4月18日，上海车展如期举办，作为今年首个A级车展，本届上海车展可谓是看点十足。据官方数据显示，本次车展共有1000家整车及零部件公司参展，展车约1500辆，其中新能源汽车品牌占比超过40%，达到600多家，新能源车型约800辆，占比超过50%。

新能源汽车的强势“出圈”，让我们看到了国内新能源产业的蓬勃发展。其中，奇瑞汽车作为新能源时代代表，再一次展现了其“技术”实力。据了解，本次奇瑞集团共有四大品牌参展，带来了14款新能源重磅新车以及12大最新技术展品，包含了瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、携旅行者C-DM、星纪元STERRA系列、 iCAR 03、iCAR GT等重磅车型，在向外界展示其新能源成果的同时也坚定了其能源变革的决心。

可以说，自去年奇瑞汽车启动了“瑶光2025”战略以后，奇瑞汽车就一直处在“风口浪尖”上，大家关注的焦点也不约而同地放到了“技术”二字的身上，尤其是时间步入2023年，“卷”技术更是成为了各大车企的主流话题，奇瑞“卷”在哪里？我想，早在奇瑞“新能源之夜”上，就已经崭露了头角。

| 主动“出击”新能源之路，技术是“源动力”

过去几年，中国新能源汽车产业得到了长足的发展。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年，我国新能源汽车产销量再创新高，继续保持了快速增长的态势，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。在中国新能源汽车消费快速增长的同时，消费者也越来越接受新能源汽车带来的全新出行体验。

然而，纵观当下市场上的新能源产品，它们有的以续航著称，有的以智能为长，还有的以用车场景为特色。不可否认，这些都是深刻洞察消费需求所衍生出来的跨时代产品。但作为一款出行工具，汽车的核心内容最终还是要落在技术之上。

如果说哪家车企最具备“技术”特色，那么奇瑞汽车一定是不能忽略的那一个，当1999年第一台发动机正式下线，“技术奇瑞”鲜明标签就已经深入每一位消费者的内心了。如今，面对新的时代格局和市场要求，奇瑞汽车再一次用“技术”完成了进化。

作为“瑶光2025”战略的重要成果，火星架构在此次发布会上再一次成为了全场关注的焦点，基于其打造的两大平台——超级混动平台和E0X高性能电动平台也再次亮相，这不仅成为了支持奇瑞电动化、智能化转型重要武器，也进一步夯实了奇瑞在新能源领域的领先实力。

具体来看，超级混动平台拥有全地形适时智控四驱，将在动力、经济、续航、舒适、驾控、安全等六个方面为用户带来全新的体验。与此同时，“14+4”模块化设计特点也让超级混动平台能够对多种车型、多种动力组合实现全覆盖；而E0X高性能电动平台搭载的八合一智能矢量控制双电机可以让每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景，同时该平台不仅能应用于纯电车型，还有高效增程，具有灵活的拓展性。

| 开启混动“黄金时代”，鲲鹏超性能电混C-DM全面赋能

发布会上，奇瑞汽车不仅展示了自身的技术“底色”，基于超级混动平台而来的鲲鹏超性能电混C-DM也正式亮相。作为奇瑞汽车第三代混动技术，鲲鹏超性能电混C-DM更是表现出了强悍的实力——不止节能，更具性能。

据了解，鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N∙m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000 N∙m，可实现全速段动力强输出。

在高性能的动力输出之下，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的车型可实现百公里加速4.26s的成绩，并且在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。

当然，在性能之上，鲲鹏超性能电混C-DM在节能方面的表现依然强悍。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里馈电油耗最低达4.2L，在拥有极致性能的同时兼具了燃油经济性。

纵观当下汽车市场，混动技术和混动车型一直都是新能源汽车市场必不可缺的一部分，尤其是2022年，混动汽车销量累计达151.8万辆，同比增长150%，可以见得消费者对其的热爱。但是，在百花齐放的混动市场，鲜有像鲲鹏超性能电混C-DM一样的技术，在节能的基础之上，又加上了“性能”的标签，打破了市场上要“节能”还是要“性能”的不休争论，在满足消费者日益多元化用车需求的同时，也开创了性能混动的“新赛道”。

| “抢占”更多市场份额，产品是“驱动力”

其实说到新能源之路，奇瑞汽车在过去一段时间已经进行了布局，包括纯电阵营的微型小车以及混动阵营的鲲鹏动力，旗下小蚂蚁、冰淇淋等一众产品也获得了市场范围内的一众好评。但是，面向2023年，在新能源汽车竞争愈发的今天，奇瑞汽车需要的是更具竞争力的全产品阵容。

面对这个问题，“新能源之夜”给出了完美的答案并且亮相了iCAR全新品牌和星纪元STERRA全新序列，区别于奇瑞汽车之前在新能源领域的布局思路，iCAR锚定了自主、自创、自由的追新年轻人，旨在打造最懂用户的第三移动出行空间。日前，在iCAR品牌之夜，旗下两款全新车型iCAR GT以及iCAR 03也正式首发亮相，其中，iCAR 03以用户需求为导向，定义新能源时代的全路况出行，为追新年轻人打造“5+2”生活全场景，满足用户驾乘多元需求；而双门轿跑iCAR GT则采用“无极光弧”设计语言，追求极致简约和科技爆棚。根据规划，iCAR旗下6款新产品将实现ARV、SD、SUV、MPV多品类覆盖，以满足消费者更多元化的用车需求。

而全新序列星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。发布会上，首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET也同步亮相，进一步诠释了奇瑞汽车转型的决心。

结语：在寰球汽车看来，新汽车的上半场，造车新势力以前瞻的布局以及概念引领了上半场的发展思路，这也使得它们快速地占领了市场。而来到新汽车的下半场，伴随着新能源汽车在布局方面的不断成熟以及在发展方面的趋于稳定，新汽车的发展也逐渐回归到了汽车的本质。在这一阶段，越来越多的头部自主品牌“崭露头角”，重新夺回了市场的话语权，而奇瑞汽车就是其中之一。