在2024年奇瑞的第一场发布会上，风云系列第一款车型——风云A8正式上市。

在过去，风云是奇瑞生产的第一款轿车，一经上市就打破合资车垄断的“神话”。在不久之前的2023奇瑞风云新能源之夜上，全新的“风云”以新能源序列的形式再次重出江湖。而对于奇瑞来说，这不仅是情怀的回归，更是一场破局的开始。

在发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，老风云在当年颠覆了合资品牌完全垄断的格局，而在今天，颠覆者重现，风云A8的出现就是为了颠覆这个时代的混动标准而来。

奇瑞“风云”王者归来的背后，刚刚步入花甲不久的“掌舵人”尹同跃已经两鬓斑白，但面容却是一如既往的平和而又坚毅。自1997年到安徽芜湖参与创办奇瑞以来，刚刚过去的2023年已经是他陪伴这家车企走过的第26个年头。

在刚刚过去2023年中，奇瑞和比亚迪可以说是在中国汽车市场中收获最多的两家自主品牌车企。据奇瑞控股集团昨日发布2023年度销量显示，其经营业绩创造“三项历史新高”：集团年营收首次突破3000亿元，汽车年销量超过188.1万辆，年出口汽车超过93万辆。

毫无疑问，奇瑞在2023年迎来了一个最好的时代。那么这样一家朝气蓬勃、持续进化的企业究竟是如何炼成的？

具体来看，随着12月份以215,690辆的单月销量收官，奇瑞集团2023年实现销量“十二连涨”，也就是每月都在持续增长，年销量达到1,881,316辆，同比增长52.6%，跑出了远超行业增速的“加速度”，在价格战硝烟不断的2023年更是显得尤为难得。

奇瑞不仅销量再创新高，其销量结构也在不断优化。在“排头兵”星途品牌的带领下，奇瑞也在不断加速品牌高端化的进程。其中：奇瑞品牌全年销量1,341,261辆，同比增长47.6%；星途品牌全年销量125,521辆，同比增长134.9%；捷途品牌全年销量315,167辆，同比增长75%。iCAR品牌首款产品iCAR 03于12月18日开启全球预售，截至12月31日已收获10000+订单。

此外，奇瑞已连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，集团年出口汽车937,148辆，同比增长101.1%。同时，奇瑞集团全球汽车用户累计超过1300万，其中海外用户335万。而星途品牌也凭借着品质、技术的优势在多个国家成功跻身主流高端市场，成为少有的海外销量、售价都超国内的自主品牌。

如果说产品打造、品牌布局等是奇瑞2023年实现销量突破的重要前提，那敢于突破和创新则是奇瑞持续发展的不竭动力。众所周知，过去的奇瑞一直留给大家埋头钻研技术“理工男”的形象，而2023年则是其进阶为品学兼优“全科生”的重要转折点，树立更科技、更年轻、更有温度的品牌形象。

这个转折点正是来自奇瑞在2022年9月正式启动“瑶光2025”战略，该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域。奇瑞以此为基础，打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术。

无论形势变幻如何莫测多端，也不管汽车行业百年大变局来得有多汹涌澎湃，奇瑞始终保持着这样一份信念：那就是只有自我变革才能赢得市场的主动权。

为了激发出员工最大的潜力，奇瑞内部提出了“200%的工作法”，就是制定200%的目标，找到200%的工作方法，付出200%的努力，给予200%的激励。简而言之，就是实现200%的目标获得的工资奖励就是200%，甚至之上。

为一探究竟，寰球汽车在今年曾多次到访位于芜湖的奇瑞生产基地。在这家工厂里，不论是倒班的深夜食堂，还是处处张贴的奖励榜单，都彰显着这家企业的“卷”。

在采访中，很多员工都表示通常在22点以后离开公司，尽管这样“卷”的工作状态有些疲惫，但在很多奇瑞人身上都能看到一种向着目标努力奋斗的坚定。其中，一些老“奇瑞人”甚至评价，“现在奇瑞整个战斗力很强，似乎回到了奇瑞刚成立的那个年代，找到了那种热血沸腾的感觉。”这样的奇瑞似乎与国企“安逸”的刻板印象格格不入，更像是一家不断涌现活力的创业公司，点燃每个奇瑞人拼搏的热情和活力。

正是销量提升带来的信心和扎扎实实的薪酬激励制度，让大家逐渐拧成了一股绳的力量，更是形成一种体系化向上突破的势能。不仅带给了每位员工强烈的认同感和价值感，更是为企业的良性发展增添了“助推剂”和“新引擎”。

坦白来讲，竞争压力逐渐加大、行业加速洗牌已经是不争的事实。对于汽车企业来说，只有从内部激发活力、调动员工积极性、形成内部良性的“卷”，才能有足够的底气和实力对抗来自外部的“卷”。

在迎来品牌“高光时刻”之后，如何保持整体势能实现不断向上冲高，这可能是摆在奇瑞面前急需要解决的一个课题。

而奇瑞也通过实际行动展示其已经具备了一整套明确的发展“方法论”。首先就是在新能源领域持续突破，推动“技术奇瑞”持续进化，加速推广突破性创新成果。其自主研发的世界级混动技术——鲲鹏超能混动C-DM量产装车，拥有最高热效率大于44.5%、百公里亏电油耗低至4.2L、最高综合续航里程1400+km、零百加速4.26s等一系列卓越性能。首搭车型风云A8于2024年1月3日正式上市。

其次，就是在战略层面实现进阶。在“瑶光2025”战略指引下，奇瑞目前建成和在建的瑶光实验室140多个，积累了智能混动架构、电池、电驱、CHERY-OS等一批“黑科技”，并成功上市全球首款量产的AI大模型汽车——星纪元ES。

此外，奇瑞将瞄准智能化、工业互联网等领域持续精进。“大卓智能”开发的L4高阶无人驾驶网约车Robotaxi在上海、芜湖实现公开道路载人试运营。“雄狮科技”实现Lion.Data数据智能平台、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台全面进阶，引领未来出行超级智慧科技。奇瑞与卡奥斯合作的“海行云HiGOPlat工业互联网平台”成为国家级“双跨”平台；与宁德时代合作的电池品牌ENER-Q，打造覆盖全动力类型、全应用场景、全材料体系的电池系统；与华为的首款合作车型智界S7成功上市，为用户带来了全新的智慧出行体验。截至2023年底，奇瑞累计申报专利29000多件，获得授权专利18000多件。

再次，就是持续聚焦不同赛道进行品类创新。目前，奇瑞集团旗下已有奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌，拓展出奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海新能源序列，已经打造出8款月销过万的主力车型。此外，以星纪元ES、智界S7、iCAR 03、山海L9、风云A8为代表的一批新能源产品接连上市或全球预售，携手瑞虎9、探索06、瑞虎8、瑞虎7、艾瑞泽8、星途揽月、星途瑶光、捷途X70、捷途大圣、捷途旅行者等主力车型，形成“新能源+燃油”的全布局态势。

未来两年，奇瑞风云序列将推出11款产品，覆盖各个细分市场，以全球化的标准，打造具有高性能、高节能、高智能、高安全的混动技术与产品。

回望2023年，从奇瑞新能源战略正式发布到风云序列正式发布，再到奇瑞风云T9首车正式下线，奇瑞已经开启了全面新能源化的“加速度”。站在新的起点上，2024年的奇瑞能否保持这样的增长速度？值得让我们拭目以待。