二十年，或许是一段转瞬即逝的光阴，但对于东风日产来说，二十年足以让这家合资车企在中国市场生根、发芽并且茁壮成长。

2023年6月16日，东风日产迎来了二十周岁生日，回望过去这二十载春秋，东风日产可谓是实现了跨越式发展。从第一款轿车“阳光”上市，到2008第100万辆整车下线，再到2015年达成“年销量破百万”的目标，再到2022年1500万辆整车销量的达成，东风日产不仅见证了中国汽车产业的日新月异，更推动了产业蓬勃发展。

| 20载风雨同舟，成就东风日产合资典范

2003年6月16日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司正式成立，作为中国企业和日产的唯一整车合资公司，同时也是那个时代最大的合资车企。东风日产集研发、采购、制造、销售、服务业务等于一身，贯穿了“汽车”的全生命周期。

而在产品线方面，彼时的东风日产也同样丰富，包含了轿车、SUV等多个品类和细分车型，依托于日产唯一整车合资公司的优势，东风日产推出的每一款产品都有自己明确的定位和鲜明的特色。也正因如此，阳光、天籁、骐达、轩逸、奇骏等产品成为了东风日产发展过程中的关键记忆。

在东风日产二十周年FAMILY DAY活动现场，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示：“东风日产诞生的时代，是中国合资模式快速发展的时期，历经20的艰辛发展，这个‘孩子’已经长大了，并且变得成熟了。而这能够取得如今的成绩，不仅东风日产对于合资项目的‘敢想、敢闯、敢拼，有韧性’，还有对未来的‘明确目标’，更有对媒体、对经销商、对合作伙伴、对车主的‘坦诚和真诚’。作为中国汽车合资企业的样本，东风日产的核心就是‘融合’，对于整个行业，对于整个全球汽车产业都是如此，他真的是把‘融合’做到了极致。合资是一件很不容易的事情，如何形成一种共识，保持足够的信赖，是企业成功的关键。”

| 完成再次创业，在“求变”、“求新”中进化

在寰球汽车看来，当前汽车产业最大的挑战究竟是什么？这是个看似老生常谈的话题，但细想起来其实答案很模糊。事实上，这一问题已横贯汽车行业130多年，但今天看来需要重新审视。因为，今天的汽车变了，尤其是在“新四化”的浪潮之下，消费者的用车需求逐渐向着多元化的方向发展，传统的产业布局已经被打破。

此前，日产、启辰、英菲尼迪三品牌正式并入东风日产体系，为这个年轻的合资品牌凝聚了更多的力量，尤其在多品牌的技术支撑下，东风日产在合资、豪华产品上已经形成鲜明梯度，为东风日产全体系力的提升奠定了良好的基础。如今，面对时代的变局，作为合资典范的东风日产也在不断思考，并且想要在“求变”、“求新”中再次进化，完成二次创业。

发布会上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武发布了东风日产“共享、共创、共生”的全新用户品牌Ni+，内容包含「产品服务」、「车联生活」、「车以外的生活」、「个人成长」，旨在讲好人·车·生活的中国故事，贯穿了用户服务的全生命周期。

此外，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林也表示了东风日产再创业的决心，未来东风日产将全力为新能源而战，再造一个东风日产。

根据规划，未来东风日产将加速导入电驱化车型。其中，日产品牌将在2026年前推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型；今年内，首款插混车型和首款全新纯电车型将会上市，启辰全面肩负“东风日产新能源”转型重任，具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线；英菲尼迪品牌在回归东风日产体系后，汇集平台与资源优势，稳步推进本土化战略，积极践行品牌承诺，为消费者带来更丰富的产品与更贴心的服务体验，与此同时也积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。

而在体系建设上，东风日产将加强和花都区的合作，共同打造研发中心，并提高自主研发能力，做到启辰100%自研，加速现地化技术落地。技术升级上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。

正如东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊所言：“当前，汽车业正在面临前所未有的变局，智能化、新能源的浪潮扑面而来。锋芒所向，势不可挡。对于东风日产，没有选择题，只有必答题。那就是坚定不移的拥抱智能化，向新能源转型！”

结语：在寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋看来，当下，整个汽车产业格局发生了颠覆性变化，所以东风日产必须要转型、必须要革新、必须要变化，这样才能适应时代的发展。其中的核心，还是真切地理解中国市场技术升级的变化，产品导向的变化，用户需求的变化。东风日产20年的成功，正基于此，之后的发展，也基于此。

如今，站在20周年的新起点上，东风日产已经完成了进化。