10月27日，由寰球汽车集团和桐乡市人民政府共同主办的2023乌镇咖荟·汽车夜话官宣定档，将于11月9日正式召开。据了解，本届乌镇咖荟·汽车夜话将以“新汽车高质量发展之路”为主题，共同探讨如何推进当前汽车产业的高质量发展之路。

消息一经确认，便引发了行业内的高度关注。

乌镇咖荟·汽车夜话历经四年，探讨的主题始终围绕新汽车发展的重要节点性时刻。

2020年，新汽车方兴未艾，大家还是苦苦探索之时，乌镇咖荟·汽车夜话率先提出如何重新定义互联网汽车，通过各种手段形成新汽车不是互联网+汽车，而应该是互联网思维+汽车。

2021年，蔚小理成功晋级，似乎一夜之间成为了新汽车的代表。乌镇咖荟·汽车夜话深度思考，认为新汽车的2.0时代，应该是整体思维效率模式的再重塑，而不是简简单单的先发优势。

2022年，当疫情肆虐，芯片短缺，系统化风险陡然上升之时，乌镇咖荟·汽车夜话线上召开，点明了新汽车的下半场应该是体系化的竞争。

2023年，乌镇咖荟·汽车夜话将目光聚焦于“高质量发展”。如何理解高质量发展，高质量发展背后的深层次意义是什么？为什么乌镇咖荟·汽车夜话要在此时聚焦“高质量发展“呢？

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制造业进入高质量发展新阶段

制造业是工业的驱干、经济的基础、民生的保障，制造业的高质量发展是我国构建现代化产业体系的关键一环。这些年来，无论我们讲科学发展观，还是中国式的现代化，其实都有同一个前提：制造业的高质量发展，即投资有回报、产品有市场、企业有利润、员工有收入、政府有税收、环境有改善的可持续性的发展。

前不久，总书记曾就推进新型工业化作出重要指示，新时代新征程，以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业，实现新型工业化是关键任务。

而在这之中，高质量发展是一个贯穿始终的要求。为什么要提高质量发展？当前制造业正面临三个迫切需求:

第一，建设现代化经济体系的重要着力点在制造业。

数据显示，目前中国制造业在国内生产总值中占比接近30%，是推动国民经济增长的主导力量。出于行业属性，制造业通常还是国民经济中生产效率最高、提升速度最快的部分，制造业的高质量发展是提升和引领经济发展整体效率的关键。

并且，其长产业链、强关联性、强带动性的特点，又能够为农业、服务业提供原料、设备、动力、技术等等方面的保障。可以说，制造业的先进性，在很大程度上决定着现代农业、现代服务业的发展水平。

第二，国际产业竞争博弈的焦点在制造业。

当前中国制造业经过多年的高速发展，“有没有”的问题已经得到解决，“好不好”的问题日益突出。尤其是当今天国际产业竞争博弈愈加激烈，加强对先进制造业的前瞻性布局，抢占未来产业的竞争制高点，推动制造业加快向高质量发展转变，是参与、适应甚至领跑国际竞争的焦点。

尤其在中国这样一个有着14亿多人口的发展中大国推进工业化，既要遵循世界工业化的一般规律，更要立足国情，高质量发展是绕不开的选择。

第三，经济深层次结构性矛盾集中在制造业。

作为各类资源要素最集中的领域，制造业是供给侧结构改革的主战场。但是目前，中国制造业内部存在着结构性供需失衡的问题，一些行业的产能严重过剩，大量关键设备、核心技术、高端产品依然依赖进口，制造业满足和引领消费者结构升级的能力不强。

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汽车是制造业的“支柱”

而当我们谈及制造业的高质量发展，汽车行业又是无法绕过的领域。

一个强大的汽车工业之于一个国家的经济发展，不亚于蝴蝶与翅膀的关系。在漫长的汽车工业发展史上，那些强盛、繁荣的国家往往与其汽车工业的领先分不开关系，如日本、美国、德国等，都是基于强盛的汽车工业不断被世界感知。“车轮上的国家”所描述的不仅仅是一个经济体的突出，更是对其整个工业体系和国民经济的肯定。

