376万辆！

这是吉利帝豪家族向市场交出的最新答卷。作为中国首个、也是唯一达成这一销量自主轿车品牌，帝豪已经累计144个月单月销量破万，不禁让人感慨万千。

时间回溯到1998年，当时的吉利还处于发展的初始阶段，和市场上大多数自主车企一样，吉利汽车算得上一个“一穷二白”车企，既没有高精尖的生产基地，又没有相应的造车经验，在这样的现实情况之下，吉利第一台豪情正式下线，自此，吉利的“低价车”也正式走入市场。

……

命运的齿轮不断转动，今天，站在帝豪家族376万辆的基础之上，不仅打破了合资车对于中国A级家轿市场的垄断，更让自主品牌在这一份额最大、竞争最激烈的细分市场掌握了话语权，让帝豪家族有了更加鲜明的市场形象和品牌标签。从更深层次来看，以帝豪为开端，吉利汽车已经摸索出了汽车产业发展的一般规律，这也为如今吉利的快速发展奠定了最底层的造车思维。

对于吉利汽车而言，在发展初期实行“低价车”的战略并非其一家的“难”，而是整个中国自主品牌所面对的共性问题，彼时中国的A级轿车市场长期被合资品牌垄断，无论是市场占有率还是用户口碑，它们在这一领域有着绝对的市场话语权，属于该领域的造车标准也完全由他们说了算，中国自主品牌只能在夹缝之中求生存。但对于中国汽车工业以及中国自主品牌来说，“低价车”真的就是归宿吗？

在2007年初，吉利控股集团董事长李书福曾在一次央视的节目中明确表示：“如果吉利按原来的低价策略走下去，只有死路一条。”

当吉利度过了在荒野中狂奔的年代后走到2008年前后，当资质和许可已经不再是困扰这家民营车企的主要难题的时候，吉利汽车也真正来到了造车的“加速”时代：第一，打破低价、低端魔咒；第二，扭转市场对国产车的印象。

以2007年5月《宁波宣言》为标志，吉利正式宣布从“价格取胜战略”转向“技术领先”战略，实现从“成本领先”向“品牌创新”转变。在此之后，吉利明确提出抛弃价格战并放弃生产4万元以下的车型，推进品牌产品全面向中高端发展。

而帝豪就是《宁波宣言》之后，吉利向中高端发展的重要车型。

2009年，帝豪品牌首款新车帝豪EC7正式上市，以欧洲标准为基础制造的帝豪EC7很快就打开了吉利“高质量”的大门，在出色的产品品质之下，吉利帝豪EC7成为中国首款获得出口免检资质的轿车；

2014年，第2代帝豪推出，是中国品牌第一个获得C-ECAP白金评价的车型，成就了第2代帝豪的健康冠军典范，同时也让吉利帝豪成为中国品牌唯一能够常年登陆中国汽车市场轿车销量排行榜TOP10，真正让帝豪轿车走进千家万户；

2018年，第3代帝豪上市，率先在同级车中配备7英寸液晶仪表、LED大灯、前泊车雷达等配置，让家用轿车成为科技普惠平台，凭借多个同级第一，帝豪成为名副其实的“科技冠军”；

2021年，第四代帝豪首次采用了BMA架构造车，这也标志着帝豪家族正式进入了全面架构造车的时代。

发展到如今，帝豪家族已经覆盖了燃油轿车、跨界SUV和新能源（EV、PHEV、甲醇）等多个细分领域，是A级车市场中覆盖面最广、品类最全面的家族谱系。

四次迭代升级，紧跟时代潮流，不仅为帝豪家族带来了切实客观的“利益”，同时也预示着吉利汽车迎来了自己的“造车”时代。

2016年，仅用时七年，帝豪就成为全行业销量最快突破100万辆的轿车；时隔两年，2018年帝豪家族累计销量正式突破200万辆，连续两年位列A级市场销量第一；来到第二个两年，2020年帝豪家族累计销量突破300万辆；截至2023年11月，帝豪已经累计144个月单月销量破万，帝豪家族的累计销量也突破376万辆，市占率稳居中国榜单A级轿车前十。

值得一提的是，帝豪还是唯一以轿车为主导、总销量突破376万辆的中国汽车家族。哈弗H6的300万+销量是靠SUV红利吃出来的，帝豪家族376万销量是从合资阵地杀出来的，是最具含金量的376万。

事实证明，帝豪家族的横空出世对于吉利汽车而言是成功的，无论是从开发设计还是成本管控亦或是营销创新，都让吉利汽车获得了更加稳定的市场“基盘”，这既体现在了消费者对于帝豪家族车的品牌认知，也体现在了吉利汽车通过帝豪的开辟出了一条造车的正确道路，积累了更加丰富的造车经验。

时任帝豪EC718的1号产品总监，现任吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧曾经表示：“一家企业如果没有卡罗拉或高尔夫这样历经数十年更迭、始终引领最广大A级车细分市场的产品，是很难走到行业顶端的。”

也正因如此，帝豪一直以来都是吉利汽车当之无愧的“排头兵”。当然，帝豪家族的“出圈”也并非喊几句口号就能完成的，其背后更离不开帝豪家族坚持产品为王的“初心”。比如，以欧洲标准打造，采用国际供应商的高品质零部件、高水准设备和高精度机械人装配等，让帝豪成为中国首个获欧洲E-NCAP四星评价的车型，首次得到国际汽车行业的认可；此外，帝豪家族还以第一名获C-NCAP五星评价，举办了全球首次公开“车对车垂直碰撞”挑战。在车内生态健康尚未普及时，帝豪就率先打造生态进化舱，成首个获C-ECAP白金评价的国产轿车。

如今，帝豪家族的产品已经进化到第4代，也是迄今为止最好的一代。该车型诞生于吉利汽车长兴基地，基于5G+数字化未来工厂而来，细节远超德系标准，与此同时，第4代帝豪还具备101分严苛品控管理、BBA同源供应商、500万公里整车验证等核心优势，是以全球用车标准打造全球品质中国车。

如同卡罗拉之于丰田、高尔夫之于大众，帝豪在所有吉利人的心中意义非凡，这个深刻的意义不仅在于销量，更在于帝豪模式为整个吉利注入的造车思维。在帝豪之前，吉利走过低价策略，也玩过多品牌的同质化经营，但都在汽车企业运营的边缘探索。直到帝豪的体系化成功，让吉利摸索到了汽车产业发展的核心秘诀。

在刚刚过去的11月，吉利汽车月销量首次突破20万辆，以强大的“攻势”深刻展示了作为自主汽车领军品牌的深厚底蕴。这背后，同样离不开帝豪家族的持续赋能。世界汽车无时无刻都在被颠覆，无时无刻不在被重新定义，不可否认，帝豪家族走过十几年，已经为中国汽车留下了浓墨重彩的一笔。