12月4日，宝马集团正式宣布，BMW 在华新能源汽车销量突破 30 万辆。至此，BMW 也成为了在华传统豪华阵容中首个达成这一成就的汽车品牌，让宝马的新能源转型再一次获得了极大的市场关注。

曾经，外界对于一线豪华品牌的电动化保持观望态度。一方面，在电动化浪潮下，外界在观察像宝马这样的企业究竟会如何回应电动化转型的客观需求与自身当前发展之间的矛盾；另外一方面，外界也时刻聚焦一线豪华推出的电动化产品能否在市场中得到消费者的认可。

的确，在过去的很长一段时间里，中国造车新势力产品的主要价位以及产品攻势和瞄准对象都是豪华品牌，大有要将豪华品牌按在地上摩擦之势。而这样的市场趋势，也似乎让车市似乎陷入了一个“怪圈”，追捧“新”势力，声讨“旧”豪华。

前者通过一些“新概念”来定义汽车，自然而然地进入了消费者的视野之中，后者则因为“缓慢”的转型脚步显得逐渐“背离”了市场。于是乎，市场声量的大小与否成为了人们评价“豪华”的标准，这也让豪华的品质变得愈发模糊。

但任何事物的发展都有着它的两面性，汽车亦是如此。不同的豪华汽车品牌，对豪华汽车的价值主张和诠释是不一样的，不同的时代，豪华汽车也有不同的客户理解及时代特征。尤其是来到新能源市场竞争白热化的今天，宝马新能源在华销量站在了30万辆的规模之上，达成了很多造车新势力所未曾达到的高度，成为了当之无愧的头部豪华新能源品牌，给人留下了无限的遐想空间。

可以说，“新汽车”发展到如今，中国市场从来不缺一个新能源品牌或者一款新能源产品，缺少的反而是独具一格的品牌形象，而这一点，在豪华市场也尤为重要。

单从销量数据来看，今年1月到10月，宝马纯电车型在中国市场的销量达7.86万辆，同比增长211%，如果平均到每个月，宝马纯电车型已经做到了月均7000+的规模，这样的销量数据或许和头部企业还有着一定的差距，但对比大多数豪华、合资品牌来说，宝马已经和他们拉开了很长的一段距离。

目前，宝马在中国市场中销售的新能源车型包括纯电动iX3、iX1、iX、i3、i4、i7等，已经包含了轿车、SUV等多种产品品类。而这样的思想，也得到了市场的充分“肯定”，比较有代表性的就是其新能源拳头产品全新纯电动BMW i3和BMW ix3，前者在前三季度获得了3.5万的销量，后者则是接近3万辆。目前，全新纯电动BMW i3的终端销量能够稳定在月销 5000 辆以上，单一车型能够实现这样的销量数据，已经令很多造车新势力品牌“望而却步”了。

可以直观看出的是，对于宝马而言，这种显著的销售增长证明了其在电动车领域的策略是相对成功的。这不仅表明了宝马能够积极地进行产品转型，还表明了他们在市场上的竞争地位。

而从其能源转型的步伐来看，宝马也更讲究“因地制宜”和“因材施教”，并且提出了“家在中国”的发展理念。对于宝马而言，“家在中国”不仅意味着宝马要深入了解中国用户需求，还意味着要优先考虑中国客户的需求，为中国客户打造专属高品质产品。

简而言之，就是宝马在中国推出的每一款产品不但要满足中国用户需求，更要是中国消费者最期待的产品。那么，对于豪华纯电汽车而言，中国消费者最期待什么？我想，驾驶感受和续航补能一定是不得不提及的。

首先在驾驶感受上，宝马并不是仅用一款电机去适配所有的电动车，宝马会根据具体车型的驱动方式和车型特点等进行针对性的匹配。此外，宝马还为电动车型带来了自适应、低、中、高四种能量回收模式，这也让宝马的纯电车型有了千人千面的驾驶体验。根据市场反馈，相比其他新势力造车喜欢在续航上“虚标”，宝马电动车也更加“真诚”，i4全程未充电情况下行驶近560公里；新提的iX1跑出超过官方标定的510公里续航；iX3用车两年多、超8万公里后仍跑出500公里左右续航。宝马纯电车型的表现或许不是市场上最亮眼的，但一定是市场上最踏实的存在。

在此前的文章中《寰球汽车》曾经提出过这样一个观点，来到新汽车时代，汽车品牌的豪华感绝不仅仅是配置堆砌出来的，它需要深层次思考豪华配置带来的用户体验感，在感官品质上营造出一种高级感，让用户体验到花钱买到了对等甚至超值的体验感，这也就更需要企业产品开发层面精细化的感官品质设计，真正凸显豪华品质。这也正是宝马一直以来的造车底色。

当然，对于宝马而言，其电动化攻势还远远没有结束。日前，华晨宝马汽车有限公司还与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。按照规划，到2026年底，该合资公司将在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。

种种迹象都表明了，宝马对于中国市场的“偏爱”和“执着”，已经让它形成了独具一格的品牌形象和更加完备的新能源体系能力。而这也成为了宝马能够走通“中国路”的重要原因。

按照规划，宝马旗下第三款国产纯电动车型iX1将在沈阳投产，i5将于明年实现国产。此外，宝马集团计划于2025年下半年开始投产新世代车型，并在2026年开始在中国沈阳投产，后续还将基于全新平台推出6款车型。2030年前，完成累计交付超过1000万辆纯电动车的目标。

由此观之，在中国市场，宝马新能源产品还有更多“精彩”值得我们去发现。