“芯痛”，何时能缓解？

自从去年年底以来，车用芯片突然成为各大车企采购人员的老大难问题——几乎所有车企都派出了专门的工作人员，专门解决“缺芯”难题，但依然难以彻底解决。

2021-09-15 | 出处： 百姓评车 | 责编： 谷博文

新能源车企不需“多”，但要“强”

9月13日，工业和信息化部部长肖亚庆在国务院新闻办公室举办的新闻发布会上提出：“现在新能源汽车企业数量太多，且处于小而散的状况。下一步，新能源汽车企业要做大做强。”

2021-09-15 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文

新能源汽车2.0时代高合生意经：订单转化率达65%

9月13日，位于江苏盐城的高合城市精品工厂展示厅内，一场关于高合汽车媒体沟通会正在举行。相对来说，这场沟通会规模并不大，参加的人数没有超过50人，高合仍然是一如既往的低调。

2021-09-15 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文

【于吴声处】吴迎秋：燃油车怎么也可以称新势力？

上周，上汽乘用车MG品牌为其即将投放的重磅车型MG ONE再次举办专题发布活动。上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司首席数字官（CDO）张亮提到了“MG ONE要做燃油车新势力”。这个观点吸引了大家的关注。新势力这个词一段时间来使用概率极高，泛指后进入汽车行业的新能源车企，相对于传统燃油车企而言。很显然，张亮的说法在一些人看来是矛盾的。我认为，燃油车新势力的说法至少可以让我们从三个方面思考更多。

2021-09-14 | 出处： 吴迎秋 | 责编： 谷博文

第四代嘉华抢先入局售28.89万起 竞品锁定赛那、GL8？

近期，东风悦达起亚第四代嘉华和广汽丰田赛那在成都车展上同台亮相，将中高端MPV市场的热度再次点燃。乘联会数据显示，今年1-8月份，国内MPV累计销量为72.7万辆，同比累计增长15.9%。随着三胎政策的放开和消费升级，中大型MPV细分市场销量稳步增长，中高端MPV有望步入黄金时代。

2021-09-14 | 出处： 苏雨农的长镜头 | 责编： 谷博文