综合乘联会信息，2021年7月国内狭义乘用车销售150万辆，同比下跌6.2%。由于全球汽车供需缺口较大，芯片供给不足导致国内部分车企减产。在销量方面，一汽大众销量同比下跌近四成。上汽大众销量同比下滑也近20%。

月销量前50强汽车企业名单

7月，一汽大众、上汽大众、上汽通用销量继续维持在10万辆以上。其中，一汽大众销售112111辆，同比下跌36.6%；上汽大众销售110001辆，同比下降19.8%；上汽通用销售100003辆，同比下滑14.4%。从销量最高的3家汽车企业情况来看，大众系车企销量同比下滑更为严重。

一汽大众销量下滑近4成

北京奔驰、华晨宝马近半年排名走势

除大众外，北京奔驰、华晨宝马7月销量同比下滑也非常明显。7月，北京奔驰销售34662辆，同比下降高达40.9%；华晨宝马销售52912辆，同比下滑13.4%。在全球汽车业普遍缺芯的大背景下，德系车企销量下滑更为严重。

与德系汽车企业销量大幅下跌不同，日系特别是丰田系汽车企业、自主品牌销量基本正常。在日系车企方面，东风日产7月销售79328辆，同比下跌20.3%；一汽丰田销售72477辆，同比增长0.4%；广汽丰田销售71015辆，同比提高3.3%；广汽本田销售62233辆，同比下跌10%；东风本田销售46109辆，同比下滑31.6%；从销售数字来看，丰田品牌7月销量相对平稳，本田、日产销量下滑则偏高。

自主品牌7月销量同比增长明显

吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、比亚迪汽车近半年排名走势

目前，月销量在5万辆以上的自主品牌企业主要有吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车以及比亚迪汽车。在销量方面，吉利汽车7月销售92221辆，同比下跌8.4%；长安汽车销售86859辆，同比上涨7.4%。上汽通用五菱、长城汽车、比亚迪汽车在7月则出现了2位数的销量同比增长。上汽通用五菱销售69525辆，同比增加14.1%；长城汽车销售66785辆，同比大增25.5%；比亚迪汽车销售58310辆，同比大涨93.5%。很明显，自主品牌在7月的表现优于德系、日系企业。

目前，国内汽车企业主要为德系、日系、自主品牌。尽管汽车零配件早已全球一体化，各大车企也乐于全球采购。但各大阵营的汽车业整体仍倾向于采用各自的配件供应体系，比如丰田等日系品牌更喜欢采用本土的普利司通轮胎、爱信变速器；大众等欧系品牌则更多采用ZF、法雷奥、德尔福等欧洲供应商。自主品牌配件来源整体偏杂，但扶持自有配件体系仍是大势所趋。受疫情影响，汽车芯片等核心部件目前短缺较为严重。但从国内各大车企的销售情况来看，更为灵活的自主品牌受供应链波动影响相对较小。

小鹏汽车销量排名首次超越蔚来汽车

理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、合众汽车、零跑汽车、威马汽车近半年排名走势

在造车新势力方面，理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、合众汽车、零跑汽车、威马汽车等6家汽车企业月销量在4000辆以上。其中，理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车月销量均在7000辆以上。理想汽车销售8589辆，同比增长251.3%，排名31；小鹏汽车销售8040辆，同比提升218.2%，排名32；蔚来汽车销售7931辆，同比上涨124.5%，排名33。从3家销量最高的造车新势力企业排名来看，小鹏汽车销量排名首次超越蔚来汽车。

合众汽车7月售出6011辆，排名第34。从造车新势力近半年销量排名变动图来看，合众汽车近半年销量排名一直向上，销量排名基本与理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车处于相同区间。相较于，“理小蔚合”，零跑汽车、威马汽车整体销量偏低。但从造车新势力近半年销量排名变动图所展示的信息来看，零跑汽车、威马汽车近半年销量排名仍然是整体上升的。对于造车新势力而言，新能源汽车仍然是一条整体向上的赛道。