以一次十万级的降价为起点，极狐带着“地表最强高阶智驾”开启了新一轮冲锋。对于极狐来说，以高阶智驾为起点，注定是一条起步艰难的险途。而以给用户更多实惠的方式，极狐正在倾力走近更多消费者、更大市场。

不久前，极狐用一个全新大世界基尼斯纪录再次展示了高阶智驾的魅力：60位车主通过60辆极狐阿尔法S全新HI版，以无人驾驶自动泊车的方式停入指定车位，并组成了一个巨大的“HI”字样。稍有驾驶经验的人便会明白，60辆车同时泊入指定车位时，想要避免相互碰撞并不是一件容易的事：即便对于特技车手来说，这样的节目往往也需要反复的演练才能确保万无一失。而现在，高阶智能驾驶却可以轻松完成这样的挑战。

显然，与现在汽车行业流行的讲故事、秀概念相比，这样聚焦于汽车实际应用场景挑战的活动，更能够激发终端消费者的共鸣——想要拥有真正有价值的核心技术，在发展初期也要付出更多的辛苦与忍耐。

在创造高阶智驾新纪录的同时，极狐阿尔法S HI先行版也公布了官方指导价：32.98万——这一定价较此前HI版的起售价（42.98万元）直降10万。正如北汽新能源常务副总经理、极狐汽车执行董事张国富所言，“这是一个充满诚意的价格，是极狐汽车向先行者们致敬的礼物。”

可以确定的是，高阶智驾在终端市场的普及，并非是一次降价能够实现的。但是一辆技术成熟的车型和一次紧贴消费者需求的价格调整，无疑是现阶段高阶智驾市场最需要的。正因如此，此次极狐HI版价格调整中最值得人们关注的，是这次“价格破局”背后的市场趋势与极狐自身的变化：在让更多消费者有机会接触到高阶智驾的同时，极狐也探索着一条新的发展之路。

经过多年的技术研发和市场培育，高阶智驾确实已经进入到市场突破的临界点。但是，想要实现高阶智驾在市场中的爆发，还必须实现技术应用与量产成本的完美平衡：“智”（自动驾驶技术）与“驾”（整车制造能力）的完美配合，才是市场爆发的关键。

而这种配合能力一直是极狐的特长：从与麦格纳合作的蓝谷麦格纳工厂到与华为合作的“地表最强自动驾驶”极狐阿尔法S HI版，都堪称中国汽车在新能源时代战略合作的经典案例。强大的合作、整合能力，是高阶智驾快速的成熟基础，也是相关车型从临界点走向爆发点的“天时”。

目前，继深圳、上海、广州之后，极狐即将联手华为，在杭州、重庆、北京三大城市正式开通高精地图，从而让极狐阿尔法S HI版成为首个面向全国六城交付用户开图的高阶智能产品。这也进一步加大了阿尔法S HI先行版的高阶智驾体验，也将通过这一“地利”优势，传递到更多主流目标用户身边。

在同时拥有了“天时”与“地利”之后，极狐还需要在终端市场完成重要的“临门一脚”。这“临门一脚”看似是简单的降价，但是却包含着对终端市场需求的判断和对老用户利益的维护等诸多方面的考量。近年来新能源汽车的价格波动已经无数次证明，盲目的价格下探很容易成为引爆老车主情绪的“导火索”。事实上，在技术、应用升级的临界点上，平衡新老用户利益其实是一门非常高深的“学问”。为了解决这一问题，极狐不仅下了“苦功夫”而且下了“真血本”：对已购极狐阿尔法S HI版的用户，极狐承诺将会按照实际购车价格与新版型价格的差额，将直接以现金方式全额返还。这意味着此前极狐阿尔法S HI版的用户，最高将可以得到十万元的返现——这一政策的公布，也成为极狐阿尔法S先行版发布会现场欢呼声最高的一个环节。

老用户的欢呼也是近期极狐市场表现的一个缩影：从专注亲子细分市场的极狐考拉，到上海车展首发亮相的阿尔法T森林版，一个目标更加清晰、市场节奏更快的极狐，正在得到越来越多来自终端市场的认同。

极狐的种种变化，也与技术与市场的成熟一起将曾经的“天堑”变成“通途”：3月份，极狐汽车销量突破2300辆，以273%的环比增幅创下月销纪录；4月份，极狐汽车再次实现59%的同比增长，取得了连续三个月销量增长超过50%的佳绩。也许现在断言极狐已经走上发展的“通途”还为时尚早，但是这家选择了“艰难起步”的企业确实已经呈现出一种全新的变化：价格破局的表象下，越来越懂市场的极狐或许还蕴含着让人意想不到的潜力。