当前，中国汽车出口已经超过德国，成为全球第二大汽车出口国，未来有望超越日本成为全球出口第一大国。中国汽车向上，要塑造全新“世界观”，用国际化思维和视野思考问题。为此，9月29日，寰球汽车与MG在京联合举办“中国汽车推动力主题高峰论坛”，多位专家围绕“聚焦品牌新势能，推动产业新格局”的主题，就全球汽车产业格局和中国汽车品牌如何向上等问题展开了深入探讨。以下是寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋的开场致辞实录：

     寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋

首先我代表论坛的主办方，向各位的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢，感谢你们在非常的时期能够出席这样的会议，真的很不容易，首先我想说的是，我们为什么要来做这样的一场高峰论坛，今天我们这个主题叫做“聚焦品牌新势能 推动产业新格局”，这有两个关键词，一个叫做新势能，一个叫做新格局，我认为中国汽车到了研究新的赛道找到新的动能的时候了，刚才我们在休息室跟温教授在一起交流，温教授是我们这一代人的救星，他推动了中国的恢复高考，如果没有恢复高考可能我们这代人的命运至少不是今天这个样子。第二个，温教授几十年来在研究推动社会进步发展的潮流和趋势方面有着独到的见解。第三个，温教授有着非常宏大的格局观、世界观，为什么要讲到这个世界观，我们过去也是讲世界观出身的，这个世界观是真的以世界为一个参考性的研究问题解决问题的思维和方式，中国汽车今天到了要提中国汽车世界观的时候了，为什么这么讲？最近一段时间来包括我们媒体的同行，大家有一个非常深刻的认识，或者是我们在报道上经常看到的一个词叫做内卷，同行内卷、产品内卷、品牌内卷、办法内卷，所以在这样的内卷下，这种内卷和竞争到底是什么关系，这是第一个要思考的背景。
    第二个思考的背景，中国汽车有今天这样的地位，是得益于世界汽车产业变革，我们取得了弯道优势，我们获得了差异化优势，中国汽车品牌的进步离不开差异化的优势。
    第三个思考，我们必须看到在这个差异化的优势下，中国品牌汽车的进步不仅仅体现在国内市场，我们知道国内市场今年最新的数据表明，中国品牌汽车占到中国市场的50%，这个是非常了不起的事实，但是有一个可能大家在看到那个50的时候，可能大家还是没有特别意识到，就是中国汽车的海外出口超过了200万辆，而这个数字在过去几年当中一直在100万左右徘徊，这个已经很了不起了，但是去年一年当中其实这样的一个非常值得重视的一个现象出现就是200万辆，今年我们认为这个数字，因为长明主任在这，我们反复推敲这个数字，我们认为今年超过300万辆出口完全是可以想象得到的，更让人欣喜的是去年中国品牌的汽车出口已经在全球成为第二大汽车的出口国，这个可能是没有想到超过了德国，而且我们也看得到也有统计数据预判到最晚到2025年，我们认为可能还会提前一点，要成为超过日本，成为世界第一大汽车的出口国，所以这是第三个方面我想讲的。
    那这样的一种变化我们看到内卷，这个内卷让我们想到更多，如何解决内卷，这个才有了我们认为中国汽车必须要在新的赛道上找到新动能，这是聚焦新势能、推动新格局，这样新势能下的格局观需要我们重新来认识，这个认识就是我提出的观点，中国汽车从现在开始是不是可以来提这样的一个说法，叫做中国汽车的世界观，解决内卷解决中国汽车走向海外的大踏步的前进，需要以国际为背景，这是第一个。第二个，我们大家都知道这些年新汽车的发展伴随着中国汽车的进步，让我们看到了很多新的变化，也看到了快速发展的中国汽车，这些如果我们总结靠的是什么，我们更多讲可能靠的是创新，但是我们今天在这里来谈新势能谈新格局，我们大家思考一下靠这样的一种仅仅是这样的一种创新够不够？弯道超车靠创新这句话没有错，中国的汽车这几年的发展很大的程度上是得益于我们的创新，得益于我们的差异化的发展，但是当我们面向国际，以国际化背景、以国际化标准、以国际化思维和视野考虑这个问题的时候，我们同样要知道直道靠什么，汽车有弯道也有直道，我提的观点是弯道超车靠创新，直道比拼靠实力，我们认为在寻找或者是聚焦新势能定位新格局的时候，两手都要抓两手都要硬。
最后一个为什么我们和上汽MG名爵举办这样的论坛，是因为我们认为名爵一系列的做法，名爵一系列产品的定位，名爵一些新产品的技术标准都是建立在更大、更高的国际大视野背景下，这样讲这个问题我觉得我认为我们今天这样的一个主题论坛就相对的感觉丰满了一些，当然我这里仅仅是作为一个思考抛给大家，也希望引出接下来温教授、徐主任、王院长包括我们刘教授还有张亮总结合你们的实践，我们大家一起来完成这样的一场论坛，如果说我们能够今天有所收获，收获了国际，收获了汽车的世界观，收获了解决内卷的其中一个办法，那也是好的，那也证明我们是成功了的，我希望今天在座我们一起来讨论这样的话题，一起来参与这个话题，一起为中国汽车推动力这个话题寻找到一个新的答案。

谢谢大家！