或许是出于消费者对于大型、多用途车辆需求的增长,或许是车企们在日趋激烈的市场竞争中急于突出重围。总之,当新汽车时代的浪潮汹涌而至,任谁都无法想法,过去那些小众、冷门的细分市场,竟然一个接一个走出了“舒适圈”。
2024-01-02 | 出处: Auto Business | 责编: 谷博文
2023年,无疑是汽车行业极具挑战的一年。这一年,新能源汽车产业快速发展,消费者也对新能源车型展现出了空前的热情,无论是从整体销量还是市场占有率来看,中国的新能源汽车都已经具备了相当的体量和高度。
2024-01-02 | 出处: 汽车预言家 | 责编: 谷博文
在“新四化”大变革浪潮下,中国车市正在经历市场格局的巨变。众所周知,近几年随着自主品牌如雨后春笋般不断推出,合资品牌的市场份额正在面临着巨大的挑战。尤其是在11月份,中国自主品牌占据了整个市场的60%份额,各大合资车企正在不断调整自己的方向以适应新发展格局。
2023-12-30 | 出处: 汽车预言家 | 责编: 谷博文
新合资时代,是近段时间合资车企们最常用的宣传口径。
2023-12-29 | 出处: 汽车预言家 | 责编: 谷博文
到2030年全球可再生能源装机将增至三倍,风力发电将真正担负起减碳生力军的角色,如何把当下的成本优势和技术优势转变为质量优势?数字化赋能绝不是一句空话!"12月14日,在《智慧风电 绿动未来|威图赋能风电行业数字化转型白皮书》(以下简称"《风电白皮书》")发布会现场,中国能源研究会常务理事李俊峰如是评价数字化转型之于风电行业高质量发展的意义。
2023-12-28 | 出处: 美通社 | 责编: 谷博文
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