近日，中国汽车中国汽车流通协会在京举行新闻发布会，公布1月汽车消费指数、价格指数、经销商库存预警、2020年度经销商生存状况等相关数据和信息。

1月汽车消费指数为27.6，较上月有所下降。整体市场价格指数为100.4%，环比上升0.4%。中国汽车流通协会预计，受疫情影响，2月国内汽车销量将出现环比下降。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，1月库存预警指数为60.1，仍然处在高位水平。但好的方面在于，它和去年12月相比，环比下降0.6%。她预计，一月份的新车销量同比和环比会有一定幅度的回落，这主要与外部因素有很大关系。她解释道，去年12月份，大部分汽车厂家为了冲销量，采用各种促销活动“以价换量”。年初销售压力相对要小，开始保价销售。

1月汽车消费指数明显下降

1月汽车消费指数为27.6，较去年12月的78.9有明显下降。中国汽车流通协会指出，由于疫情影响，在外务工人员春节前未能返乡，相应减弱了“春节效应”。预计汽车消费指数到3月份会有明显提升。

从汽车消费指数的各个分指数来看，需求、购买、入店三个分指数均有不程度下降。另外，根据中国汽车流通协会统计的近三年汽车消费指数趋势图可以看出，每年1月均为汽车消费指数的最低值。

中国汽车流通协会预测，2月国内汽车市场销量会出现环比下降，由于去年2月新车销量为20年最大跌幅，因此同比不具备可比性。2019年2月，乘用车整体销量在95万辆左右，预计今年1月和2月将低于这个水平。

日系车价格指数领跑大盘

1月，汽车市场整体价格指数为100.4%，环比上升0.4%。中国汽车流通协会指出，价格指数上升的主要原因在于，去年年底厂家为了促销开展各式各样的优惠活动，而1月市场销售压力相对较小，终端优惠减少。

分系别来看，进口豪华车由于受供给影响，1月价格指数有所回升，环比增加0.6%；国产豪华车价格指数环比增加0.4%。中国汽车流通协会预测2月各豪华品牌销售压力仍然不大，折扣仍会小幅收窄，价格指数将小幅增长。

从总体合资市场来看，1月价格指数也保持环比上升0.6%的态势。其中日系品牌价格指数回升最明显，环比上升1.0% 。法系品牌销量表现相对欠佳，降价促销是抢占市场的重要手段，1月价格指数环比下降0.4%。

芯片问题短期不影响终端零售

中国汽车流通协会调查结果显示，由于1月份汽车消费需求不足，但经销商从业人员指数、经营状况指数环比上升，经销商的经营压力仍然不小。

1月汽车经销商库存预警指数为60.1%，环比降低0.6%，同比降低 2.6%，库存预警指数位于荣枯线之上，库存压力依然较大。中国汽车流通协会指出，1、2月作为传统销售淡季，又受到疫情复发影响，短期市场支撑不足，预计2月销量将持续下滑。

对于最近芯片短缺影响全球汽车产能的新闻报道，郎学红指出，根据中国汽车流通协会的调查，目前国内经销商几乎没有感觉到因为芯片供应而影响新车销售的问题。这部分紧张情绪目前集中在零部件供应端，而经销商目前成品车的库存量可以应对短期内的市场需求。

从美国汽车经销商协会近期发布的销量信息显示，2020年美国新车销量同比下降14%左右。美国经销商协对2021年的美国汽车市场保持乐观，同时也指出了芯片问题带来了一系列不确定性，可能会导致新车供应紧张库存稀缺。

但中国市场与美国市场情况有所不同，郎学红指出，从去年年底到今年一月，国内经销商库存预警指数一直在一个比较高的水平，加上零部件端也有一部分库存量，短期内芯片短缺不会影响到国内的新车零售与消费端。