即2020年推出的长城系欧拉品牌的好猫电动汽车之后，好猫的升级版GT于2021年8月晚些时候上市。好猫GT长宽高4254x1848x1596、轴距2650mm，整车自重1.55吨，全系车型适配装载电量59.1度电的三元锂电池系统（适配液态恒温热管理控制系统）。

相对好猫，好猫GT的电驱动系统最大输出功率从100千瓦升级到126千瓦（最大输出扭矩250牛米），除了增加碳纤维外覆盖件、突出的GT标识、不同的内饰配色外，引入了 Smart-café™OS 咖啡智能车控系统、ORA-Fisheye™360° 全景融合影像以及ORA-Pilot™ 3.0 智能驾驶增益BUFF等高科技配置。

好猫GT标配的18寸铝材质猫爪撞色轮毂，轮室罩外覆盖件、前后保险杠、侧边全部换装碳纤维材质（好猫在相应位置的材质为黑色塑料）。

鲜明的“GT”标志设定在后尾翼，在起到控制气流下压力，减少阻系数同时，增加汽车的高速行驶操稳性。

好猫GT共有白+红、灰+红、红+红、黑+红/和蓝+红外观色和黑内饰涂装多种搭配。好猫和好猫GT的内饰件完全通用，只不过存在配色差异。

在好猫GT的升级套件清单中，增加了基于ORA-Pilot™3.0智能自动驾驶辅助系统。这套智能自动驾驶解决方案，涵盖超过14项自动驾驶辅助功能，最高可实现L2+自动驾驶级别。达成L2+级智能自动驾驶辅助效率的根本是型号为MobileyeQ4芯片（相对上一代芯片性能提升8倍）超每秒2.5万亿次TOPS高强度浮点运算能力，实现以每秒36帧的速度同时处理8个自动驾驶摄像头信息。

更先进的计算机视觉处理算法，深度神经网络及图像模型，自动驾驶识别区域从上一代的“线”提升到“面”，实现多角度车辆，行人，非机动车，交通标志的精确识别，最高可实现L3自动驾驶级别。

好猫GT智能自动驾驶辅助系统中，出现了一项“基于驾驶习惯与使用场景，人工智能AI持续深度学习优化智能用车体验”的介绍。在2组毫米波雷达、12组高精度超声波雷达、6组智能驾驶高感知摄像头和GPS+北斗高精度定位系统支持下，好猫GT拥有使用环境正不断学习周边场景和驾驶员接入习惯的能力。

全方位实时监测车辆周边环境，识别车辆，行人，非机动车，障碍物，交通标志等物体及潜在风险，提前预警或主动干预，减少或避免多场景下的碰撞风险。

在好猫GT的车机中，能量显示项中也从好猫的外观识别特征更换为好猫GT。唯独有些遗憾的是，好猫GT仍然是一款前置动力前轮驱动的车型，四驱版是否会后续推出尚未可知。

上图为好猫GT的前部动力舱各分系统技术状态特写。

高压用电系统由富特科技提供的OBC为基础，集成了DCDC和PDU。最大输出功率125千瓦、最大输出扭矩250牛米的驱动电机供应商从外购的联合电子改为长城蜂巢。

好猫GT搭载的“3合1”电驱动高温散热循环系统，三元锂动力电池热管理控制系统完整的移植自好猫。其中电驱动系统循环管路内串联了1组5千瓦PTC控制模组用于驾驶舱制暖需求；动力电池热管理系统中串联了水冷板控制模组、电子水泵、“X通”阀体以及补液壶组成。

有意思的是，好猫GT以及好猫的动力电池热管理系统中，没有串联用于低温预热的小功率PTC控制模组，而是根据环境和自身温度需求，在需要对电芯（模组）预热（充电工况）时，通过1组“X通”阀体引入电驱动系统的热量（冷却液）。

好猫作为长城汽车第一款搭载液态动力电池热管理控制技术（系统）的电动汽车的改型车，好猫GT的高压用电系统总成、三元锂动力电池系统与好猫完全一致。虽然好猫GT的电驱动系统最大输出功率较好猫提升了25千瓦，但是对整车可靠性影响并不大。

备注：好猫的电驱动系统由联合电子提供并应用“1槽4线”扁线绕组技术

为了掌握欧拉好猫最真实的整车可靠性以及全寿命周期内综合用车成本，新能源情报分析网在2020年12月，购买了1台NEDC续航里程401公里、搭载磷酸铁锂电池系统的欧拉好猫用来进行长测。

在将近8个月时间，这台搭载磷酸铁锂电池系统的欧拉好猫电动汽车，总行驶里程为5006公里。由于评测组还有其他3台用来长测车辆同时使用，基本上欧拉好猫仅承担了日常通勤和选题拍摄的任务。

笔者有话说：

长城系欧拉品牌的好猫及好猫GT，无论外观设定、内饰拼色、整车配置，“3合1”扁线电驱动系统、带有液态热管理控制技术的动力电池系统，与整车售价及市场定位堪称完美的结合。

对于长城在新能源核心技术、车型平台以及全产业链领域的发力过晚引发的缺失了市场先机状态，好猫及好猫GT的量产起到了力挽狂澜的作用。

后续将会推出欧拉好猫5000公里长测系列稿件，力求立体化的将好猫GT的技术状态展现出来。

新能源情报分析网评测组出品