在宇宙的密码中，0象征着虚无的起点，它是一片等待填补的画布，蕴含着一切可能性。而1代表着坚定的起点，它象征着决断与存在，是勇往直前的步伐和新的开端。

这两个数字，构建了人类社会的基石，从最早的计数方式到如今的计算机语言，从简单的二进制代码到互联网的世界，0和1宛如人类与科技的默契舞伴。

在2023年8月27日，长安汽车在重庆举行的启源日正式揭开了启源品牌的面纱。全新的启源品牌以“101”的logo品牌形象，呈现在外界面前。

在当前汽车市场中，无论是哪一个品牌推出全新的序列/品牌都会引发外界的疑问：有没有必要？市场需不需要？差异点到底在哪里？

对于启源产生的背景，长安汽车集团董事长朱华荣在发布会中表示：“长安汽车对历史的传承、对现实的责任、对未来的憧憬，孕育了长安启源。产业趋势、用户需求、发展战略，催生长安启源。”

根据规划，启源品牌将和目前长安V标旗下新能源业务整合。未来长安汽车本体将形成V标和启源共同发展的全新格局。产品序列方面，2025年推出包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列在内的10款全新数智进化新汽车。

从现实意义上来讲，启源承载了长安品牌本身的电动智能化转型事业。无论是阿维塔还是深蓝，瞄准的都是更为高阶的市场，只有启源是长安汽车大基本盘的坚定守卫者。不过，在当今中国充斥着各类新能源品牌的市场中，只有“新能源”定位的品牌显得极其普通。

因此朱华荣在演讲中给出了一个判断，新能源汽车只是序章，真正的未来在于数智汽车。

在官方新闻稿中，启源被描绘成为长安汽车卡位“数智进化新汽车”的关键业务板块，未来启源将以数智进化携手用户向美好跃迁。

何为数智进化新汽车？从字面意思上理解，即为数字智能化。

在此次的发布会中，长安方面表示，启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验。

从大众的MQB平台到丰田的TNGA架构，汽车平台架构已为人熟知。然而，传统平台着重于硬件设计以降低成本。但随着电气化和智能化的浪潮，ECU算力需求飙升。

博世汽车预测，L2自动驾驶车辆约1亿行代码，而L3、L5阶段则可能达2-3亿行和10亿行。此背景下，传统架构无法满足智能电动车需求。

软件日益重要，汽车正从“硬件定义”转变为“软件定义”。各种电子电气架构兴起，大众的MEB、特斯拉的EEA等，精简多个ECU为少数高算力ECU，以增强功能迭代和信息交互能力，为智能电动车的“基石”。

然而，长安SDA架构不止集中化电子电气架构，还实现两大目标：

1.服务化软件架构，分离底层和应用软件：解决供应商整体方案造成同质化问题。SDA将底层与应用分离，车企可在底层上进行个性化开发，实现自主可控的“软件定义汽车”。

2.标准化与抽象化硬件架构，推动硬件模块化和平台化：长安将平台思维融入架构，根据产品定位组合硬件，推动标准化和模块化，降低成本，提升效率。

SDA架构在电子电气架构上实现应用自主可控，提供个性化智能体验。通过硬件标准化模块化，构建“软件定义汽车”的基础。从功能上而言，SDA架构能够持续服务全生命周期，实现车端与云端的自我进化，引领汽车变革，也就实现了启源所谓数字智能进化体的愿望。

从经营层面来看，长安汽车是中国汽车品牌中难得的多面“优等生”。无论是SUV还是轿车，其销量都可圈可点。

不仅在细分市场表现出色，长安汽车在技术和战略层面也彰显出强大的实力。其在传统燃油车领域保持竞争优势的同时，积极拥抱智能化。资料显示，自2012年以来，长安汽车接连发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划。

在此次发布会上，长安透露到2030年，将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌。

朱华荣明确表示，到2030年，长安计划实现销售400万辆汽车，其中启源品牌将贡献150万辆，而加上长安、凯程、深蓝和阿维塔等品牌，总计将达到250万辆。这份雄心勃勃的计划，不仅是一个数字，更是长安汽车的创新探索的承诺。

伴随着长安启源的发布，长安汽车将布局形成以长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源智能化品牌，满足不同细分市场需求的新发展格局。

长安启源的logo设计包含东方哲学的思考。发布会现场，朱华荣解释了启源品牌的LOGO，它以0和1为基础，持续进化演化，诠释了无限可能，代表着从0到1的智能跃迁，寓意着一切从最初到无限的拓展，也体现了长安启源秉承着永不停歇的创新创业精神。

巧合的是，长安汽车160年的历史，转化成二进制正好是10100000，和启源的logo相互呼应。