一款由自主造车头部企业和互联网巨头通力合作打造的汽车究竟是什么样子的？

10月27日，备受瞩目的“AI汽车机器人”极越01终于迎来了上市，新车共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两个版本，售价分别为24.99万元和33.99万元。和大多数人料想的一样，极越01无论是在整车设计还是在智能化方面的表现都给足了消费者惊喜。据了解，新车以高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务为主要亮点，旨在为用户创造标杆级智能科技出行体验。

作为吉利和百度共同打造的首款产品，极越01从诞生之日起似乎就含着“金钥匙”。一方是自主造车头部企业的倾心打造，一方是国内互联网巨头的全面赋能，让极越01无论是从造车品质还是智能化元素方面都有着十分雄厚的资源，同时也让它的一举一动都备受行业内外的关注。在此前的预售中，新车更是在24小时内就斩获了15389个预定订单，这也从侧面展现了广大消费者对它的认可。

然而，任何事情的发生都有它的两面性，极越01在获得巨大关注的同时也避免不了会出现一部分质疑的声音，这其中讨论最多的就是：在智能汽车横行的当下，极越01的核心竞争力在哪？的确，作为2021年才入局的“造车新势力”选手，极越01的问世速度确实显得慢了些，这也间接导致它丧失了“先发优势”，尤其是在智驾领域，前有特斯拉率先布局，后有小鹏、问界、智己奋起直追，无论如何都让极越01处于了一个竞争十分激烈的市场环境之中。

那么，极越01真的没有后发优势吗？

| 高阶智驾，还是风口

近两年来，国内智能网联汽车快速发展，数字化等技术正在推动汽车加速向不断进化的移动第三空间演变。数据显示，2022年，我国智能驾驶产业市场规模已达2894亿元。据中国信通院预计，到2025年，中国智能驾驶汽车市场规模将接近万亿元。

从产业驱动的角度来说，在全球产业结构调整和世界经济一体化的前提下，硬科技会成为引领世界经济未来五十年的引擎和动力，而智能汽车是硬科技里面最核心的板块。在寰球汽车看来，一方面是因为新能源汽车发展的下半场，智能网联成为了不可或缺的一部分；另一方面，随着科技水平的进步以及消费升级，消费者更愿意接受高级辅助驾驶这项功能，智能化也越来越成为车企差异化竞争优势。

而放眼整个智能汽车的发展历程，我们可以分为三个核心阶段。第一阶段是以概念和思路为号角的初始阶段，彼时智能汽车这一理念还处于萌芽阶段，可以说，谁先进行了布局，谁就抢占了市场的先机，所以我们讲概念和思路本身就是一种“创新”；第二阶段是伴随着新能源汽车的逐渐普及，更多落地的“尝鲜”技术走到了消费者面前，虽然相关布局并不完善，但总归是让“纸上谈兵”变成了现实；第三阶段则是来到了新能源汽车快速发展的今天，随着各项技术的不断成熟以及消费理念的不断更迭，产品也逐渐回归到了智能汽车的本质，即能够在技术上创新并且实现全面落地。

需要注意的是，高阶智驾绝不仅仅是靠配置堆砌出来的，它一方面需要技术的沉淀，通过技术领先进而带来扎扎实实的产品品质；另一方面在产品设计上，它需要深层次思考高阶智能带来的用户体验感，能够在使用的过程中富有乐趣。前者需要品牌的时间积累，后者需要产品开发层面精细化的感官品质设计。

| 极越01，还有一战之力

正如我们前文所言，当下市场的智能汽车不在少数，且大部分资源和技术都掌握在几个头部企业之中，想要从中脱颖而出，无论如何都是一件难事。

但是，对于极越01而言，似乎天生就有着高阶智驾的“好基因”。据介绍，极越智能驾驶系统ROBO Drive Max是基于百度Apollo高阶自动驾驶原子化能力和安全体系而来，由集度与百度共同研发，其核心功能为点到点领航辅助PPA。目前，Apollo高阶自动驾驶的L4级运营测试里程在全国累计超过7000万公里，其自动驾驶出行平台“萝卜快跑”，累计订单量超200万，自动驾驶规模化运营订单量全球第一。

头部的技术和足够的测试次数，自然让极越01多了一份底气。那么回归到技术本身上，ROBO Drive Max是突破了还是随波逐流了？答案自然是前者。

从智驾硬件套装来看，极越01高阶智能辅助驾驶系统全系搭载2枚英伟达Orin芯片（AI 算力 508 TOPS），同时拥有11个高清摄像头（其中有7个800万像素，当前行业最多）、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等总计28个智驾传感器，整体来看阵容十分强大，也并没有冗余配件。

而从技术路线来看，极越01是行业内少有的采用“纯视觉”智驾方案的系统。在实现“纯视觉”技术升级后，极越01全系取消了激光雷达，取而代之的是OCC占用网络（Occupancy Network）技术，“BEV+Transformer+OCC”的技术路线也代表着国内高阶智驾的绝对领先水平。

来到具体的表现上，点到点领航辅助PPA，具备覆盖高速、城市等多场景下的高阶智能辅助驾驶能力。在PPA启动的状态下，可以在高速、高架中完成自主变道超车、上下匝道、车道内/间避障等一系列功能场景；在城市道路，能够实现精准识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等驾驶任务。

代客泊车AVP方面，极越01不仅能够识别多种类型、各种复杂车位，还可以支持最远2公里的距离，室内、室外停车场均可使用，支持同层任意车位到停车场出入口的泊出泊入。

在其他功能上，ROBO Drive还涵盖了车道保持、自动泊车辅助、碰撞预警、车道偏离预警等诸多功能。值得注意的是，包括控车/泊车、括巡航速度、更换车道、车位选择在内，极越01都全面支持了语音控制，全面打通智能座舱和智能驾驶，这也是行业内少有的。

可以说，作为百度Apollo智驾首个全面落地者，极越01确实有着不俗的实力，尤其是在“纯视觉”智驾方案这一领域，极越01是全球唯二，另一家就是我们耳熟能详的特斯拉。根据规划，今年，ROBO Drive Max将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户开放城市域高阶智驾功能，同时全国90%的高速高架都可使用PPA。2024年，PPA将逐步开通全国200+城市。

那么，在智驾领域，极越01是否能“后来居上”？我们且行且看。