5月31日，广汽丰田2024款汉兰达在广州南沙工厂正式上市。在一众公式化、套路化的发布会中，显得有些特别。

一位行业观察人士表示，北京车展以来，汽车行业出现了一个明显的变化，就是“流量”成为了主旋律。车企们不只卷产品、卷技术，也要卷谁能够在流量场上获得更多关注，甚至很多老板都开始开直播、比声量。一时间，人人都想当雷军，人人都在博流量，关注产品、技术的声音反而越来越少。

因此，当看到广汽丰田将2024款汉兰达的上市发布会搬到工厂，回归到产品最初诞生的地方，在场的很多媒体都在感叹：终于有车企真正将目光聚焦到产品本身了。它的上市，犹如一股新风，给当前喧嚣、浮躁的汽车市场提了个醒。

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全新汉兰达的“狠”，不只是价格

10点20分许，在众人期待的目光之下，广汽丰田汽车有限公司副总经理彭宝林正式公布了2024款汉兰达叠加权益后的官方售价：22.98万元-29.18万元，全面进入“2”时代。其中，智能电混双擎全系官降4.3万元，380T全新官降5.3万元。

不同于其他一些企业“山路十八弯”的降价手法，这次汉兰达的降价没有任何矜持忸怩，甚至直接将“官降”打到了公屏上。

对于这个数字，很多人的直观感受是，太狠了。要知道，汉兰达作为广汽丰田最核心的车型之一，一直以来都是广汽丰田最重要、也最不容有失的产品之一。但也正因为如此，广汽丰田给出的定价策略，也让外界看到了广汽丰田在当前市场新变化的思考和应对。

更为关键的是，对于广汽丰田来说，价格的下探并不意味着质量或配置的减少。相反，2024款汉兰达在价格上的惊喜之外，更在巩固自身优势的同时，进行了更加贴近中国需求的、大胆的开发。

比如，在全球车基础上导入中国专属智能座舱。相比于前一代，2024款汉兰达Toyota Space智慧空间软硬件全面迭代升级。硬件上，搭载的全新12.3英寸智能车载娱乐系统，屏幕达到2K级分辨率，内置高通骁龙8155车机芯片、12GB运行内存，算力提升超4倍，响应速度提升8倍，保障操作顺畅的同时，为将来每年2-3次OTA升级留下40%算力冗余。

软件上，新款汉兰达全系支持CarPlay、HiCar、CarLife三大主流智能手机互联，并且内置丰田首个自建应用商城，下线即预装各类别一线应用，生态更丰富，体验感更好。

此外，在智驾层面，2024款汉兰达还全系标配了Toyota Pilot高阶智驾辅助系统，以“零差错的智驾辅助”为目标，依托全球超过200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发，为用户提供更好用的智能驾驶辅助，打破了过去人们对于日系车智能化落后的刻板印象。

从千禧年初纽约街头的惊鸿一瞥，到2009年第二代车型进入中国市场，再到今天价格与驾乘体验的全面焕新，汉兰达不仅仅是一款车，更像是一把时代的标尺，在每一个历史节点丈量着人们对于汽车需求的变化。无论外界环境如何千变万化，汉兰达总能以一种以不变应万变的姿态，诠释着时间给出的答案。

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“大厂原生品质”，打造时间的护城河

价格与价值的满溢之外，本次发布会还有另一个亮点，即在正式开始之前，进行了一场“品质博物馆”巡展，通过全方位再现一辆汉兰达的生产制作过程，全面了展示汉兰达品质细节。这种大厂原生品质的产品基因，以及从整车到零部件开发的高度标准化、精细化的管理，是当前所谓“新势力”所不具备的。

据了解，2024款汉兰达正式上市的南沙工厂是经过认证的“全球模范工厂”。从建厂之初，便融入了高QDR基因，贯穿产品设计、零部件、整车制造的同步开发、全程管理。在这里，通过特别设置的“安东系统”，任何一位生产线员工都有出现问题随时让生产线停止的权利，从而让品质问题在“当时、当地”得到解决，最大程度上保证了汉兰达的一流品控水准。

具体到车型上，凭借着领先的GOA车身技术，汉兰达曾通过美国NHTSA、澳大利亚ANCAP以及中国C-NCAP等多项安全领域的五星测试标准。

同时，全车大量采用高强度钢，并且在AB柱、前地板等关键部位采用1500兆帕热冲压加强件，甚至是车门铰链这种细节部位都业内率先用上了1190兆帕超高强度钢；前防撞梁采用航空级7000系铝合金，相比行业普遍使用的6000系铝合金，强度提升了两倍。

在产品正式量产之前，广汽丰田还会通过5大生产准备活动和3个阶段的装车测试，多达2万多项的零部件品质测试项目，确认供应商零部件以及整车的品质、产能准备情况。

以汉兰达为例，从立项到量产需要经过月960天，近260台试车的充分验证，保证上市前车辆的成熟度。相比于当前很多“新势力”在面对激烈市场竞争，不断缩减的研发周期、少测试甚至不测试的产品验证，广汽丰田这种绝不拿用户当“小白鼠”的做法值得被更多人看到。

不久前，彭宝林还专门开通了个人微博，同时其视频号等也相继上线，针对广汽丰田的“大厂原生品质”进行了详细讲解。

如果说产品配置甚至调性尚可以模仿，那么全新汉兰达这种基于长期积淀与体量背书的“大厂原生品质”却无法轻易复制。对于广汽丰田来说，这是其在新汽车时代必须始终坚持的核心部分。

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“强者恒强”的叙事逻辑

必须承认，在新能源与自主品牌的双重“围攻”下，合资车企尤其是日系车在中国市场正在面临着前所未有的考验。

去年10月，广汽三菱败退中国市场；本田自2020年达到在华销量高峰后逐年下滑，连续三年未能止跌；日产同样在中国市场遭遇“节节败退”的窘境，2023年跌破百万辆大关。包括广汽丰田在内的所有日系车企都处在在华业务与布局的深度调整和重构中。

在这样的背景下，一个普遍的共识是：日系合资正在失去原有的市场竞争力。而今天，全新2024款汉兰达的上市可以说打破了这样的“共识”。

一方面，2024款汉兰达真正做到了引领智能电动车向移动出行的本质价值进化，摒弃花哨的噱头，追求高效、安全的用车体验，以“科技平权”带来全新的智能电动化体验；另一方面，又以普适化的电动化技术承接燃油车升级的大潮，以优秀超前、使用可靠的智能电混双擎技术适配多元化的用车场景。

回过头来看，以汉兰达这款车型为重要锚点，广汽丰田的“强者本色”其实从未褪色。20年前，广汽丰田凭借着产品、技术、理念、品牌等多维度的领先优势，站稳了中国汽车消费市场的头部位置；20年后，随着广汽丰田前瞻的电动化布局、深刻的市场洞察，重新塑造广汽丰田在电动化时代的竞争力，演绎一场“强者恒强”的永恒叙事。

2023年，广汽丰田全年销量为90.1万辆，其中，汉兰达单车销量达到7.34万辆。而今天，全新汉兰达以22.98万元的起售价赋予市场更高价值的产品标杆，相信接下来，全面升级的汉兰达能够带来市场更多的惊喜。