一家优秀的企业之所以优秀，不止因为它能拿出漂亮的成绩，而是它拥有“逆势而博，向上而生”的精神和实力。

2023年，梅赛德斯-奔驰再一次用自己的成绩证明了优秀汽车制造商该有的“样子”。2023年奔驰集团全球销售新车249.2万辆，同比增长1.5%。其中在中国的新车交付量约76.5万辆。

销量只是奔驰成绩的一部分，更值得注意的是奔驰2023年在百万级以上的高端豪华车市场再次蝉联第一；插电式混动车型也领跑前20大豪华品牌插混市场；向超过80万台车辆推送OTA升级服务。销量的背后是奔驰在超豪华市场的奋进，是在新能源汽车领域的拓展，更是在客户服务上的不断深入

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军

正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在2024梅赛德斯-奔驰新春茶叙上所说，在新的市场格局下，“奔驰之所以为奔驰”，是因为其始终围绕产品为王、服务至上、伙伴协同和商责并举，将奔驰标准进行到底。

打造一款奔驰产品或许并不难，难的是在任何一个时代中都能坚持住奔驰的底层逻辑，在奔驰中不断向上，实现“质量”与“销量”的双重提升，成为时代发展的引领者。现如今，奔驰做到了，也给出了自己在“向上”过程中的发展答案。

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比76.5万辆更重要的是什么？

2023年的中国汽车市场激烈竞争，几乎是前所未有的。尤其对于奔驰等豪华品牌而言，一方面要在细分市场中保持品牌优势，同时又要跟随行业发展趋势，进行电动化转型。

从奔驰整体的市场表现来看，其2023年在中国的销量约76.5万辆，与2022年基本持平。在这76.5万辆销量规模上，它代表了中国仍是奔驰的第一大区域市场，也代表了奔驰保持稳定态势，在当前汽车市场中仍保持着很好的竞争优势。

用段建军的话来说，奔驰是“在奔驰中，超越奔驰”。事实上确实如此，透过76.5万辆这份销量成绩单，可以发现当前的奔驰远非表面上那么“简单”。稳定成绩的背后是奔驰遭受第四季度暂时性零配件短缺的一份坚持，也是历经2023年行业多场“价格战”的镇定。过去的一年，奔驰不只用销量证明自己的成绩，因为比76.5万辆更有意义的成果还有很多。

详细了解奔驰去年的销量规模便可以发现，它在中国市场的豪华优势得到进一步强化。一方面梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车等高端豪华车型迅速增长。另一方面则是C级车、E级车等主销车型稳定上升。

聚焦高端豪华产品领域，较为明显的是梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长。为了继续提升奔驰在高端豪华车市场的地位，奔驰近日还发布梅赛德斯-奔驰G 500典藏版，同时也将在今年推出传奇G级越野车的首款纯电车型。

高端豪华车是奔驰不可忽略的市场领域，也是必须守住的市场。回过头来看奔驰的主销车型，全新长轴距E级车在2023年进行了换代，从上市之初，新车就得到了中国广大消费者的认可。同时，奔驰C级车的近双位数年度增长也保证了销量稳定的整体大局。

数据显示，2023年奔驰C级车销量在中型轿车销量排行榜中位居前列。而C级车之所以能在同级竞争队伍中脱颖而出，很重要一部分原因在于其在中国推出了长轴距C级运动轿车、长轴距C级轿车等多种类别车型，可满足不同消费者选择。

从市场的视角来衡量当前的奔驰，其显然是非常成功的。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思曾表示，“奔驰不会追求短期销量数字，更希望为客户、为股东创造长期价值，形成正向循环的发展模式”。而现在奔驰在中国的产品发展运营，正是企业综合权衡的一种正确表象。

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任何一个时代，都是奔驰

奔驰始终是奔驰，无论燃油车时代，还是新能源汽车时代，它的豪华永不落幕。

中国是奔驰的第一大区域市场，就意味着它无法忽略中国新能源汽车快速发展的大环境。聚焦新能源领域，奔驰先后推出了多款纯电产品，涵盖轿车、SUV多个细分市场。EQE纯电SUV作为奔驰电动化SUV的最新车型，补充中大型SUV市场，直面当前消费者的需求，也标志着奔驰已经实现了此前对纯电细分市场的新车布局投放承诺。

从奔驰的角度来说，电动化是一个长期性任务。作为率先向新能源转型的豪华车企之一，奔驰早在2020年就提出“电动为先”的战略方向；2021年发布“全面电动”战略，加速向新能源时代迈进；2023年更是在中国提速“全面电动”转型。

经过过去一年自上而下的“油电双行”强大产品攻势，奔驰的纯电车型年度交付量实现翻番式增长，插电式混合动力车型在20大豪华汽车市场再次蝉联第一。预计在2024年，奔驰还将为中国市场带来超过15款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品，如全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、新一代EQA纯电SUV等产品。

除了汽车产品上的电动化，奔驰去年还推出了YASA开发的轴向磁通电机，证明它在新能源汽车时代业有足够的资格再度定义豪华；“绿色零售”灯塔店覆盖所有新建经销商和改造项目，增加绿色能源使用；探索低碳钢、低碳铝等原材料应用，助力可持续发展……

换言之，对于奔驰等豪华汽车品牌而言，他们电动化的最大不同在于要考虑品牌价值的体现，产品车型的延续和技术体系的匹配，这是是要通过三五年的产品变化，乃至七八年战略实施才能实现的，而非当下这一两年销量的提升。

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基于中国，源于用户

如果说奔驰的成功是基于在中国汽车市场的快速发展，那么奔驰在华的高质量运营就是其守住发展基盘的根本。

从中国新能能源汽车市场的发展趋势来看，自主品牌在豪华市场的脚步越来越快，去年下半年就有长城、极氪、蔚来、比亚迪等品牌接连推出售价超过50万元的高端豪华汽车。尽管高端豪车市场不是新能源汽车竞争的主阵地，但足以看出豪华汽车市场的品牌不再像过去那么单一化。

中国汽车市场从来不缺买豪车的用户，但有市场的地方就会有竞争。为了满足高端豪华客户需求，奔驰积极推进多元客户触点建设，建立了包括全球首家AMG体验中心、全球首家迈巴赫·礼境城市品牌中心、格拉茨之外全球首家G级越野车体验中心在内的高端豪华专属触点矩阵。

此外，基于中国消费者对电动汽车的需求，奔驰与宝马将在中国成立合资公司运营超级充电网络，且奔驰当前的公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。从产品体验到产品服务，奔驰凭借着完善的经销商网络业务和与经销商之间的高效合作，成功抵御了市场的重重挑战，让每一位中国汽车消费者感受到奔驰的运营之道。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱

面向2024年，奔驰将继续拓展本土研发布局，实现本土创新，为中国汽车用户提供最先进的产品、技术。当然，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱也表示，未来将围绕体验升级、人才价值、精益管理三大关键词，持续强化经销商的网络优势，推进高质量运营，为品牌发展保驾护航。

汽车时代在改变，中国市场大环境在不断调整。作为一个百年汽车制造商，奔驰的步伐和逻辑与新汽车企业是完全不同的，但在它的身上，始终能看到那种源自企业创立之初的笃定。