汽车业百年未有之大变局,给我国汽车产业提供了换道赛车的新机遇。我们不失时机地切入新能源汽车赛道,以应用为牵引,以市场为导向,以企业为主体,建立产学研用的创新体系,并在20多年的新能源汽车发展过程中一以贯之,久久为功,终见成效。——苗圩《换道赛车:新能源汽车的中国道路》
2024-05-21 | 出处: 李鸿武 | 责编: 李鸿武
人们在讨论“中国汽车市场是否需要合资企业”的时候,往往会陷入一个误区:即股权结构才是决定一个企业“性格”的关键。事实上,在任何一家企业的经营中,人的因素都远远大于资本结构的因素。因此,“中国汽车市场是否需要合资企业”这个问题的本质,是“中国汽车市场需要怎样的合资领导者与管理者”。
2024-05-08 | 出处: 李鸿武 | 责编: 李鸿武
不要追逐潮流,要看清洋流。只有洋流才能把我们带向更远的地方——经济学家 何帆
2024-03-31 | 出处: 李鸿武 | 责编: 李鸿武
“这是最好的时代,也是最坏的时代。”200多年前英国批判现实主义小说家狄更斯对于彼时境况的判断,放在今天的中国汽车行业仍然适用。
2024-03-25 | 出处: 李鸿武 | 责编: 李鸿武
华为、小米入局,让中国汽车又经历了一次“被跨界”的浪潮。面对这些“自带流量”的“新新势力”,传统汽车企业的营销“话语权”再度被稀释,再叠加企业对降本增效的迫切需求、终端市场的“卷上加卷”,于是乎,“传统汽车企业不会做营销”“汽车企业不需要做营销,至少不需要做品牌”等等言论再次甚嚣尘上。
2024-01-15 | 出处: 李鸿武 | 责编: 李鸿武
李鸿武
寰球汽车集团总裁
文章 30
新能源进入“换道窗口期”,上汽乘用车“戏”在哪里?
2024-05-21
读懂“新合资”先要读懂“新合资er”——首季度领跑合资阵营的上汽大众如何解锁未来
2024-05-08