近日，《电动公会》从知情人处了解到，爱驰汽车正在研究赴美国进行首次公开募股（IPO）的可能性，相关事宜正与承销商研究，最快今年上市，融资规模或为3亿美元。

爱驰汽车寻求海外上市事宜此前已有端倪。今年年初，曾有媒体报道称，爱驰汽车正接触投资者，寻求以逾20亿美元的估值推动其全球扩张。

若此次成功上市，爱驰汽车将成为继蔚来、小鹏、理想、法拉第未来之后第五家在美上市的造车新势力公司。

爱驰汽车成立于2017年，目前在江西上饶拥有制造基地，初步年产能为15万辆，此前曾获得滴滴、宁德时代投资支持。

爱驰汽车官网显示，目前已上市和正在研发的车型包括爱驰U5、爱驰U6和爱驰U7 ion三款。

自2019年末爱驰U5上市以来，由于品牌声量一直较低，产品记忆点不清晰，线下销售渠道较少等原因，导致这家车企在国内销量“失速”。

由于在国内市场中找不到“存在感”，布局海外市场也就成为了爱驰汽车当前唯一的突破口。

我们查了一下，爱驰汽车目前在法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、意大利等地都有布局。官方数据显示，截止2021年7月，爱驰汽车共计出口海外2663台，其中2021年累计出口1634台。

目前爱驰汽车仍在持续发力海外市场。

8月10日，爱驰汽车发布消息称与德国汽车订阅服务公司finn.auto签署战略合作协议，未来十个月内将向后者陆续交付500台爱驰U5，用于在德国开展固定月费租车服务，以开拓欧洲租车市场。

爱驰大举进军欧洲市场，是做过深入前瞻研究的。根据他们的预测：

全球电动汽车的普及速度将在未来几年大幅加快，预计到2025年，电动汽车的销量将从2020年的310万辆跃升至1400万辆，占据全球乘用车销量的16%，而德国和中国的电动汽车市场份额预计将更高，分别接近40%和25%。

爱驰汽车相关负责人告诉我们，下一步还将持续开拓南欧及EFTA （欧洲自由贸易联盟）国家市场。爱驰U6将于2022年在欧洲市场上市，目前德国、荷兰、比利时、丹麦、法国和以色列的预订已经开放。

不过，基于目前海外的市场规模，对于爱驰汽车而言，要想生存下去必须还是要想办法在国内市场中占有一席之地。

目前来看，国内造车新势力格局渐渐稳定，理想、小鹏、蔚来三巨头的地位仍无可撼动。但这场比赛才刚刚开始，拿到先手的“蔚小理”仅仅是占了先机而已，还远未到分出胜负的时刻。

从今年上半年情况来看，与爱驰同处在造车新势力第二梯队的哪吒、零跑、威马、云度等车企，都在奋勇直追。

哪吒今年累计销量达到了27115辆，排名第四；零跑汽车紧随其后，今年累计交付量为26148辆；威马上半年交付量为15665辆，位居第六位。

而第七和、、第八位的云度和爱驰的交付量均未过万，暂时被甩在了后面。

爱驰之所以“掉队”，一方面是将更多发力点置于海外市场；另一方面是其首款车型并没有打动国内消费者。

作为一款定位紧凑级SUV的智能电动车，爱驰U5在车机UI与操控流畅度层面的缺陷，无疑也成为了其最大的短板。另外，续航里程与终端售价，也没有明显的优势可言。

不过，即将上市的爱驰U6或将彻底改变这一印象。

我们从国家工信部网站查到了一组前脸酷似“钢铁侠”的爱驰U6车型申报图，这是爱驰旗下的第二款量产车型。结合此前的消息，新车将搭载来自宁德时代的CTP电池，NEDC续航里程或超650公里，预计将于今年9月正式公布售价。

另外值得一提的是，除计划赴美上市外，今年6月初，有媒体曾报道爱驰汽车准备登陆科创板，上市时间初步定在2021年下半年。

在造车新势力群体中，计划登陆科创板的还有威马汽车，威马汽车曾被认为将会是第一家登陆科创板的造车新势力车企，但目前尚未成功。

不知爱驰会不会抢先一步登陆。