这两天，围绕着“奇瑞科技DAY”的消息在舆论场格外受关注。一是奇瑞董事长尹同跃的发言被大家点赞，人们纷纷转发其中的“金句”；二是“科技日”现场有600多国外经销商和媒体参与，这在别的中国品牌车企活动中罕见。

奇瑞这两年的表现超出了许多人的意料。一个“理工男”的形象，似乎与一段时间以来，新概念、新热点为主的新汽车热潮不合流。曾经，奇瑞给外界的感觉“没什么新鲜的”。当大家把关注的目光投向了一些造车新势力的时候，很多人都不觉得奇瑞能带来什么惊喜。去年，奇瑞年产销百万辆，实现销量、利润双突破，开始令人刮目相看。今年前三季度，奇瑞超出去年一年销量总和。尤其是出口，在多年连续领先中国品牌基础上，今年还在以较大程度增长。一切都表明，奇瑞正处在快速上升的势头上。这要在几年前谁信？

处在“舞台中央”的奇瑞，值得我们思考。特别是结合当下中国汽车品牌出海的实际，研究奇瑞发展的“与众不同”很有必要。

中国品牌汽车近两年发展很快，成为了中国经济的新亮点。这是中国汽车历史上从来没有过的事情。趁势而上，趁热打铁没商量。但在这样的特殊背景下，保持清醒头脑格外重要。必须要看到新汽车“虚火”、价格内卷、销量与利润严重失衡等现象越来越明显。这样的问题不解决，当前的中国汽车发展势头就难持续。

“汽车商报”从尹同跃在“科技DAY”上发言中总结出十大金句，很值得一读。其中“奇瑞人始终勤奋执着，老老实实做人，老老实实做技术，老老实实做产品。奇瑞只能吃技术饭，只能吃质量饭，未来还要吃品牌饭、生态饭，要靠为用户不断创造新价值来吃饭。”“当前，我们和全球同行一起进入了汽车技术‘无人区’，既需要‘急功近利’的成果，更需要‘长期主义’。”更像是针对当下中国汽车品牌存在问题的提醒。中国品牌汽车发展不是一件简单容易的事，领先并保持领先更难，来不得半点虚假，必须老老实实做人、做事。

说当下中国汽车品牌，特别是新能源汽车发展有“虚火”，其实就是在一些企业那里做车、做事“不踏实”，甚至“不诚实”。以为一招鲜就能吃遍天，概念先行，嘴上功夫强，动手能力差。更有个别企业的消费者反映的偷工减料、弄虚作假的现象，尤其需要警惕。

“奇瑞科技DAY”活动现场，有两个特点大家印象深刻，一是奇瑞的国际化，另一个是它的体系化能力。中国品牌汽车一定要走出去，这是目标也是方向。它要求在国际大背景下的体系化运营。与当下有的同行不一样，奇瑞很早就在探索走出去的路，它的成绩是多年深耕国际的结果。当年中国的汽车出口还没有今天这般好成绩的时候，奇瑞就是出口的主力军，今天，当中国汽车成为国际市场中一支大军的时候，奇瑞成为了领头羊。这样的成绩单在逻辑上是顺理成章的。换句话说，奇瑞出口的成绩单是经得起推敲的。中国汽车的出口，在过去是有过教训的。产品质量，服务体系、国际化标准运营等方面始终是绕不过的坎。今天，中国汽车出口增速很快。这些问题同样需要重视。大家之所以对此次科技DAY来了那么多的外国面孔感兴趣，至少可以相信，奇瑞的出口是“真的”，不是自说自话的，不是一锤子买卖，更不是凭低价格得来的。奇瑞汽车在海外市场卖出了“好价钱”，在很多国家，奇瑞汽车成为高端车的代名词，这才是中国品牌汽车出口应该有的含金量。

中国品牌汽车快速进步的同时，已经有人对接下来的发展“心里没底”，特别是对当下的国内市场价格内卷，价格与价值严重背离的现象直言看不懂，甚至担心是否还会卷到国际市场。都是在给我们提醒。当前，国家层面在讲中国经济的高质量发展，对于汽车行业来说，更是如此。而这中间最核心的一点就是“可持续”。中国汽车到了提高质量发展的时候了。奇瑞汽车应该可以成为其中一个可借鉴的样本。