抢滩新能源汽车，是一场唯快不破的战争。无论是崛起的新势力抑或跨界造车的科技公司，个个策马狂奔，欲问鼎这万亿级市场。

在造车四小龙中，威马算是最特立独行的一个，它们不比谁快，而是像打仗一样，比的是稳、准、狠。

威马汽车的目标很明确，就是要成为智能电动汽车普及者。

最近，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖成为首位登上美国著名社会影响力机构TED演讲的中国汽车人，并在《汽车改变城市生活》主题演讲中描绘了智能电动汽车与智慧城市生活的美好蓝图。

演讲中，沈晖直言：

“10万以下只能叫电动汽车，不能叫智能电动汽车。”

在他看来，智能技术在硬件上需要高可靠性的感知与执行体系来支持，且“软件+算力+数据处理”也需要高昂的研发成本才能保障运转效果，加之目前电池价格仍难以快速下降，所以10万元以下难以打造真正的智能电动汽车。

那么，沈晖眼中的智能电动汽车到底是个什么样，威马的车有何过人之处？

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威马冠军：极速之王

百公里加速 1.8 秒是什么感受？

在日前举办的2021成都车展上，以零百加速仅1.8秒而备受关注的极速之王——“威马冠军”车型揭开神秘面纱，成为车展当仁不让的焦点。

这台“冠军”是基于威马W6打造的，但外观造型已经完全看不出W6的影子，设计十分前卫大胆，动力系统按照官方说法是进行了"武装升级 "。

武装到什么程度呢？

为了达到连顶级超跑都无法企及的极速，“威马冠军”在量产版威马W6的基础上，进行了整车的全面升级。

外观方面，威马冠军加入了诸多空气动力学设计，虽然采用了电动车一贯的封闭式格栅，但却在前脸加入了三段式进气口。另外，新车还配备了大尺寸后扰流板，以及搭载了赛道级热熔胎，满满的赛车既视感。

动力方面，威马冠军采用了为国际汽联比赛专属开发的1400kW · h 高性能电池组，驱动系统则采用了为赛道定制的400V高压电机，前后轴各一台，从而使该车实现四轮驱动，最高输出功率达到 600kW。

而最引人注目的还是官方宣称的百公里加速仅需1.8秒，这个速度已经超越了特斯拉 Model S Plaid 惊人的 2.1 秒，堪称地表最强。

威马冠军的诞生，是威马汽车对高性能技术的一次勇敢验证与创新突破。威马汽车负责人告诉我们：

这款车虽然不是量产车型，但它相当于威马技术层面的一个"孵化器 "。威马冠军上所采用的各项技术在经过充分验证之后，未来将逐步应用到量产车型，从而促进威马产品的全面升级。

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全新威马W6：智慧担当

在威马展台上，同样备受瞩目的还有另一款王牌车型——威马W6 520km ACE极智版，这款全新车型是威马“科技普惠”品牌理念的落地代表。

作为威马旗下的第三款产品，威马W6在20万元级别的纯电动SUV车型当中，无疑是智能化的标杆。

威马W6是目前国内首款可实现限定场景下L4级无人驾驶的量产车型，该车具有更强的环境感知能力，更高的智能化和自我升级进化的能力，在同级别车型中都达到了全新的高度。

究竟有多智能？

威马W6搭载了高通8155芯片，相比上代芯片，效率更高，凭着百万级云端计算能力，依托全车部署的23个传感器，并借助百度Apollo平台的百万级云算力，用户可通过手机一键式完成无人干预情况下的自动驾驶、障碍物躲避、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能。

得益于全新的OTA2.0版本，威马W6的多项智能化配置得到显著优化与焕新升级。今年内，具有更高自主程度的PAVP（高精地图泊车）功能将以OTA的形式正式上线，在北上广深四座城市的五大核心商圈停车场率先开放，并陆续向全国范围内推广。

除了更加智能外，威马W6在外观设计和动力方面也不容小觑。

动力方面，威马W6采用前置永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩225Nm，NEDC续航里程分别为520公里和620公里，续航里程相比威马EX5和威马EX6 plus有了不小的提升。

外观方面，虽然没有加入太多装饰元素，但一眼就能让人认出它是一款新能源车型，车头轮廓偏扁平，贯穿式大灯则拉宽了前脸横向视觉效果。车头的品牌logo拥有4种点亮模式，为消费者带来满满的乘车仪式感。

此外，为全面满足年轻用户的需求，威马W6还特别发布了极富活力的全新的配色“竞速橙”，“千车前面，一车三代”的威马W6已成为最受年轻客户青睐的车型之一。

威马汽车相关负责人告诉我们，自4月份上市以来，威马W6累计订单已经破万，覆盖范围多达75座城市，其中90后用户更是超过30%。

总的来看，W6作为威马第二代产品，不管在外观设计、智能科技还是行驶质感方面都有显著提升，也让我们看到了威马品牌的不断进步，是当之无愧的造车新势力。

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决战下半场

前段时间，业内有一些关于威马“掉队”的声音出现。质疑者的判断依据是，与蔚小理相比，销量不够理想。

对此，威马汽车专门在北京举办了一个年中媒体沟通会，沈晖正面回应了"掉队"话题，他说：

“目前上半场才开场 15 分钟，谁能最后赢还不一定。”

从品牌建立至今，威马汽车已走过了五个年头。2015年威马汽车品牌呱呱坠地，从此走上造车之路。

2016年11月23日威马汽车温州工厂奠基，成为第一个自建工厂的新造车势力。

2018年3月28日，威马第一台EX5量产车试装下线，成为为数不多量产的造车新势力。

2020年7月6日，EX5第3万辆车完成交付，实现了国内除特斯拉之外单一车型销量破3万的纯电动车型。

一年一款车型上市，这个初衷，威马汽车始终铭记于心。

如今，威马W6已扛起大旗，开疆拓土，一路向前。同时，威马内部研发“攻城狮”们也在为打造下一爆款车型持续发力中。

中国造车新势力迎来了发展的分水岭，新的格局在大洗牌中逐渐成型，造车新势力上半场量产之争基本尘埃落定，但竞争远未到终结的时候，提升车辆品质仍是造车新势力必须面对的一场持久战。

而造车之外，新势力们的战场正在往充电设施、智能驾驶等领域蔓延，下半场的技术之争刚刚开启。

谁能笑到最后，不由当下决定。