380万辆，对于帝豪家族来说，是一个新的里程碑。

2月1日，根据吉利汽车公布的数据显示，帝豪家族1月销量26108辆，环比增长69%，同比增长74%。截至目前，帝豪家族已经，连续146个月销量破万，累计销量更是突破了380万辆。

说到帝豪，相信很多人对它并不陌生。遥想15年前，在那个风起云涌的时代，和大多数自主品牌一样，吉利既没有扎实的技术积累，也没有过硬的造车经验，市场究竟是什么样的？无论是市场占有率还是用户口碑，话语权往往都在合资车企那里，一系列的“造车标准”也全都由它们制定，以吉利为代表的自主品牌只能在夹缝中生存，并且将更多的目光聚焦在了“低价车”上。

这样的市场格局也引起了吉利的深思：“低价车”真的就是自主品牌的归宿吗？答案当然是否定的，在2007年初，吉利控股集团董事长李书福就曾在一次央视的节目中明确表示：“如果吉利按原来的低价策略走下去，只有死路一条。”

对于彼时的吉利来说，首要任务有两个：第一是打破低价、低端魔咒；第二则是扭转市场对国产车的印象。也正因如此，吉利将目光放在了中国人最有情结的家轿身上。可以说，轿车不仅贯穿了整个汽车行业发展的历史，更是大多数中国消费者买车的第一选择，而能否打造一款成功的轿车产品，也成为了一家车企综合实力的象征。

时任帝豪EC718的1号产品总监，现任吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧也曾经直言：“一家企业如果没有卡罗拉或高尔夫这样历经数十年更迭、始终引领最广大A级车细分市场的产品，是很难走到行业顶端的。”

基于此，吉利带着帝豪家族正式走到了消费者的面前，并且每一代的产品都是按照高标准、高要求去研发、制造，这也让每一代帝豪家族都有着自身独特的品牌标签和时代烙印：

2009年，在国产车普遍“低质”、“低价”的时期，帝豪家族以品质为“矛”发布了首款新车帝豪EC7，以欧洲标准为基础制造的帝豪EC7很快就打开了吉利“高质量”的大门，在出色的产品品质之下，吉利帝豪EC7成为中国首款获得出口免检资质的轿车；

2014年，第2代帝豪推出，是中国品牌第一个获得C-ECAP白金评价的车型，成就了第2代帝豪的健康冠军典范，同时也让帝豪成为中国品牌唯一能够常年登陆中国汽车市场轿车销量排行榜TOP10的品牌，真正让帝豪轿车走进千家万户；

2018年，汽车“智能化”初露锋芒，吉利迅速察觉到了市场的这一变化，让第3代帝豪率先在同级车中配备7英寸液晶仪表、LED大灯、前泊车雷达等配置，让家用轿车成为科技普惠平台，凭借多个同级第一，帝豪成为名副其实的“科技冠军”；

2021年，汽车行业加速变革，体系力成为了衡量车企、汽车的一个重要标准，第四代帝豪首次采用了BMA架构造车，这也标志着帝豪家族正式进入了全面架构造车的时代。

2016年，仅用时七年，帝豪就成为全行业销量最快突破100万辆的轿车品牌；时隔两年，2018年帝豪家族累计销量正式突破200万辆，连续两年位列A级市场销量第一；来到第二个两年，2020年帝豪家族累计销量突破300万辆；时至今日，帝豪家族已经站在了380万辆的销量之上。

过去，能超越百万体量的品牌或者产品，它们都有着几个共通的点：第一，有鲜明的时代特征，是一定意义上的“爆款”；第二，有足够的历史积累和技术积淀，经历过一代又一代漫长的市场考验。而这些特点，也往往体现在了大部分合资车企的身上，就比如丰田的卡罗拉、大众的高尔夫等等车型。如今，在经历了15年的“积累”、“创新”和“进化”之后，帝豪家族也跻身其中，更多地是重塑了中国自主品牌汽车的底层逻辑。

这样的变化不仅成就了帝豪家族“国民家轿”的品牌标签，也进一步深化了自主品牌在汽车市场的形象。而从更深层次来看，帝豪家族的成功，更为中国自主品牌的向上发展提供了一个范本——打破合资垄断，掌握市场话语权，让中国汽车也能为消费者持续“缔造”幸福。

而这个“范本”的第一个受益者就是吉利，以帝豪为开端，吉利汽车已经摸索出了一条正确并且长期践行的发展道路，用“品质”赢得市场，用“质量”打动用户，这样的规模化效应也让吉利汽车看到了切实可观的市场经济效益。

日前，根据吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布的最新销量数据显示：1月乘用车销量213487辆，同比增长超110%，环比增长约46%。其中，新能源车型销量达到了65826辆，占比超过30%，同比增长591%，环比增长14.3%。与此同时，根据乘联会预估的新能源乘用车批发销量显示，吉利位列整车企业第三名，排名仅次于比亚迪和特斯拉，这对吉利来说是一个好“势头”。

在刚刚过去的1月，安聪慧曾在公开场合表示：“吉利要做新能源汽车时代的大众集团。”这一目标如何达成？这既需要吉利汽车能够快速推进产品的迭代升级，又需要紧跟时代潮流，在设计、生产、制造等多个维度形成新能源汽车的体系能力。而这两点，也正是帝豪家族的成功“模板”。

而从另一方面来看，帝豪家族的“勇攀高峰”，也为吉利汽车积累了足够的“原始资本”：第一，在用户口碑上，基于380万消费者的选择和信赖，“高品质”早已深入人心；第二，在经济效益上，帝豪家族也为吉利汽车的新能源转型提供了强有力的支撑，而这一点，在新能源汽车“造一辆，赔一辆”的当下就显得尤为重要了。

在传统汽车时代，帝豪家族不仅教会了吉利造车，更教会了吉利造好车；而来到新汽车时代，有着帝豪家族打下的良好“基础”，吉利也将继续在新能源汽车领域为消费者“缔造”幸福。