伴随着新能源汽车的不断成熟，中国新能源汽车市场已经到了由“政策驱动”为主转向“市场驱动”的关键时期。

可以说，在这场能源变革的角逐之中，纯电车型无疑成为了新能源汽车市场中声量最大的那一个，无论是造车新势力还是传统车企，都纷纷布局，想要争夺新能源汽车时代的话语权。但值得注意的是，在纯电汽车高速发展的背后，也同样存在着这样那样的问题，比如续航里程、补能、出行便利性等等。那么如何保证绿色与出行的完美结合，也成为了消费者最为关心的话题。

而通过仔细观察我们不难发现，除了纯电技术路线，市场上还出现了混动、插混、增程、燃料电池等多元化的技术路线，这样的市场格局无疑为整个行业提供了可行性的发展思路。尤其是时间进入2023年，更是成为了汽车市场发展的主流趋势。其中，增程式技术凭借良好的产品技术优势和节能减排能效，也再一次在汽车市场“火”了一把。

| 发力增程市场，来自深蓝汽车的深度思考

此前，在寰球汽车举办的“同行·善见·科学——中国新能源汽车多元发展论坛”上，众多协会领导、专家、媒体代表一致认为：能源转型不能一蹴而就，新能源相关政策制定更应考虑市场现实，多元化的技术发展路线必将成为未来汽车产业发展主要方向。

而增程技术无疑是其中不可或缺的一部分。寰球汽车也认为，新汽车的发展征程还在不断推进，但对于新汽车的能源技术路线，不应该只放在以纯电驱动为主的单一路线上来，而应综合考虑不同技术路线的价值。从本质上来讲，技术本身没有优劣之分，而是汽车市场拥抱不同的需求和应用场景的选择。

而提到增程技术，大家想到最多的或许就是理想汽车。作为最早布局增程技术的车企之一，旗下首款产品理想ONE一经发布就引起了市场的广泛关注，并且取得了不错的市场成绩。最为重要的是，彼时新能源汽车还处于发展的初期，理想的这一技术布局，让汽车市场看到了这种既没有续航里程焦虑，又能够实现节能减排的全新出行方式。

也是因为这个原因，搭载增程技术的车型也越来越多地出现在了消费者的面前。数据显示，2021年混动车型销量成功突破10万辆，2022年销量再次实现翻倍增长，达25万辆，同比增长1.3倍，占新能源汽车销量的3.6%。预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。

根据中汽协资料显示，增程式电动汽车在节能减排、能源消耗方面具有较大优势。以汽车全生命周期行驶15万公里计算，在全生命周期内传统燃油车的碳排放量约为360g/km，增程式电动汽车碳排放量约为250g/km，较传统燃油车减少了110 g/km，减排效果明显，在百公里综合油耗方面，相同汽车数量下，增程式电动汽车较燃油车减少了1.604×106L；与纯电动汽车相比，在相同数量的前提下，增程式电动汽车车队碳排量为3.973×104kg/km，纯电动车车队碳排量为3.943×104kg/km，相差0.03×104kg/km，且增程式电动汽车能有效缓解纯电动汽车的续航里程焦虑。

如果说新能源汽车是未来发展的必然趋势，那么增程技术一定是其中重要的一环，有着巨大的市场潜力。长安汽车正是看到了这一点，作为头部自主品牌，长安汽车在新能源汽车领域已经深耕了10余年，有着丰富的技术储备和经验，而深蓝作为长安旗下新能源汽车品牌，也很好地继承了长安汽车在新能源汽车领域的优势，发力增程市场，期望寻求更广阔的市场空间。

数据显示，去年12月深蓝旗下首款产品深蓝SL03交付量突破万辆，成为国内最快单月交付破万的新能源品牌。今年5月，深蓝SL03共交付7021辆；1-5月，深蓝SL03已累计交付33585辆。一系列的数据都表明了消费者对深蓝汽车增程式技术的认可。

| 深蓝S7的“真技术”

理想ONE的出现确实打开了一个新的市场格局，但是伴随着理想L7、L8、L9等一系列增程旗舰车型的出现，理想展现出来的，更像是一个个性化的产品，在技术水平上仍旧有所欠缺，或许这也是理想汽车作为造车新势力的差异所在。

反观深蓝汽车，核心优势在哪？我想，技术一定是不得不提及的。6月15日，以“超级增程 实力担当”为主题的深蓝S7超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场正式开启，深蓝S7的“真技术”也再一次展现到了消费者面前。

第一，更具行驶质感。深蓝S7基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略以及全工况低扭振结构设计。带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。

第二，续航时间更长。深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。

第三，能耗更低。在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。

与此同时，深蓝S7还搭载了EPA1平台，作为深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。

此前，深蓝S7已经开启了先享预订，价格区间在16.99万—23.99万，期待它的进一步市场表现！