16日，“iCAR之夜”在上海举行。这是继10天前，奇瑞发布新能源转型战略，宣布iCAR作为旗下独立的新能源品牌后，iCAR的首次亮相。iCAR GT和iCAR 03两款车成为了大家关注的焦点。不过，在我看来，活动吸引我的不仅于车。新能源汽车经过一阵“热闹”之后，该说的已经说得差不多了，该看到的也都看到了。“审美疲劳”下，iCAR如何做？如何与众不同倒是更值得关注的。

iCAR想怎么做？活动上，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃说，iCAR要做新能源汽车的“孙悟空”！iCAR不仅自己要做好，而且要搅动新能源汽车领域。“孙悟空大闹天空”、要做新能源汽车领域的“搅局者”。细心人发现，iCAR的logo很像“孙悟空”的金箍棒。原来，尹同跃的话不是随便说说的。

尹同跃的话显然是有用意的。最近一段时间来，奇瑞连续频繁亮相。半个月时间内，一个活动接一个活动的背后是奇瑞在去年取得了历史上最好成绩，面向未来的一次全新的布局。从新能源转型战略到确立四大品牌作战，到星途的新能源高端化，还有捷途从旅行+向高端越野双线出击，直到如今iCAR独立运营，每一个板块都确立了全新的目标。让iCAR扮演孙悟空的角色还是很多人没想到的。看得出来，奇瑞的新布局绝不是做好自己那么简单。

说要作新能源的“孙悟空”，让我想到了当年自主品牌的“鲶鱼”。本世纪初，中国品牌汽车刚刚兴起。那个时候，汽车市场、汽车格局由跨国、合资品牌说了算，什么是好的技术、产品，甚至价格都由他们来定义。是奇瑞的“捅破一层窗户纸”、是李书福一句“汽车不就是四个轮子一个发动机”，把那时的汽车行业搅了个天翻地覆。至少，如果没有他们，中国的消费者买到便宜的车会晚好几年。这在当时被称作为“鲶鱼效应”。中国品牌汽车就是从“小鱼翻大江”一点点发展起来的。靠的就是这样的特点：战略上尊重造车规律，战术上不迷信，不墨守成规。

新能源汽车的今天，同样需要“鲶鱼”，用尹同跃的话就是“孙悟空”。我们看到，不少车企都在抢着“定义”，甚至说格局已定。它更多的是一些后进入者在带节奏和占位置。事实上，一切都没想象的那么简单、一切都在变。当前，需要像iCAR这样的企业进来，“闹腾一番”给大家提个醒。“孙悟空”的作用绝不是仅将自己做好了，它更是像当年的“鲶鱼”一样，促进新能源汽车的良性发展。

活动上，iCAR CEO鲍思语说：“多事之时、大争之世，新能源汽车市场群雄争霸之时，识局者生，破局者存，掌局者胜”。这句话挺霸气的，剩下的就看iCAR怎么往下走了。

新能源汽车到了需要“新东西”的时候了。越来越多的例子和现象已经说明了这点。从这个角度说，iCAR的到来不晚，还有很多的事可以做。回头看，这些年新能源汽车说产品和技术的“硬”很多，说满足消费者需求的“软”不多。iCAR能让我们看到更多吗？至少，我们在活动仪式上看到了，iCAR COO王磊在介绍产品时，将镜头留给一位“产品共创用户”，是他提出了在iCAR 03后面背个“小书包”，被企业采纳了。相信这是iCAR如何做“孙悟空”的一个信号，是一个值得称赞的开始。

活动结束后，专程赶来参加活动的安徽省一位领导说，“i”这个logo正看是金箍棒，倒过来看是个感叹号。希望iCAR不仅要做孙悟空，还要成为新汽车领域中一个成功的实践案例。