11月23日，奇瑞集团新闻发言人金弋波就外界对奇瑞2024年销售目标的关切对外表示，奇瑞2024年暂时不设置具体的数字销售目标，而将重心放在“超越行业增长率，实现比2023年更大飞跃”的经营标准上。

在汽车产业中，短时期放弃销量追求并不罕见，其后大多数的背景也多为内外部环境的一系列问题。比如2020年武汉封城、2022年上海管控，当地很多的汽车企业都放弃了当年度的销量目标。此外，像一些刚刚进入市场的新品牌，为了获取市场的关注度，也会将重心放在品牌、渠道等等方面，而不是销量上。但像奇瑞势头如此之好，却放弃制定具体销量目标的不多。

根据奇瑞官方公布的消息显示，截止今年10月底，奇瑞集团累计销量达145.4万辆，同比增长41.6%，超过行业9.1%的平均增速，并且在刚刚过去的10月首次完成了单月20万辆的销量数据，近4个月以来，奇瑞集团已连续跨越15万、17万、19万和20万的单月销量新台阶，实现了销量“四级跳”。

可以看出，当前奇瑞处在一个非常高的势能之上，无论是海外市场的全面提速还是国内新能源四大序列的全面出击，奇瑞都有更大的底气实现更高的销量目标。选择在此时放弃制定2024具体销量数字目标，反而以“超越行业增长率、相比2023实现更大飞跃”这一根据灵活性和可持续的标准为目标，奇瑞的这一决定引发了外界的一些思考。

在中国汽车市场中，汽车企业的决策往往是围着显性的销量转。以前大家看年度排名，后来看月度，现在发展到了看周排名。对于企业而言，销量就是检验一些决策的标尺。但围绕着销量数据转，往往会出现很多的问题，品牌建设夯不实，体系能力不够强等等。尤其是在今天中国汽车无限内卷的情况下，所谓的追逐销量无非就是探底价格，放弃利润，不少企业为了快速增长而采用低价销售的策略，导致市场竞争愈发激烈。合资品牌过去产品利润高，还能调一调，但自主品牌本来就是以“性价比”在抢市场，利润空间单薄，基本上退无可退。这样围绕着销量聚光灯乱撞的方式，绝对不是中国汽车高质量发展的要求。

奇瑞能够在这么势头强劲的时刻，放弃具体的销量目标，表明了奇瑞已经逐渐跳出了过分追求销量目标的单一发展模式，更加注重品质和可持续性的经营，展现出企业发展愈加成熟的一面。这与当前汽车行业内卷严重的现状形成鲜明对比。这种独特的发展方向不仅有助于企业树立高端品牌形象，更是为公司在市场竞争中保持竞争力打下了坚实基础。

需要强调的是，奇瑞放弃制定销量数据目标，并不是意味着没有目标。“超越行业增长率、相比2023实现更大飞跃”实际上是一个更为具有挑战性的目标。

第一，“超越行业平均增长率”意味着要直面更为尖锐的市场竞争。当前汽车市场实际上是新旧动能转化的关键时刻，市场新增容量空间有限。奇瑞的超越行业平均增长，意味着势必要有人低于行业增长，也就意味着从别人嘴里抢饭吃，这个难度并不小。也意味着四大新能源序列、品牌需要在市场当中取得相当不错的成绩。

第二，“相比2023实现更大飞跃”意味着2024年至少要比2023年有所突破。但更大飞跃是20万辆还是50万辆，是奇瑞自己定义的。退一步说，只要相比2023年有提升，且完成了其他利润、品牌方面的建设，这也是属于更大飞跃的一种。

奇瑞汽车的终极目标是成为世界一流汽车品牌。纵观世界一流汽车品牌，销量只是其中的一个评价维度，更重要的还有技术的领先性、品牌的形象等等层面。放弃明确的销售数据目标，并将目光投向全球市场，突显了奇瑞在追求卓越的道路上的更大野心。这种战略上的调整，不仅是对企业自身成熟度的体现，更是对未来技术和品牌领先度的追求。奇瑞汽车正在以更广阔的视角，为冲击世界一流品牌而努力。

综上所述，奇瑞汽车2024年销售目标的调整既是对企业成熟度的显著标志，又是对全球市场的深度思考。在不断变化的汽车行业中，奇瑞以其务实、高质量的经营理念，展示了在激烈竞争中脱颖而出的决心和能力。这也为中国汽车制造业树立了可持续健康发展的一个积极典范。