路特斯:路始于此,加速于斯
“陆尽于此,海始于斯”,是葡萄牙诗人路易·卡蒙斯面对广阔的大西洋时,留在欧亚大陆最西端罗卡角的千古佳句。
2023-04-06 | 出处: 李鸿武 | 责编: 李鸿武
“陆尽于此,海始于斯”,是葡萄牙诗人路易·卡蒙斯面对广阔的大西洋时,留在欧亚大陆最西端罗卡角的千古佳句。其实,这句诗也适用于很多站在大陆(燃油车时代)边缘眺望大洋(新能源时代)的老牌车企掌舵人们。只不过如同曾经轰轰烈烈的大航海时代一样,有些人在犹豫不决,有人却坚决出发:从2018年履职的路特斯集团CEO冯擎峰,无疑是新时代中一个坚定的“航海者”!
3月29日,“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”在上海F1赛车场举办。这是这个传奇品牌75周年的“寿宴”,也是一个新路特斯的“庆生宴”:燃油车时代经典的马达轰鸣声燃起人们热血的同时,路特斯旗下全球首款纯电超跑SUV路特斯Eletre也迎来了在华的首次交付。这一刻,仿佛一个缀满荣誉勋章的老者,将象征未来的权杖交给自己的继任者:没有人能否认这柄权杖曾经的荣誉与威严,但是此时人们更关注的是继任者面对新局时的应对之道。
选择这样一个时间节点举办如此盛大的庆典,冯擎峰有自己的理由:2023年是路特斯成立75周年;也是Eletre的交付“标志着路特斯正式进入生活用车领域”;此外,对于发布已经五年Vision80战略,路特斯也需要一个五年的总结与展望——从某种意义上,这也是冯擎峰对自己五年路特斯生涯的阶段总结与展望。
2018年,路特斯发布了Vision80十年品牌复兴计划,宣布向电动化和智能化全面转型,成为全球范围内“第一个吃螃蟹”的豪华品牌;2019年7月,推出品牌历史上首款纯电超跑Evija(Type 130);2021 年,发布了最后一款燃油车 Emira,正式向过去告别;2022年,首款纯电豪华SUV——Eletre完成全球首秀;一年后,路特斯品牌75周年庆典上Eletre正式交到中国消费者手中……与很多在燃油车与新能源之间犹豫不决的传统品牌相比,路特斯的转型堪称果断甚至决绝。
“我们提出全新的品牌主张For the Drivers,用价值驱动品牌复兴。路特斯从不为取悦所有人,只为真正的‘驾驭者’而生。”冯擎峰懂得这个经典超跑品牌的魅力所在,也明白有75年历史的赛道大咖在新能源时代面临的挑战与艰难:“路特斯进入到生活用车领域,就是开拓市场。但是生活用车也要带有路特斯的极致驾控属性。在这个层面上,最重要的是做好路特斯的细分市场。”在冯擎峰看来,每个品牌都应该有自己的细分定位,路特斯要做的就是“抓住热爱驾控、对驾控有追求的客户群体”。
专注,但是并不因专注而忽略市场环境的变化,这是冯擎峰做事的特点。五年的时间里,这个特点也注入到新路特斯的方方面面:从坚定不移的向新能源市场“启航”到诚邀毛京波加盟担任路特斯中国总裁,路特斯在五年间的每一步都多少有些出人意料,细思之下却又颇具章法。时至今日,冯擎峰的目标依然清晰而谨慎:“(Vision80战略的)目标就是用10年的时间来向电动化和智能化转型的过程中,努力实现品牌复兴”。
也许,路特斯的品牌复兴会比冯擎峰计划中来的更早:尽管新能源市场的竞争十分激烈,但是同时拥有浓厚的赛道基因、完整的全球性研发体系、新能源全产业链大型汽车集团赋能的品牌并不多,新路特斯的差异化竞争优势十分明显。
重要的是,新能源时代的“驾驭者”正在被重新定义。路特斯Eletre交付的背后,是路特斯的“3+3”产品战略(三款跑车+三款生活用车)的初步成型。这一战略的关键,是位于亚欧大陆东西两端的两个团队:以跑车的研发和生产为核心的英国团队、专注于生活用车研发生产的中国团队。这样的团队配置,让路特斯能够在坚守初心的同时,更好的顺应市场趋势、满足全球不同文化、市场背景下“驾驭者”的需求。
路特斯的潜力也得到了资本市场的认可,据冯擎峰透露,路特斯科技已经与全球知名消费品牌投资公司L Catterton旗下LCAA达成合并上市协议,这不仅会提速全球资本注入,也有助于路特斯在全球范围进一步释放潜力。种种迹象表示,曾经一度远离市场视线的路特斯不仅重新回到主流视线,更在冲击前所未有的新高度。
如果说,Vision80战略是路特斯在汽车行业面对“百年间最重要的十字路口”时选择的道路,那么“3+3”产品战略就是路特斯在这条新发展之路上加速的关键。“路始于此”,是路特斯面对行业变化时的回答;那么更灵活的产品策略与完善的全球布局就是路特斯“加速于斯”的底气。作为“最坚定拥抱新能源时代”的豪华品牌,路特斯就像曾经大航海时代的开拓者一样,值得更多的关注和喝彩。