前的汽车文化节上接受媒体采访时，也着重谈到了这款战略新车。

广州车展张祖同、陈彬站台，毛创新完成首秀

“不仅是东风雪铁龙的大事，神龙公司已经成立了多方协同小组，一定要确保这款车一炮打响，大涨神龙的士气。”陈彬说。凡此种种，无不叫人对这款“犹抱琵琶半遮面”的新车，充满好奇与期待。

毕其功于一役，东风雪铁龙2021誓言雄起

究竟会是怎样的一款全球战略车？

真的能够在沉闷已久的B级车市场激起大的浪花？会成为东风雪铁龙乃至法系车一个巨大转折点吗？

网传E43渲染图（仅供参考）

关于这款全球战略新车更多的信息，目前雪铁龙方面透露的并不多，一段时间以来大伙儿能够确定的是，将会是一款很“惊艳”的B级车。可能还会融入“跨界”、“轿跑车”的元素。

在与乐逗汽车等媒体交流时，毛创新透露了几个重要时间节点：明年4月份上海车展全球首秀；7月份工厂下线及品鉴；9月份左右正式上市。可以肯定的是，以这款雪铁龙全球战略车型的导入和投放为契机，东风雪铁龙2021年会是积极反击、主动进攻的关键之年。

按照毛创新所言，明年整个东风雪铁龙的营销节奏，基本上都会围绕这款战略车型展开。这款全新B级车产品，将会是东雪2021反击战的“棋眼”，一旦打响了东风雪铁龙整盘棋都将被激活。

有了这样的全新战略新车的导入，无疑也将有利于提振雪铁龙品牌经销商合伙伙伴的信心。

此前网曝E43白车身下线仪式图

厂商同心同德，将帅齐心协力，东风雪铁龙2021年触底反弹，是大概率事件。

乐逗观察：

必须指出，同德系、日系车相比，法系车虽说当下在中国市场遇到困难，但无论从哪个维度来看，法系车的市场价值与产品魅力，不容小觑。

历史悠久的雪铁龙老爷车2CV

市场层面来看，相较于上述“卖的好”的友商们，在中国市场有恃无恐各种“偷工减料”和“减配”，法系车用料很足堪称“良心车”，在业界和民间素来是有口碑的。

法系车的生存空间进一步被压缩，只会让那些“无良”车企更加的变本加厉。最终伤害的还是咱中国普罗大众消费者。

产品层面来看，抛开法系车惯常的特立独行、天马行空的法式设计，堪称滚滚车流中的一股“清流”不说，法系车独步全球的底盘调教功底、小排量发动机技术积淀等，同样有口皆碑。

这些任你是车圈老司机，还是网上吃瓜群众，不服都不行！

雪铁龙今年主打的电气化开山之作天逸PHEV

在乐逗汽车看来，随着这款全球战略新车的导入，一段时间以来没有全新换代产品投放、“巧妇难为无米之炊”的东风雪铁龙，将犹如“久旱逢甘霖”。

雪铁龙及法系车在B级车细分市场的竞争力和影响力，也有望迎来一个质的提升。毕竟在这个“酒香也怕巷子深”的年代，好的产品更加需要辅之以好的营销，方有可能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

而这方面，东风雪铁龙营销团队今年以来已经在天逸PHEV的宣传打造上，展现出了足够的能力和功底。

陈彬及媒体大咖前来打卡助阵

作为毛创新操盘东风雪铁龙之后，第一款全程见证并将深度参与的战略新车，这款代号为E43的全球战略车，能否一炮打响、成为东风雪铁龙2021的巨量引擎？

值得关注、且看点十足。而我们的态度很明确，一如前面所讲，无论从市场还是产品角度，乐见法系车企稳回暖，重新找回属于它的一席之地！