李鸿武 | 奇瑞：像一头犀牛

犀牛不轻盈，不讨巧，从不依靠花哨的动作博取掌声。它的特质在于厚重与沉稳，平时看似迟缓，一旦锚定方向发起冲锋，爆发力极其惊人。

2026-03-19 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

李鸿武：AI是技术路径，更是新汽车的底层方法论

在新汽车时代的快速演进中，一个越来越突出的现象是：用户的需求变得更复杂了。消费者希望的是“既要空间大，又要驾控好；既要智能体验，又要安全可靠；既要节能省钱，又要动力澎湃”。这种“既要又要”的矛盾，已经成为新汽车时代车企必须攻克的核心命题。

2025-09-19 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

李鸿武：喧嚣背后，谁能代表中国汽车的“长期主义”？

在围绕“内卷”、“价格战”与“汽车圈恒大”的风波、争议与“口水仗”不断上演的当下，6月10日，一汽丰田以一场主题为“GIVE ME 5击掌未来”的发布会，清晰地表达了自己的立场与态度。

2025-06-12 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

李鸿武：最高级的冗余是安全，吉利能否成为新能源汽车的“安全定义者”？

近日，工信部组织制定的强制性国家标准——《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“电池新国标”）发布引发了不少业内人士的热议。计划于2026年7月1日起全面实施的“电池新国标”，因其对电池安全的严苛和高标准，被不少人称为“史上最严电池安全令”。

2025-04-23 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

李鸿武：别让“用户型企业”桎梏了汽车

当大多数厂商都在绞尽脑汁把“座椅”做得更舒适，以证明他们“懂你”的时候，真正“懂车”的企业，正在努力把舒适的“座椅”做得更安全。

2025-04-16 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武