车展前夕，在上汽乘用车总经理王骏总的号召下，荣威开始一轮针对全系车型的“荣卷风”行动在业界引起广泛关注，此番荣威D5X DMH开启预售是“荣卷风”行动的第二幕，在行业内引起轰动的同时也不乏一些质疑的声音：荣威“荣卷风”行动的初衷是什么，能否改变荣威在业内的现状？荣威D5X DMH的产品力和竞争力如何？荣威一系列调整之后是否能加速回归新能源主赛道的领跑位置？带着这些疑问，我们在车展上与上汽荣威品牌事业部产品高级总监刘景安、上汽荣威品牌事业部市场总监骆樊承等高层，做了面对面的交流。

“荣卷风”行动的开启意味着上汽荣威结束观望，以一股“行业清流”的姿态融入了当下激烈的汽车价格战。不同于那些激进的价格削减策略，荣威推出了“荣卷风”大行动，用真诚和质优的製品回应消费者的信赖与支持。在此次交流中荣威高层称：上汽荣威品牌发起“荣卷风”放价大行动的初衷是想用全世界最好的价格，让中国用户率先体验到世界领先的中国技术和中国品牌。并且，“荣卷风”行动带来的效果已经初显，订单几乎增长了1倍，得到了用户和市场的积极反馈。此“战绩“足以让我们相信，作为自主品牌国家队成员的上汽荣威能重新回到挑剔的中国消费者视野中，距离回到新能源主赛道的主流位置也指日可待。

4月25日，荣威D5X DMH在北京车展预售, 正式开启了“荣卷风”行动的第二弹。荣威D5X DMH预售价格为11.98万元～14.68万元。作为一款主流紧凑型SUV，这个售价加之价值2.2万元的五重好礼足够吸睛。新车是首款搭载荣威DMH超级混动系统的SUV车型，CLTC工况下综合续航里程达1300公里。其外观采用全新的科技优雅美学设计，整体造型科技感十足，可谓是颜值与实力并存。

荣威品牌事业部产品高级总监刘景安表示：荣威D5X DMH是针对全工况、全场景使用，能上高原，能去北方，用的是1.5T发动机，因为1.5T发动机动力输出范围更广，配置了两档结构，且不会带来顿挫感。荣威D5X DMH针对不同的车型采用不同的DMH系统。这也说明DMH系统的目标是一致的，根据不同的使用场景，选择不同的动力总成。

据了解，荣威的DMH超级混动系统，是上汽在混动技术上十年积淀的代表作，采用行业首创的动力总成大脑PICU和同轴P1电机，配合热效率达43%的1.5L混动专用发动机、机械传动效率达98.5%的混动变速箱，能根据工况匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景智能高效，为用户提供了更具长期价值的混动解决方案。作为此次“荣卷风”行动的扛鼎之作，荣威D7 DMH在近期的“极限续航挑战赛”中取得了1962km的续航成绩，百公里平均油耗仅为2.8L，夯实了其“最强插混”的综合实力。

与此同时，荣威D5X DMH搭载的1.5T DMH超级混动系统，是DMH超级混动技术在“D家族”车型上的首次扩展应用。作为同级唯一全系标配VGT的1.5T超混专用发动机，它不仅具有超高的热效率42%，而且在80%的工况下都能保持在这一高效工作区间，这意味着在各种驾驶条件下都能实现最佳的燃油经济性。这些先进的技术配置共同作用，使得荣威D5X DMH能够提供如纯电车般的强劲加速体验，零百加速仅需6.9秒，同时还能保持平顺的驾驶体验。

“D家族”是荣威“D战略”新能源、电驱化的产品新序列，是荣威面向主流需求向最主流的价位段发起的全面进攻。荣威品牌事业部市场总监骆樊承直言：荣威D5X DMH基础配置款产品的技术和品质都是非常有保障的，只是价格有所下降，但上汽的品质还是始终如一的，我们希望做的是把品质普及给用户，要为用户提供更具性价比和更具长期价值的选择。

随着汽车市场的跌宕起伏，荣威经历过辉煌也经历过迷茫。未来的挑战也许会更加激烈，但是作为国家队的荣威，始终保持初心，坚守产品品质。 “高质低价”，是荣威的策略，也是承诺。随着“荣卷风”的深度袭来，我们有理由相信在不久的将来荣威将重回主流赛道。荣威有信心也有实力将“荣卷风”袭卷到底！