许家印和恒大最失落的一天，

恰恰是人们最期待雷军和小米的一天。

同一天，

汽车展现了两幅嘴脸，

人们分不清，

孰对孰错。

一个河南人，

从广东起家。

一个出身贫困的人，

做到了中国首富。

磨难、落差、机遇、努力......

成就了今天许家印的性格，

让他对“大”有着特殊的情结，

因此，许家印的公司叫“恒大”。

2018年3月，

许家印闯入汽车。

从一开始，

人们就在真真假假中审视恒大造车。

2020年11月，

一篇文章，

让人们再次争议许家印造⻋的真假。

直到这一次，

恒大宣布不排除出售部分汽车权益，

所有人都跳出来，

开始为恒大汽车准备“悼词”。

“商人的博弈不仅仅是价格的博弈，

适当的改变，也能为以小博大争取空间。“

农副、光伏、大健康，

每进入一个行业，

许家印总能让一个产业惊出一身冷汗，

但在许家印的商业字典里，

或许除了地产，

他从未想过为任何一个行业负责。

对汽车，他亦是如此。

快进快出，

是他建造恒大商业帝国初期就形成的信条。

很多人说，许家印造⻋不讲规则。

搞笑的是，如果许家印讲规则，

一定没有今天的恒大。

或许在他眼里，

成功就是打破一个个所谓的规则，

对待造⻋，亦是如此。

有人说，

许家印造⻋，动机不纯;

也有人说，

许家印造⻋，立志不浅。

真真假假中，

一个典型中国商人的形象，

被许家印演绎的淋漓尽致。

2021年8月，

从买买买到卖卖卖，

无论舆论还是资本，

仿佛都希望去拨动许家印的心灵，

但对习惯了商场腥⻛血雨的人来说，

谁都不可能左右他的决定，

左右他的，只有利益。

舆论仰慕雷军的一晚，

也是质疑许家印的一晚。

其实，雷军和许家印是一路人，

不同的是，

雷军善于给舆论一个认可自己的逻辑，

许家印却喜欢用资本和结果教化舆论。

归根到底，

许家印不是李书福，雷军也不会成为魏建军，

汽车在他们心里的份量是一样的。

他们不会去发改委门口啃馒头，

也不会天天泡在车间看产品。

因为，汽车是他们商业的延伸，

而不是全部。

对恒大和小米来说，

在汽车这条道路上永远有退路。

不客气的说，

无论恒大还是小米

造不出车不是新闻，造出车才是新闻。

因此，我们不必吹捧雷军，

也不用讥诮许家印。

汽车的好坏，

或许本就与他们无关，

或许他们也从不关心。