“其力在身，不惧云深。”

7月12日，全新亚洲龙上市发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠用短短8个字，将一汽丰田的经营理念、未来发展决心跃然纸上。如果更加通俗地表达，其实恰恰是董修惠在发布会中频繁提及的一个词汇——“长期主义”。

对此，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理清水卓治在发布会结束后接受寰球汽车专访时也表达了类似的观点，他认为，“中国的市场竞争非常激烈，我们会和经销商一起，为了更加长期的目标，为了保持健康的体系和生态继续努力”。

这是因为，当前的中国汽车市场，从产业结构，到用户需求，再到市场竞争，都处于深度调整的关键阶段。“价格战”持续席卷，流量成为竞争的主旋律，车企们一脚踏进“血海求生”的荒诞副本。面对这样的现状，以一汽丰田为代表的合资品牌面临的挑战是最严峻的。

正如行业分析人士所言，2024年留给合资品牌的空间不多了。在群雄环伺的市场当中，不仅要应对来自销量、营收、利润的巨大压力，更需要以全新的姿态适应不断变化的语境和市场环境，重新塑造在中国消费者心中的品牌价值和品牌形象。

从这个层面来看，全新亚洲龙的上市，其实是一汽丰田从技术到产品、从品牌到市场的对于新汽车时代的一次全面回应。在看似不甚清晰的动作和举措背后，是一汽丰田在新旧两个时代进行转换的战略谋定，更是一场自我突破和深度参与市场竞争的开始。

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向内or向外，全新亚洲龙的“长期主义”内涵

在汽车行业，长期主义并不是一个新鲜的词汇，但梳理主流车企过往有关长期主义的表述不难发现，大都集中在客观视角上的资本投入、价值增长等等，对于长期主义的理解往往太“向内”。

相反，一汽丰田所推崇的长期主义则首先将用户的长期利益放在首位，是“向外”的。在董修惠看来，“长期主义的第一层含义，就是必须在技术和产品上，做到跨市场周期并赢得用户的信赖。”

因此，在全新亚洲龙上，我们可以看到，以17.88万元的起售价，全新亚洲龙新增了2.0L双擎动力总成车型，采用TNGA 2.0L发动机，匹配性能优异的E-CVT变速箱，最大功率达到112KW，百公里油耗低至4.31L，在丰田智能双擎混动技术的支持下，将性能发挥到极致。

在智能化方面，全新亚洲龙也积极回应时代和市场需求，在搭载高通骁龙8155车规级芯片和128G大内存的基础上，积极与中国科技企业展开合作。

其中，与腾讯共同开发的车载定制微信，不仅语音接收、发送自如，更有丰富的轻量化生态小程序以供轻松使用；与华为共同开发的智能语音交互系统，可以有效将锁定声区位置，同时展现出精准的语音操作能力和灵活的连续对话功能。不仅如此，全新亚洲龙还支持连接CarPlay、HiCar、CarLife三大手机系统，实现安卓苹果全覆盖和轻松互联。

更重要的是，全新亚洲龙所体现出的一汽丰田对于品质、安全的高度重视。

长期以来，一汽丰田始终坚持TPS精益生产及高品质、高耐久性和高可靠性的QDR标准，坚持打造高品质的汽车产品。对此，清水卓治表示，“基于此，未来客户在车辆使用过程中车辆使用一年以后，三年之后甚至是四五年以后车辆依然能够保持很好的状态以及较高的残值水平。”

可以看到，对于当前汽车市场中的内卷现状，一汽丰田是不怕的，在一汽丰田看来，应该“卷”的从来不是流量、不是价格，而是技术的突破、产品的创新、深刻的用户洞察，以及对长期主义的坚持。

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“向内”修炼，为用户“量产幸福”

另一方面，基于长期主义的战略指导，一汽丰田也在不断“向内”修炼。今年以来，面对愈加复杂的市场环境，一汽丰田确定了全面响应国家政策、全面智混化、全面高端化“三个全面”的战略布局。

