2024年首月的汽车市场火药味十足，以吉利为代表当的自主品牌也纷纷交出一份“开门红”的成绩单。

据悉，吉利集团今年1月销量达到21.3487万辆，同比大涨110%，环比增长约46%，1月新能源销量达65826辆，同比大增591%，环比增长超14%，创下历史新高。

毋庸置疑，月销超21万辆对于吉利来说是一个新的台阶。即使在2023年，吉利创年销量历史新高，也从未在单月达到过这样的销量表现。

月销21万究竟意味着什么？意味着吉利在接下来保持这样的良好态势，年销量有望将迈入250万辆时代，而这也代表着企业在中国自主品牌全年销量排行中能坐稳前三的宝座。

值得关注的是，吉利汽车的2024年销量目标为190万辆，这也意味着超过一成的目标已经实现。而总销量和新能源的“双增长”不仅代表了吉利在新能源、智能化的汽车变革中始终在走在自己的道路上，更展现了吉利在技术研发、品牌布局方面的优势正在逐渐释放。

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在新能源上做“爆款”

纵观吉利1月开门红不难发现，这其中得益于其在新能源销量上持续突破。

资料显示，1月新能源（含吉利、领克、极氪）销量达65826辆，同比劲增超591%，环比增长超14%，再创历史新高。在新能源赛道，做一款爆款车型不难，难的是在新能源的各个细分市场持续深耕，接连推出爆款车型并在市场站稳脚跟。众多新能源“明星产品”不仅搅动了整个主流新能源汽车市场的新格局，也进一步为整个吉利的新能源转型提供了助力。

其中，吉利银河1月销量19223辆，环比增长超59%，银河上市8个月累计销量正式突破10万辆，开启中国新能源汽车的“银河时代”。1月5日，首款纯电轿车吉利银河E8上市，凭借B级车的售价、C级车的尺寸、超跑级的性能成为新晋爆款。根据规划，吉利银河在2024年还将继续带来3款新能源车型，拉动整个吉利新能源转型的节奏。

瞄准高端市场的领克品牌1月销量达到28176辆，同比增长约155%，环比增长约10%。其中，以领克EM-P家族为代表的领克新能源持续热销，达12596辆。同时，领克03、领克06等经典产品持续热销。1月16日，领克新09 EM-P上市，驾控、智能、配置及豪华舒享全面升级，重新定义家用豪华SUV，也意味着新的产品、新的车型具备划时代性的、突破式的创新。

极氪1月交付12537辆，同比增长超302%。上市仅仅一个月的极氪007，交付5853辆，带来明显的拉动效果。据悉，1月极氪 X、极氪 009、极氪 001 三车完成“价值进阶”，产品竞争力进一步增强。截至目前，极氪品牌已累计交付近21万辆，持续刷新新势力最快交付纪录，并保持全球唯一交付超过20万辆零自燃。同时，在补能体系建设方面，极氪还将开启“千站万桩”计划，2024年累计打造1000座极充站，到2026年累计极充桩达到10000根。

正如吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧所说，“吉利要做新能源汽车时代的大众集团。”吉利在坚定不移地推动电动化、智能化汽车的转型和发展的同时，为大众市场提供最具普适性、多样化的新能源汽车产品。

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吉利带领中国自主品牌迈进月销20万时代

众所周知，在过去很长一段时间中，合资品牌在国内的市场占有率始终稳压中国自主品牌。对于很多自主品牌来说，15、16万辆的月销量已经是不错的成绩。因此，“月销20万辆”也被视为是自主品牌迈向“世界级”品牌的第一道“坎”。

近几年，随着自主品牌崛起，越来越多中国车企的月销量实现突破20万辆。在去年11月，吉利首次达成单月销量突破20万大关。值得关注的是，从去年8月开始，吉利月销量就开始跳跃式持续增长，从6、7月份的13万辆、8月的15万辆、9月的17万辆、10月18的万辆，乘势而上在11月突破20万辆大关。而在如此短的时间里实现突破21万，足以证明吉利已经找到了月销20万辆的“节奏”。

业内观察人士指出，月销20万辆对于自主品牌来说是发展的关键节点，站稳月销20万辆，全年至少可以实现200万辆的规模，意味着企业规模进入世界车企前十五，意味着品牌的发展将会呈指数级增长，体系化和规模化也将成为企业最大的竞争优势，未来的发展空间将更加广阔。

在关注21万辆新里程碑达成的同时，更应该关注吉利月销量上涨背后的深层原因。对于车企来说，从“10万规模”到“20万规模”是一个非常大的跃迁，在“挑战性”上是截然不同的，在管理和运营上的难度也是呈指数型增长的，这意味着在技术研发体系、生产供应体系、产品营销体系上的持续投入和不断革新。 

而这正是体系力的功劳，让吉利开启了月销20万辆时代，这代表着中国汽车头部自主品牌已经逐步在20万辆的市场规模上站稳了脚跟，开始向着“30万辆”的更高台阶发起冲锋。

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最好的吉利还远没有到来

迈入20万辆时代，并不是吉利“拼尽全力、倾其所有”达成的，而是乘势而上的必然结果。这份“从容感”正是来自于体系化的造车思维以及深厚的技术积累。

在架构造成层面，吉利汽车是第一个推出模块化架构自主品牌，集多方优势打造了SEA浩瀚架构、CMA架构等多个新能源车型架构平台，覆盖了混动、纯电等多种能源形式。架构造车的强适配能力，不仅使得吉利每辆汽车的生产成本和新车型的研发成本得到极大压缩，提高盈利能力，更为近两年来吉利新品牌、新车型的快速推出提供了底层技术的支撑。

而随着全面转型进入“深水区”，吉利正在以“技术吉利”的身份开启“以技术换市场”的蜕变。1月11日，吉利正式发布全栈自研的全球首个汽车行业全场景AI大模型——吉利星睿AI大模型，首发十余项行业首创技术，不仅率先实现AI原生应用规模化量产上车，将为每个用户打造专属的超级AI智能伙伴，真正实现“千人千面”的差异化智能体验。

2月3日，吉利未来出行星座第二轨卫星，以一箭11星方式成功发射。借助该技术，汽车可以实现瞬时“厘米级”高精定位，能够做到路线的精准规划，进而完成例如车辆云管理、车路协同、智能驾驶、自动泊车等应用，为汽车智能化创新带来新的突破口。随着一系列面向智能化的技术实现量产落地，“吉利时代”也必将到来。

在行业人士看来，目前在中国新能源汽车市场当中，吉利的造车战略、运营思路是一流的，产品逻辑非常清晰，只要把握好机遇，坚持高质量发展，市场的正向反馈只是时间问题。

可以肯定的是，在架构造车，垂直整合，技术聚焦，品牌协同四方面的协同推进下，销量只是吉利的开始，最好的吉利还没有到来。