内卷升级，是 2023年汽车市场的一大特点：在新能源汽车企业卷了一年的技术、系统、品质之后，终于在2024即将到来之时，价格成为新一轮的内卷焦点。随着新能源汽车市场部分主力车型的价格调整，曾经长期占据混动王者位置的荣威，也第一时间做出反应：刚刚上市的荣威D7 DMH以年终限时特惠的方式应战。

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荣威D7，初生牛犊不怕虎

如果说价格调整是现阶段中国新能源汽车市场的一种必然，那么对于刚刚上市不久的荣威D7来说，这无疑是一次重要的考验。众所周知，车型上市后经过长时间的生产线磨合，生产成本会逐渐降低，因此传统车型或者改款车型往往是各大厂商拿出来调整行业价格标准的利器。

而对于荣威来说，以新上市的荣威D7 DMH来参与本轮的行业价格调整是一个十分大胆的决策。不过在年终大促的关键节点，荣威选择了迎难而上，迅速制定了特惠政策，敏锐应对新一轮的价格调整。这不仅让荣威品牌有机会进一步拉近与目标用户的距离，也展示了上汽集团对荣威D7 DMH的信心。

“初生”即参战，是荣威D7的责任，也是荣威汽车的底气！

责任，源于能力：刚刚上市的荣威D7已经扛起了荣威在新能源市场的“主力大旗”，面对市场价格带来的挑战，主力车型责无旁贷。何况荣威D7本身就是带着重塑B级车价值标杆的进取精神而生的。面对困难，每一个“进取者”都不会轻易退让。

在肩负起品牌重任的同时，荣威D7也忠实的履行了对所有新老车主的责任：在开启年终限时特惠的同时，也对于此前已下订单的用户，承诺老用户同享。既让持币待购的新用户受益，又确保第一时间下订的老用户不会受到损失，年终的荣威不仅打出了关键的“价格牌”，也同步打出了“感情牌”与“信任牌”。

底气，来自于企业的技术与实力。对于荣威，这份底气便是上汽集团的全方位赋能。技术方面，无论是此次“参战”的荣威D7 DMH搭载的上汽DMH超级混动系统，还是匹配了博世、GF等国际一流底盘供应商，并经过上汽创新研发总院底盘系统化精心调校的具有越级驾控感的底盘，都来自上汽集团深厚的汽车制造、新能源研发功底。

与此同时，作为在中国乘用车版图中重要的“头部集团”，上汽集团汽车生产及品控经验、产业链成本控制、资金等方面的支持，也让荣威D7拥有了更多“初生牛犊不怕虎”的底气。

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冗余时代，中国新能源“卷”出新未来

显然，荣威的率先“接招”只是本轮价格调整的一个开始，在年终大促的关键时期，新能源汽车市场的价格调整还会持续深入。不过在2024年即将开始之前的这一轮价格调整，也许对中国新能源汽车的未来发展还有这更深的影响。

2023年，是中国汽车企业集体展示技术成果的一年：几乎所有的主流汽车企业都在这一年发布了战略性的新技术与新车型。随着技术迭代的完成，新能源汽车也以一种更加务实、更加贴近生活的方式，走进更多人的生活。不久前，荣威D7 DMH完成了1704km超长冬季真实续航挑战，刷新了中国混动汽车满油满电真实续航挑战纪录的同时，也用真实的表现诠释了对受众需求“超预期满足”的诱惑力。

在2023年，超长续航、超低能耗的混合动力技术，更加人性化的智能操控系统，个性应用及整车品质的不断提升都成为行业发展的主旋律。随着传统汽车行业标杆的一次次被打破，新能源汽车在实现“性能冗余”的前提下，进行价格调整无疑是争取更多用户支持的必然手段。

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价值回归，新能源汽车的波动与稳定

乘联会数据显示，今年10月，中国新能源车厂商批发渗透率达36.2%，较2022年10月30.9%的渗透率提升5.3个百分点。按照这样的增速，中国新能源汽车很有可能在2-3年内达成突破50%的目标。可以肯定的是，未来的2-3年不仅是新能源汽车发展的关键时期，也是行业内部竞争最为激烈的时期，价格调整是这一时期的必然，却不是决定市场格局的关键。

价格在波动，价值在回归——面对新能源汽车的年终价格调整，人们更应该关注的是整个产业的价值回归，以及核心技术对出行价值的推动。正如上汽乘用车总经理吴冰所说：“掌握核心技术是推动行业可持续高质量发展、为用户创造长期价值的唯一途径。而当‘价格战’来临，荣威也已做好全面准备，倡导‘技术战’、不惧‘价格战’，荣威有底气和实力迎战激烈的行业竞争，有信心为消费者提供‘买得值、用得好’的高品质汽车。”随着消费者的成熟，在“价格变量”波动的表象下，核心技术及出行价值的依然是中国新能源汽车市场格局最关键的“恒定常量”。