不久前，一汽丰田发布6月销量数据，新车交付73545辆，今年上半年累计销量达到329067辆。其中，中高级车型累计销售166167辆，占比提升至50.5%，包括格瑞维亚、皇冠、陆放等中高端车型在内的市场份额较去年同期大幅提升且呈稳步增长态势。

今年4月，全新皇冠品正式上市，发布会上，清水卓治代表一汽丰田正式发布全新皇冠口号：Discover Your Crown，正式形成覆盖轿车、SUV、MPV和跨界车全细分市场的产品阵容；不久前，全新普拉多也正式公布官方售价，计划于8月底正式开启交付，它的“复活”被视为一汽丰田重拾市场份额，深度挖掘新能源越野车市场的关键车型，更为品牌向上注入全新动力。

在此基础上，一汽丰田已经逐步形成了一套以普拉多为核心的SUV车系、皇冠为核心的高端车系以及以卡罗拉为代表的“销冠车系”，并以此为支撑，为一汽丰田在汽车市场寻求突破提供底气。

而伴随着此次全新亚洲龙的正式上市，无疑会进一步加速一汽丰田全面高端化的进程，推动产品结构调整更加深入人心。

如果说全面高端化是一汽丰田应对当前中国汽车市场结构性变革的举措，那么全面响应国家政策则真正体现出一汽丰田的社会责任感和为用户“量产幸福”的品牌理念。

今年4月开始，针对各个产品线尤其是中高端车型，一汽丰田积极响应“以旧换新”的政策号召和《汽车以旧换新补贴实施细则》，为用户提供“国补+厂补政策双享”的购车优惠。

目前，一汽丰田全车系可享至高8年0首付、36期0利率、505弹性金融方案等多重金融政策，以及至高16000元的置换补贴，至高国补+厂补共23000元的权益，真正为用户降低购车门槛。

无论是积极响应国家政策，还是加速智混化、高端化成果落地，本质上都是一汽丰田坚持长期主义的重要举措。基于此，一汽丰田将继续在新能源汽车时代，满足不同用户需求的群体，持续为用户“量产幸福”。

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一家有长期价值担当的企业

复盘一汽丰田的整个发展历程，与詹姆斯·柯林斯在《基业长青》中对企业发展的判断不谋而合，“取得巨大成功的企业，都不是在某一时期追求绝对的高增长，而是对匀速增长保持着高度纪律性。”

在一汽丰田看来，“重要的不是多少产品、多少量，而是一个健康完整可持续的体系。”看似平静睿智的回答背后，背后是一套最朴素的商业模式：企业运营不应只聚焦于眼前的销量或多少新车，而是聚焦于长期维度的可持续发展。

在发布会中，董修惠也表示，“一个优秀的企业，必然是能够长期回馈社会，贡献社会的企业。而这一切的前提，是必须要有安全持续的盈利保证。”

比如去年年底，面对愈发内卷的汽车市场，一汽丰田主动公布减产，提出将在10、11月已经大幅下调生产的前提下，在未来3个月内继续下调生产任务。并表示，这样做一方面是正视和释放经销商在资金、库存、收益等方面存在的压力，确保年底的销量质量；另一方面是在稳住今年销量和合理利润的基础上，为明年的继续上扬调整状态，同时也释放经销商的活力。

如今回过头来看，一汽丰田的判断并没有错。今年以来，一汽丰田的整个发展势头持续向好，不仅销量持续上扬，整个企业发展的节奏感也愈加稳健、有力。

除此之外，在就业、纳税、社会公益等方面，一汽丰田始终排在前列。截至目前，一汽丰田累计贡献产业链就业岗位80余万个，纳税总额超3000亿元，社会公益捐赠1.4亿元。可以说，一汽丰田是一家有长期价值担当的企业。

流水不争先，争的是滔滔不绝；崇山不争高，争的是绵延不断。在这个快速变革、发展迅猛的新汽车时代，一汽丰田正在根据自己的节奏，找到新的答案。