8月3日，中国市场监管总局在官网发文称：针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，近日，中国市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

下一步，市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

面对“缺芯难”，国家相关部门出手了！

车企缺芯有多严重？

对于“缺芯”这个难题，普通人的感受可能并不深。

自2019下半年开始，“缺芯”问题就困扰着各行各业。甚至就连市值2万亿美元、年支出580亿美元的苹果公司，也因芯片供应短缺被迫将iPhone 12的发布推迟了两个月。

对于汽车行业来说，缺芯问题更是严重！

很多汽车厂商自己可能也想不到，会因为芯片导致工厂停工停产。如今，因为芯片短缺，大众、本田、通用、特斯拉以及各家国产车企，都遭受了不小的损失。

在特斯拉汽车今年第二季度财报上，CEO马斯克就表示：自己凌晨一点还在打电话解决芯片短缺。全球芯片短缺的情况仍然相当严重，这在本质上是我们无法控制的。他说：“全球芯片短缺仍然会继续，而且很严重。特斯拉未来的增长取决于全球半导体短缺是否能迅速解决。”

马斯克在网络社交媒体中更是吐槽：“抢芯片就像抢厕纸”。马斯克的一句大实话扒出了全球车企的苦况，有数据显示称，全球因缺芯问题损失了将近 500 万辆汽车产能。

除此之外，宝马首席执行官Oliver Zipse也在近日的声明中称：“我们的业绩得益于上半年强劲的客户需求。然而，考虑到原材料价格和半导体短缺等一系列普遍存在的风险，宝马集团在接下来的时间里可能会更加动荡。”

通用汽车则表示，芯片短缺将使它损失15亿至20亿美元。而通用汽车的竞争对手福特汽车（Ford Motor）2月初就表示，短缺可能会使今年的收益减少10亿美元至25亿美元。

除了海外企业之外，国内车企也同样面临“缺芯”的困扰。

长城汽车坦克300自推出以来，市场反向非常好，但收到缺芯影响，长城汽车即使开足马力生产，也依然只能做到每月产能7000多台，厂家为了保证用户订车周期，几度宣布中断“接单”。

缺芯影响的不只是汽车车辆本身，就连车钥匙等配件都被波及。近期，一则奥迪向国内经销商发布的公告在网上曝光，受到缺芯影响，部分车型新车交付将只提供一把遥控钥匙。

公告显示，受全球疫情影响，奥迪的遥控钥匙芯片产能不足。从 2021 年 7 月 5 日起，部分国产奥迪车型在交付时只提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿，受影响车辆可通过新设备号 “SOP”识别。

可见车企缺芯之难！

经销商哄抬价格，发缺芯“灾难财”

当各行各业都在想方设法缓解“缺芯”问题时，却仍有不少分销商不讲武德，发缺芯“灾难财”。

根据某位业内人士透漏：芯片大厂90%以上都是采用代理商销售芯片，大厂给一级代理商的价格都是公开透明的。同时，一级代理商都比较规范，因此很少有乱加价的行为，否则可能会受到芯片厂商的惩罚。

但是，当一级代理商把产品给了二级代理商，以及再往下的经销商，价格就已经很难监管。于是，这就导致在二级市场上，很多代理商和经销商们层层加价，哄抬价格。

一位芯片公司高管表示：“确实存在哄抬价格的现象，有的经销商一周涨价5次，甚至有的一天涨价3次”。

还有业内人士透露：有供货商已经定好了价格，临近交货日期突然跳票，将货物加价好几倍卖给了其他客户。

该业内人士痛斥：这些投机者“一点契约精神没有”。芯片出厂价最多上涨50%，但是客户去分销商询价时，价格上涨最少1倍，某些涨幅甚至超过10倍。

这些说法得到了其他同行们的认证，某企业的采购经理表示，“我做了快二十年的采购了，从来没有像今年这么难，最大的问题就是无法按正常流程采购电子芯片，只有大幅加价才能买到，诸如意法半导体、NXP之类部分畅销芯片，涨了十倍多还有价无市”。

有专家分析：在汽车行业中，存在很多中小厂商。这些中小厂商主要需要通过分销商订货，无法直达供应链的上游。有时候，一家小厂的生死就在上万片甚至几千片芯片之间。

国家出手，能否解决“芯”荒？

面对这些无良商家和企业，如今国家出手，严打炒作芯片、哄抬价格的行为。

有业内人士表示：国家此次出手，一方面将促使经销商囤积的汽车芯片进入市场流通，进一步缓解下游汽车产商“缺芯”问题，另一方面，将有利于市场上汽车芯片价格整体趋稳，纠正芯片价格不断上涨等市场乱象。

国家出手监管，确实能够一定解决因为“缺芯潮”导致的乱象，但显然并不能从根本上改变缺芯的问题。受疫情、物料成本上涨、加之汽车智能化不断普及等因素，全球芯片产能仍供不应求。

路透社在近日表示：根据多家跨国汽车制造商高管、以及芯片一线代工生产商的反馈，这场持续发酵的芯片危机或将持续更长的时间，甚至有可能一直延续到2023年。

对于芯片短缺的现象，工信部曾表态：为了积极应对汽车芯片供应短缺问题，工信部组建了汽车半导体推广应用工作组，有针对性地制定措施，推动提升汽车芯片的供给能力，正在取得一定的效果。后续将远近结合、多措并举，加强供需对接，积极支持替代应用，提升制造能力，继续保持汽车产业平稳健康发展。

而值得一提的是，日前，国内汽车智能芯片科技企业地平线发布了一款全新车规级芯片-征程5。

它的单颗芯片AI算力高达128TOPS，可以支持16路摄像头，厂家宣称性能超越特斯拉FSD，可以满足厂家自动驾驶和智能交互功能的需求，当然实际怎样还得量产再说。

实际上，地平线跟国内多家车企都有合作，尤其是一些新势力，比如理想、岚图、智己这些，都有它有不同程度的合作，它的出货量也已经相当可观。

征程5发布后，长城汽车、长安汽车、上汽集团、比亚迪、哪吒汽车这些国内大佬们，也立马表示有首发量产合作意向。理想汽车更是表示，将基于征程5与地平线进行预研合作，优先考虑用到下一代产品上。

国产汽车芯片的崛起，不仅可以打破国际供应商的垄断，也能防止其抱团涨价的情况发生。

但是，在中国突破国外封锁对抗打压之时，仍需警惕国内的投机人士，甚至居心叵测的不法分子。