在近几年中，亲身参与汽车行业中每一场大型车展，几乎已经成为安聪慧的重要工作之一。有所不同的是，在这一届成都车展上，安聪慧是以极氪智能科技CEO的新身份到场。与此同时，极氪也作为新品牌首次亮相成都车展，并将“开城”的首站放在了成都。

相比传统汽车企业，极氪给业界的最大印象是发展速度快。仅仅半年多的时间中，极氪成立，发布品牌，产品首发、预售……就在成都车展正式开幕的两天前，极氪还宣布与5家生态伙伴签署战略投资协议，从而成为行业中少有的产品未交付就获得投资的汽车品牌之一。

在智能电动时代中，极氪的发展模式有着太多的不同，同时它也在以全新的方式打造适合企业发展的新模式。正如极氪智能科技CEO安聪慧所说，智能电动时代和原来传统时代是不一样的。在新的发展环境中，用户的需求有所不同，极氪强调的“用户型企业”也有所不同。

共投共创，极氪建立产业链生态圈

在成都车展上，很多消费者被首次登陆车展的ZEEKR 001所吸引，但有更多一部分汽车用户关心极氪在8月27日的Pre-A轮战略投资，其与来自英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家生态伙伴签署战略投资协议。

对于这场“突如其来”的战略投资，安聪慧表示从2020年已经开始思考进行。极氪与大多数进行融资的企业不同，多数企业选择进入资本市场的目的是进行融资。但从极氪的角度讲，极氪并不缺钱，极氪想做的是通过资本市场快速建立起产业链生态圈。

正如这次与5家生态企业签署共创共投协议，这都与极氪未来的整个规划、战略紧密相关的，而不是单纯的为了5亿的投资。从一定意义上讲，是因为“共创”，极氪才与这些企业进行“共投”。共创共投是极氪的商业理念，极氪不仅坚持与用户共创，还要与全球优质的生态伙伴共创，与合作伙伴一起推进智能纯电领域的生态布局，在安全、可持续出行以及用户体验上不断探索创新。

极氪智能科技CEO安聪慧

另外，极氪选择英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩等企业进行合作并不是偶然的，在安聪慧看来，这5家企业都是各自领域的代表，完全符合极氪的战略规划。极氪作为智能电动车品牌，未来想要有竞争力，就必须围绕智能电动生态以及新生代消费者的需求进行发展。

在智能电动生态上，极氪目前和Mobileye保持着良好的合作关系，Mobileye首发的芯片也用在了极氪001上，这对进入资本层面后，极氪与Mobileye的合作以及与英特尔在芯片层面的合作，奠定了有利的基础。宁德时代是国内最大的电池供应商之一，宁德对极氪的投资也将进一步深化双方的合作。哔哩哔哩和极氪在用户群体则非常匹配，都是年轻、时尚的，另一层面上，极氪选择与互联网企业牵手，也反映出极氪转变的决心。

极氪打造智能电动时代中的“用户型企业”

从前期的技术准备到今年品牌诞生，极氪已经筹备了七年多，在这个过程中，极氪围绕智能电动整个产业链进行一次次布局，才打造了极氪001这样的产品。而今，在当下的战略投资合作中，又一次看到极氪对于未来发展的明确规划。

在安聪慧的思考中，极氪要做的不仅是共投，更要共创。尤其在智能电动车时代中，主机厂、供应商、消费者等之间的关系发生了很大变化。同时，汽车也没有边界，因为几乎所有的技术、互联网、大数据、云计算、人工智能等都能完全实现了。在此基础上，这也为极氪打造新时代中的用户型企业提供条件。

可以说，当下所有企业都在探索和实践用户型企业之路。作为其中的一员，极氪朝着用户型企业的战略方向发展是坚定不移的。有所不同的是，极氪将平衡厂商和用户之间的关系，以事实求是、脚踏实地的方式进行探索实践。尤其产品端、用户端、资本端，极氪将在新时代的环境中朝着用户的需求发展。

如极氪打造的第一款产品极氪001，就是极氪考虑不能完全跟着别人去走，而猎装车无论整体造型还是从功能性，都能满足SUV和轿车的双向要求，同时还能把风阻降低，解决用户使用电动车的里程焦虑。所以，在一款极氪001上，就能看到极氪的创新，从而让极氪与别人不一样。

另外，与传统汽车时代中定义的豪华不同，极氪虽然定位高端豪华，但更侧重的打造潮流科技，形成以科技为中心的豪华，最终把产品做成符合更挑剔，更高端的用户需求的样子。安聪慧认为，只有这样，未来产品品牌才能有更长久的生命力。而不能先把品牌定义好，然后研发产品，再教育用户，让用户去认知这个产品，这样是反其道而行之了。

面向全球，极氪设定“市场前三”的目标

自成立之初，极氪定位就是一个国际化、全球化的品牌。在安聪慧看来，极氪作为一个全球化品牌，就一定要进入全球市场，面对全球的资本，有全球化的视野。虽然现在极氪的战略投资集中在中国市场中，但随着未来的全球性发展，极氪并不排除在海外进行战略投资。

按照极氪的发展规划，在未来五年的时间中，极氪的一个核心数据是要达到65万辆，同时要在全球细分市场做到前三。对此，安聪慧解释说，相比之下全球前三才是第一目标，市场占有率更为重要。围绕着对未来的市场发展判断，五年后，极氪的销量应该在65万辆。但在疫情、芯片等其他因素的影响下，这个数据有可能更多或者更少，但市场地位应该是靠前的。毕竟，极氪面对的不止是中国市场，而是全球市场。

目前，极氪成都交付体验中心选址已定，后续将通过 " 本地 "+" 异地 " 的交付模式，满足用户多样化的快捷预约提车需求。交付模式包括：极氪伙伴邀约本地和异地用户到交付体验中心提车、将 ZEEKR 001 直接为用户快递到家、邀约用户探索极氪工厂同时进行交付，希望为用户提供最贴心的交付服务。

为了实现65万辆的销量，极氪在线下将设立自营、合作直营等多渠道营销，此次成都“开城”也是极氪“开城”的首站，标志着品牌服务区域市场的开始。同时 ，在今年9 月初，首家“极氪中心”将在杭州开业，快速搭建服务和销售网络。据汽车预言家了解，今年极氪将率先在20城开城，规划建设销售渠道。