丰田皇冠又回来了！首先正个音，这是一位播音员朋友特意提醒我的，是皇冠（一声）而不是皇冠（四声）。只有在“冠军”这个词才读冠（四声）。其他的读冠（一声），所以新冠肺炎，欲戴王冠必承其重，都是读冠。不过这次一汽丰田皇冠陆放的发布会上，主持人陈伟鸿刻意读成皇冠（四声），可能也是为了追寻一种记忆。

提起皇冠这个车可以说是暴露年龄的，小时候跟着家长，偶尔会蹭领导的车，就是一辆第七代皇冠。那个年代，车到山前必有路，有路必有丰田车的广告语，让丰田品牌深入人心。1964年皇冠就进入了中国，到80年代，以进口形式引进的皇冠轿车，就是档次的象征。

自从1955年以来，皇冠作为轿车发展到十五代，皇冠正式进入中国生产则是从第十二代开始，于2005年通过一汽丰田销售。

我特别喜爱的一则汽车广告，影像是丰田皇冠行驶在竹林中。配乐是我最喜欢的一首音乐，巴赫的《哥德堡变奏曲》，而且采用的是大提琴演奏。这就使整个广告意境非常深邃，表达了空灵、清幽的品味。

当时为了庆祝皇冠销售10万辆，一汽丰田在浙江安吉举行了一场竹林音乐会，充分体现了皇冠车主知性、文雅的形象，这也是非常经典的营销案例。

由于中国豪华车市场的变化，皇冠作为一款轿车，去年从中国淡出。仅仅时隔一年，皇冠就以新的形象出现，而且升级为丰田的高端子品牌。

首先上市的就是皇冠陆放。大家都知道这是第四代汉兰达的姊妹车型。皇冠陆放来源于美版汉兰达XSE的设计，两款车外观的区别主要体现在前脸，个人感觉皇冠陆放六边形黑色中网加上大嘴的造型更有气势，但最值得注意的还是皇冠的标识出现在这款车上。这顶皇冠也将成为区分两款车型的重要因素。

这款车，作为市场上最主流、最知名的七座中型SUV，产品力无疑是相当不错的。一汽丰田领导表示：将毫不吝啬地把丰田最高端的技术运用在皇冠陆放上。体现在这款车上的技术亮点，主要就是来自于TNGA-K平台，以及全系采用混动技术方案。可能很多人不知道TNGA到底为丰田带来了什么，但是这个缩略词已经和丰田充分绑定。可以理解为TNGA是一种新的造车理念，是丰田“精益生产”的再提升。TNGA架构不但提高了车辆性能，也提高了研发的效率，让丰田这样量级的企业，能够高效实现千万级的年产量，以及诸多车型的同步推进。自从2018年TNGA架构产品引入中国，在中国车市下滑的情况下，南北丰田却依旧持续快速增长。

而对于混动技术，几乎就是靠丰田一己之力，让中国人熟悉并接受。从普锐斯进入中国，到如今混动技术覆盖丰田在中国的诸多主力车型，丰田一直在采取混动（双擎）、插电混动（双擎E+）、纯电动（E进擎）多元并行的动力路线。这也是丰田在合资企业竞争中的最大优势。

除此之外，皇冠陆放的整体空间、智能化水平，比上一代车型都有明显的提升。

皇冠陆放包括六款车型，分为两驱和四驱，售价区间是27.58-35.08万元，比预售价略低，比汉兰达的售价要高。皇冠陆放的上市活动在甘肃敦煌举行，选择这样一个很有历史感的地方，主要是注重文化传承与中外交流，希望皇冠品牌能成为一个恒久的开始。广汽丰田汉兰达主打全场景生活享受，而皇冠陆放则注重品质感和豪华感。可以说，皇冠·陆放面向的竞品，可能会比汉兰达更高端一些。

如此看来，丰田已经将双车战略运用得炉火纯青，同一款重要车型在两方落地，体现出形象、价位的差异。从而双双加快一汽丰田和广汽丰田各自冲向百万产销目标。

皇冠品牌仅仅在一汽丰田出现，除了皇冠陆放之后，后续还有皇冠威尔法等车型，引入皇冠品牌，将使一汽丰田的产品向高端进发。皇冠陆放的问世，承载了一汽丰田皇冠高端品牌、TNGA高端车型以及混动车型的三大任务，可以说是责任重大。当然，我们也希望，这个皇冠标识，带来的不只是怀旧，而是更稳定的品质，更强大的体系服务能力。

作者：苏雨农