时至今日，汽车行业是否还仅仅只是“卖车”那么简单？答案一定是否定的。

作为距离用户最近和最易被感知的层面，“以用户为中心”“打造用户型企业”等概念越来越成为时下汽车行业炙手可热的布局点。但落实到具体层面，真正贯彻这两个词的企业其实并不在多数。

尤其是体现在一些传统造车新势力身上，一个明显的感受是：他们对于用户的态度是割裂的。一方面，在这些企业的设想当中，新的汽车品牌一定要重视用户服务、用户体验，把交易当作服务用户的第一环节；但回归到实际情况中，其过往在业务、组织管理等方面的“惯性”又会不自觉地体现，自主品牌所属的二级平台的独立运作空间也相对狭小。

相比之下，东风岚图可以说是传统造车新势力中，专注并贯彻于用户服务的一个“异类”了。这是值得点赞的。

8月19日，在岚图品牌成立三周年之际，一场名为“2023 VOYAH NIGHT用户之夜”的活动刷屏了整个中文互联网。无论从规模上，还是从诚意上来看，这都是一场史无前例的、聚焦于用户服务的盛大节日。

用东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，岚图汽车科技有限公司董事长尤峥的话来说就是，“这是岚图为用户专属定制的品牌超级IP，是一场品牌与用户零距离的共创活动，”

作为东风系内部孵化的新兴品牌，许多人对于岚图的惯性解读思路往往是它的商业模式、它的转型速度。但从另一个面向出发，始终把用户作为其品牌发展的“第一顺位”，或许才是岚图最值得解读的“阳谋”。

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一场3000名用户参与的“大聚会”

印象中，似乎从未有过一家车企如此大张旗鼓地将用户摆在如此突出和鲜明的位置。

据了解，在这天的用户之夜中，仅仅是全国各地的用户朋友，岚图就一口气请来了3000多名。同时，为了更好地迎接这些远到而来的“朋友”，岚图甚至包下了机场停车场的一整层，并安排了300多辆志愿车前往接机，诚意有了，排面也有了。

右：岚图汽车CEO卢放  中：车主朋友

更让人不敢相信的，或许还要属CEO亲自接机。在岚图汽车App的互动社区中，一位“岚友”晒出了当天与岚图汽车CEO卢放在机场接机后的合影，并配文到：“卢总来亲自接机，我是今天最大的‘显眼包’。”从这一层面来看，岚图或许是第一个。

列队欢迎还只是开胃前菜。活动现场，岚图请来了三位用户分享自己与岚图相识、相知、相伴的温暖故事。用户分享向来是车企走煽情路线的“传统艺能”，但在岚图身上，还是会不由自主地感受到用户与品牌之间的“羁绊”。

无论是江苏车友会会长胡斌、梦想开着岚图游遍世界的李宁，还是以身丈量国土“重走天山路”的巴一柒、重庆山火期间逆行而上的任维，处处都体现着岚图与用户之间的相互陪伴和彼此成就。

发布会当晚，还有用户提到了一个词，让人印象深刻——岚二代。要知道，在汽车行业，东风系向来是“长情”的代名词，很多老一辈的东风人即使在退休之后，其子女在长期的耳濡目染之下，也会进入到同样的岗位中去。到今天，在东风内部，依然存在着很多的“东风二代”，甚至“东风三代”。

因此，当用户提出“岚二代”，其实也正是希望能与岚图之间的“羁绊”延续到更远的时空中去。

可以看到，在这场以用户为名的“争夺战”当中，岚图真正做到了以真心换真心，这是很多车企所艳羡而不得的。

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“把选择权交给用户”

不过，相比于显性的交流和互动，岚图在更深层的组织架构、战略布局上做得还要更多。

“经过三年发展，岚图汽车在产品布局、技术研发、智能制造、营销体系、机制创新等方面都驶入了发展快车道。”尤峥表示。在岚图看来，坚持以用户为中心，洞察用户群体的内在需求，建设与用户共创的良性生态，是岚图一路跑进“快车道”的关键。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，岚图汽车科技有限公司董事长尤峥

