随着全球环保意识的不断提高和政策的支持，新能源汽车正逐渐成为汽车行业的主流趋势。

可以看到近两年中国的新能源车市正如雨后春笋般快速发展，尤其是在2022年，国内新能源市场销量占比首次突破了1/4，在2023年一季度达到了27%，这引发了业界关于“新能源车是否将替代燃油车”的话题讨论。

不可否认，新能源车企们的发展速度远超传统燃油车企，消费者也在一轮又一轮的舆论论引导下，越发关注新能源产品，但不可忽视的是，燃油车仍然占据着超过2/3的市场占比。

据全国乘联会数据显示，今年1至3月全国乘用车零售销量为426.1万辆，其中三分之二的销量均有燃油车贡献。即便是在全国燃油车零售销量同比下滑的2022年，燃油车的销量也轻松超过1400万辆，占据约七成的市场份额。

从汽车发展的层面来看，燃油车至今已走过了百余年的历程，在当下，大部分消费者仍然对能够适应各种路况和环境的燃油车充满信心。

这并不是说新能源车不好，毕竟要实现“双碳”目标（碳达峰、碳中和），实现可持续发展的社会环境，汽车行业必须加速转型，切换到更为环保的可持续发展状态。但在当下，车企们应该如何面对燃油车和新能源车的格局之变呢？

全面电动化不利于国家能源安全

国内车市开启向新能源领域发展的需求，事实上很大程度上源于国家层面对于能源安全的考虑。

商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育就表示，新能源车产业的兴起首先是为了增强中国的能源安全，减少传统燃油车的石油使用量。

为了减少汽车对于石油的消费，国家从政策层面逐步转向可再生能源领域，但如果是通过抑制传统汽车消费来继续维持石油能源安全，大量的新能源车对稀有金属的需求量远超供应链的产出规模，那对于锂、钴等稀有金属资源又是另一项挑战。

一份相关机构调查显示，当合成燃料、清洁燃料等各种方式共同支持汽车产业发展，且规模达到5到6亿辆时，这对于各项资源的运行是最安全的。

因此，燃油车和电动汽车并行发展，不仅有利于消费经济的稳定前行，同时也有利于国家能源多元化实用，保证能源安全。

消费者的选择才是决定市场发展的底层逻辑

为了赢得未来的市场机会，众多汽车品牌都加速推进企业的新能源转型，一些企业甚至高调地宣布“全面切换”到新能源赛道。

众所周知，中国车市的整体发展受到政策、市场、科技及消费等诸多因素影响，“快刀斩乱麻”式的全面转型电动化，也许能给企业带来一些新的发展机遇，但在当下，这可能并非最适合的发展方式。

相形之下，尊重消费者的选择，不断满足用户需求，可能更有机会赢得未来。

作为传统车企代表的一汽-大众，通过深刻洞察市场需求后推行了“油电共存发展”的策略，该品牌还表示，当下不仅会推出革新技术的的燃油产品，以陪伴消费者成长，同时也将加速推出新能源产品，以满足多元化的市场需求。

在一汽-大众看来，即便在实现碳中和的目标下，纯电动汽车也不会完全主导汽车市场，未来汽车市场一定是多种能源方式并存的，而电动汽车和传统燃油车在车市格局上既是竞争关系，也是共生关系。

在这样的市场环境下，尊重消费者的选择才是企业赢得未来竞争的关键。

为此，一汽-大众在前不久刚闭幕的上海车展上，上市了搭载大众“第二代黄金动力”的全新探歌和全新探岳车型，同时也全球首秀了即将在年内上市的大众全球首款纯电旗舰车型ID.7 VIZZION，用行动践行了其“油电双驱”满足消费者需求的品牌承诺。

未来，一汽-大众将不断优化和丰富产品线，满足消费者的不同需求，并致力于为消费者提供更加完善的汽车服务，同时，企业也在传统燃油汽车和新能源汽车之间寻求最优平衡点，比如通过不断完善产品布局、提升技术水平和品牌价值，以满足消费者需求，强化企业的竞争优势等。

写在最后

尽管新能源汽车市场前景广阔，但目前的汽车市场消费需求呈现出多样性，传统动力、混合动力及新能源动力系统将在一段时间内多元并存。在这样的环境下，为了保持企业的竞争优势，一汽-大众选择了一条更有利于企业发展的路线：尊重消费者选择，不断完善产品布局、提升技术水平和品牌价值；选择油电共存路线，寻求最优平衡点；不断优化和丰富产品线，为消费者提供更加完善的汽车服务；加大对新能源汽车技术的投入，推动中国新能源汽车技术的发展，提高“中国造”新能源汽车的国际竞争力。