福特跨过燃油版，直接引入电动版的Mustang Mach-E是一招绝妙的好棋，充分体现了福特本土化战略的优势，体现了中国高管团队对市场的洞察力。

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2020年，福特中国全年共计售出汽车602,627辆，比2019年同比增长6.1%。福特在中国的合资公司长安福特在刚刚过去的1月仍然呈现出高速增长的姿态——1月销量总计22107台，同比增长19.3%，连续四个月销量突破2万台。

中汽协的数据显示，我国2020年汽车销量增速为负，总体下行。在逆境下，福特能够实现复苏增长，与其实行了“更福特、更中国”的本土化战略密切相关。

福特中国升级为独立运营的业务单元，直接向全球总部汇报。同时福特中国大量启用包括陈安宁在内的华人高管。这样一来，福特中国的决策权限、能够调动的资源都今非昔比，这给福特在华的业务带来巨大影响。

最大的变化之一就是，福特中国的电动化提速。1 月 27 日，福特中国公布 了Mustang Mach-E(参数|图片)国产计划——越过了进口销售的过程，直接国产，放在过去，这是不太可能实现的举措。

《车市裴聊》认为，福特跨过燃油版的Mustang(参数|图片)，直接引入电动版的Mustang Mach-E是一招绝妙的好棋，充分体现了福特本土化战略的优势，体现了中国高管团队对市场的洞察力。

电动车型Mustang Mach-E可以让年轻人以低更低的成本得到Mustang的灵魂肯定比会比燃油版的Mustang更受中国年轻人的欢迎。

野马诞生之初的使命就是让年轻人以较低的成本实现跑车的梦想。在美国，野马通过大排量的发动机、强悍动力、规模化生产带来低成本低售价，实现了目标。但是如果把同样的产品拿到中国，则会水土不服。

原因之一，我国对大排量的汽车征收高额的消费税，这使得大排量根本没有办法做像美国一样廉价。以Mustang 5.0L车型计算，我国征收高达40%的消费税——这是价内税，也就是说，假设厂家的成本为20万元，出厂价需要至少定到33.3万元以上才能保本。然后再加上增值税、购置税，普普通通的平民小跑车立马被豪华起来……

而电动汽车，甭管几百还是上千马力，免消费税，仅此一项，便决定了Mustang Mach-E的性价比，而且没有了排量杠杆，动力超强的高配版本也不会比低配版本贵很多，Mustang性能灵魂不再遥不可及——年轻人不必再因为差价过大而忍受阉割版。

原因之二，我国的油价水平一直高企，本身零售价就比美国贵了一倍左右，加之人均收入的差距导致我国的相对油价更高，人们对油耗更为敏感。大排量车型的油耗会逼退一些年轻人。

再加上大排量车型每年数千元的车船使用税也难以令人接受，可以说大排量与性价比在中国市场不容易共存。因此燃油版Mustang即使国产，受众也会小，而且注定会是小排量占主流，真正的灵魂车型叫好不叫座。

Mustang Mach-E就能很好的解决这一问题，既能享受顶级的性能水平，又能免去高额税费（车船使用税也免），最主要的是，充电的费用远低于燃油支出，即使超大马力电动汽车也不会过多增加能源费用支出，对于年轻人来说这显然更友好。

可能有人会说，电动汽车使用费用确实会低，但是牺牲了燃油车型的续航能力，得不偿失。表现上看确实是这样，但是对于Mustang Mach-E来说，这个问题不大，这里，《车市裴聊》就要说福特选择国产Mustang Mach-E很明智的第二个个理由。

Mustang从来都不是简单的代步工具，而是年轻人的大玩具，也可以理解为大号的四驱车。这样一款具有潮玩属性的商品，评价标准自然与普通的家用车不同。

乘坐空间、长途舒适性、通过能力等等评价传统家用车的指标对Mustang Mach-E来说并不适用，乐趣才是真谛。毕竟即使燃油版的Mustang，也鲜有人会开到省际高速高速公路上，赛道、改装厂、夜店才是Mustang的正确出入场所。

所以Mustang Mach-E可以轻松地跳出续航之争——电动汽车的短板在Mustang Mach-E身上被缩小，而电动汽车的优势却可在Mustang Mach-E身上被放大。因此Mustang Mach-E占天时得地利，福特选择这样一款车型国产，实在是明智之举。

虽然Mustang Mach-E不必加入到续航等实用性之争，但实际情况是，除了“3秒俱乐部”的性能之外，Mustang Mach-E的空间并不小，续航能力并不差。

Mustang Mach-E车身尺寸为 4739*1881*1621，轴距为2984mm——与海外版车型相比加长了12mm。

Mustang Mach-E将有98.8kWh电池包版本可选，在 WLTP工况下续航里程可达 600km公里（折合 NEDC 续航里程约680km），比宝马iX3(参数|图片)、Model Y等车型更强悍。

这就很有意思了，明明可以靠颜值和信仰战斗，Mustang Mach-E却在硬实力上也很能打……

Mustang Mach-E只是福特中国的一个全新开始，《车市裴聊》相信，“更中国”的福特后续还会给中国的消费者带来更多的惊喜。毕竟，福特有太多经典的产品，由于排量等原因很难引入中国市场。但是借助电动化的浪潮，未来一定会有更多性能车被引入中国，美系车迷将能够有更多机会体验与国际同步的乐趣，这是一件很值得期待的事。