事实上，从诞生之日起，从2019年定义第一款产品时，岚图就已经将用户行企业刻进了DNA。从品牌名称、造型，再到功能配置，岚图都会展开详细的用户调研，与用户进行沟通，目的就是为了与用户共创，让用户参与到企业的成长中去。

换句话说，在汽车还没生产之前，岚图就已经将选择权交给了用户。

与此同时，岚图还是首个采用直营模式的央企品牌，始终围绕着用户需求，打造线上线下无缝衔接的用户体验。用户不仅可以通过岚图汽车App和官方小程序提出建议，线下也可以通过岚图空间与品牌建立联系，成为产品迭代、服务迭代的重要参考。

也就是说，当成为岚图用户的那一刻，岚图只会越来越懂你。这也是为什么一旦成为岚图的车主，就很难再“移情别恋”的原因所在。

此外，为了更好地满足用户的不能需求，岚图建立了VOYAH POWER六位一体充电服务矩阵。到今天，VOYAH POWER已经成为了全国充电壮网络资源覆盖最广、最深的平台之一。

本月月初，岚图公布了今年7月的月销量——3412台，同比上涨90%，环比上涨13%，连续五个月销量突破3000辆。并且，岚图几乎是所以传统造车新势力中最toC的一个。

从绝对值来看，这似乎并不是什么值得炫耀的成绩，甚至在一些新势力的眼中，属于是“仨瓜两枣”。但是，越来越稳定的销量背后所折射的，却是岚图在正确的道路上不断向前的证明。

在汽车预言家此前的报道中，我们曾表达过一个观点：今天看岚图，不能看一城一池的得失，要看它在城池得失的背后，究竟做了什么。走在正确的道路上，远远要比短期的销量更加重要。如今看来，岚图稳住了。

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以“诚意”立市场

当然，发布会当晚压轴的最大惊喜，一定还要属新岚图FREE的价格。当卢放用略微嘶哑的嗓音说出新岚图FREE价格及用户权益时，在场所有的人都感受到了岚图的诚意。

岚图汽车CEO卢放

今年1月，岚图宣布8155芯片免费升级方案；今年2月，发布岚图FREE OTA 3.0版本，通过硬件+软件的双提升和快速迭代，为用户提供一致、高效、便捷的服务体验；今年7月，岚图梦想家OTA2.0启动升级推送，针对59项功能体验进行优化和升级。

这一次，岚图又首次将新岚图FREE的价格“下放”至26.69万元，正式打入25～30万元的市场区间。同时，岚图还提供了数额丰厚的用户权益。据统计，当晚，新岚图FREE已经收获超过2000辆的新订单。

从组建到今天，岚图先后推出了三款车型：岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光。但距离真正的“红”，似乎始终差一口气。

有行业人士认为，现在的岚图，有扎实的体系能力优势，有坚实的用户群体基础，更有深度正向开发的实力，离新能源汽车市场的“河东”，或许只差一个“爆款”。

这里面有定位的问题，有产能的问题，也有战略的问题。如今，岚图希望以产品和诚意来开一个突破的口子。在这个过程中，用户依然是关键。

因此，当岚图FREE以全新的定价和面貌出现，很多人的第一感受就是“暖”。而这一轮定价或许也可以帮助岚图在竞争愈发激烈的市场当中，在保持自身高端定位的同时，触及更多目标用户，把品牌立起来。

不过，需要强调的是，“在高质量发展这件事情上，岚图还是会坚守底线，不做“自杀式”的攻击。”卢放表示，“我们还是要保证为用户提供长期的、有价值的服务的基础上，进一步提升运营效率，从而有资格去做一些价格上的动作。”

正如古希腊科学家阿基米德发现了杠杆原理后说：“给我一个支点，我就能撬动地球。”于岚图而言，如果造车有支点，那么岚图的“支点”一定是用户。以此为开端，撬动起整个岚图发展的大视野。

在岚图的视角当中，它始终把自己与用户的关系比喻成水，“水利万物而不争”，岚图也希望做到“利用户而不争”，把问题留给自己，把“没问题”留给用户。