作为国民经济的重要组成部分，近年来，汽车行业越来越成为最能代表中国的产业之一：市场化程度高、全球联系紧密、海外机会大、工业4.0的主战场。尤其是在技术快速应用、格局重新部署，以及内卷的的沉重压力之下，汽车行业更是承担了促进经济、重振消费、技术创新、出海拓展等重任。

因此，推动中国制造业的高质量发展，建设现代化经济体系，汽车行业责无旁贷、不可或缺。

今年以来，制造业“高质量发展”成为被频繁提及的关键词。不仅国家层面反复强调，广东、山西、浙江、上海、重庆、天津等多省市也相继发布支持制造业高质量发展的新政策。在这些政策或文件当中，汽车行业又成为被着重强调的领域。

但矛盾的是，伴随着新汽车的发展，种种难点、短板和挑战接踵而来：此起彼伏的价格战带来“增产不盈利”的恶性循环；无限内卷的L2.9999级自动驾驶下，如何保证新汽车的安全和可靠；产业转型下的产能过剩及不平衡问题如何协调；市场规模扩大和资源保障之间的潜在矛盾和制约如何解决；当中国汽车开始全面进军税额市场，法律和法规的思考如何进一步跟进……

直到今天，依然没有一家新势力企业能够实现自主盈利。资本化扩张、产能化扩张成为常态，“赔钱赚吆喝”是行业内心照不宣的秘密，几乎整个产业链都缺乏真实利润支撑。这些真实的问题都需要去作出解答，也是今天汽车行业必须要重新关注高质量发展的关键。

据中汽协测算，今年1-9月，中国汽车产销量分别达到2107.5万辆和2106.9万辆，其中，新能源汽车产销分别达到631.3万辆和627.8万辆，同比增长33.7%和37.5%。但伴随着产销量的稳步上升、新能源汽车的快速发展，汽车产业转型面临的“质量问题”也愈加突出。

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中国汽车需要把握高质量发展这个要求

自2020年以来，“乌镇咖荟·汽车夜话”已经持续举办了三届，每一届都站在新汽车发展的重要纬度上，致力于为汽车产业面向新能源、智能化的转型变革，起到总结前时、启迪未来的作用，逐渐成为数字经济和智能汽车结合领域规模最大、级别最高、影响最广的交流与合作平台。

2020年，智能网联化成为全球汽车发展的时代主流和客观规律。在汽车“新四化”的推动下，电动化、智能化、网联化和共享化发展不断深化，驱动着全球产业重构，也为中国汽车的产业转型升级，优化重塑产业链创造了时代机遇。乌镇汽车夜话以“重新定义互联网汽车”为主题，聚焦于汽车与互联网的高度融合，重新赋予互联网汽车最新的定义。

2021年，乌镇汽车夜话以“2.0时代的汽车新格局”为主题，重新探讨新汽车的格局问题。如果说过去的新汽车1.0时代只是用新的技术贴合互联网，这种“新”依然是传统的；那么新汽车2.0时代应当是以互联网的思维去造车，汽车的创新围绕着“算力”去展开，是一种“数字产业经济和智能汽车”的深度结合。

2022年，乌镇汽车夜话以“迎接新汽车的下半场”为主题，与汽车行业的代表人物一通阐述新汽车下半场的认识，以及企业的应对之道。在寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋看来，新汽车的下半场，一定会包括产品、概念、逻辑、模式的再升级，对技术趋势、估值体系的再认识。传统汽车企业也可以造新汽车，“持续创新”是新汽车的核心特征。

今年，站在中国制造业高质量发展、中国汽车产业深度转型的关键节点，尽管表面风平浪静，但水面之下仍暗流涌动，充满着不确定性。

我国汽车产业既面临新能源汽车发展优势再扩大的机遇，同时也存在绿色、智能、安全、稳定发展等多重挑战。面对愈发深化的产业变革，汽车产业如何把握历史性战略机遇，深刻转变发展方式、深入调整产业结构、深度转换增长动能，推进高质量发展，成为当下的关键焦点。

汽车产业要坚持创新驱动，加强关键核心技术攻关，持续完善标准体系，进一步巩固和增强新能源汽车发展的优势，并主动参与国际市场竞争，促进全球开放合作。

因此，本届乌镇咖荟·汽车夜话再度搭建舞台，邀请产业内外重磅嘉宾，共同探讨当前如何推进汽车产业的高质量发展之路，解答中国汽车高质量发展过程中的难点和挑战。