在汽车行业，营销型总经理并不罕见，他们大多擅长做市场推广、制造话题、吸引眼球。

赵永坡却是一个不同的存在。

作为哈弗品牌的总经理，他不仅关心市场销量，更对产品背后的技术有着深刻的理解与热爱。在2025年上海车展上，赵永坡向媒体和消费者全面解读了哈弗最新的Hi4技术，他的讲解充满了对技术的真爱和对细节的追求，这样一位懂技术的“营销人”，在当下的汽车行业中，实在不多见。

上海车展现场，寰球汽车和这位理工男形象的品牌总经理展开了面对面的交流。在长达一个小时的采访中，赵永坡似乎并没有一些令人眼前一亮的金句。更多的时间里，他是用自己真实的体验和理解，对哈弗的Hi4技术做解读。可以感知到，Hi4技术的背后，不仅是一个技术的突破，更是赵永坡对产品的深入思考与真诚热爱。

用Hi4，筑起哈弗的新长城

中国新能源车市场正在经历快速的技术迭代，但四驱系统的普及仍面临显著的挑战。传统的四驱系统由于高能耗和高成本，长期以来仅存在于豪华车和高端越野车型中，未能进入普通消费者的日常选择。然而，哈弗通过创新的Hi4技术，打破了这一局限，让四驱技术不仅仅是高端车的专属，而是进入了更广泛的市场。

哈弗的这一技术突破源自于对市场需求的深刻洞察。消费者不仅仅需要强劲的动力输出，更渴望在日常驾驶中获得更多的安全性与操控性，尤其是在复杂的城市路况下。

正如赵永坡所言：“哈弗不仅关注四驱系统的性能提升，更深入考虑如何通过技术创新解决传统四驱高成本和高能耗的问题，真正让四驱技术普及到更多家庭。” 

这一点明确表明，哈弗的技术创新不仅仅是提高四驱系统的动力输出，更是通过技术优化让四驱系统在价格和能效上变得更加可负担。Hi4技术正是通过重新设计四驱系统，减少电机数量、优化能效，显著降低了系统的成本，并且提高了性能，确保消费者能够以更亲民的价格，享受四驱技术带来的安全与操控优势。

对于哈弗品牌而言，这一技术最大的优势还在于用成熟稳定低成本的四驱，实现了哈弗品牌价值的再度提升。

哈弗品牌是中国SUV市场的先行者，旗下的H6车型曾经创造了中国自主品牌的销量巅峰。然而随着市场竞争的加剧，H6车型的市场压力与日俱增。如何拥抱用新能源，在新能源时代打造哈弗独具竞争力的优势，成为哈弗的迫切课题。

哈弗通过多年的市场调研发现，消费者对四驱技术的需求早已超越越野和越障场景，尤其是在城市驾驶中，四驱能够提供更高的安全性和操控性。赵永坡进一步指出：“哈弗通过多年的市场调研发现，消费者对四驱技术的需求远超越野和越障场景，尤其是在城市驾驶中，四驱能够提供更高的安全性和操控性。” 这一市场反馈正是哈弗决定推出Hi4技术的根本原因。尤其在复杂的城市路况下，消费者对车辆四驱系统的需求日益增长。比如，湿滑的坡道、积水的道路、频繁的紧急变道等，这些常见的驾驶环境中，四驱系统能够显著提高车辆的稳定性与操控性，增强驾驶的安全性。

赵永坡提到：“通过成本和能效的优化，Hi4技术使得四驱技术不仅具备了高性能，还成为了更多消费者可以负担得起的配置。” 这正是哈弗将四驱技术从高端市场推向大众市场的关键所在。随着二代哈弗枭龙MAX的推出，哈弗成功将四驱技术引入了15万元级SUV市场，彻底打破了传统四驱技术的价格壁垒，让四驱技术不再是“奢侈品”，而是成为普通家庭可以负担得起的智能配置。

通过Hi4技术的普及，哈弗不仅提供了更加高效、安全的出行选择，也推动了整个汽车行业四驱技术的普及化进程。未来，随着Hi4技术的不断完善和升级，更多消费者将能够享受到四驱技术带来的驾驶乐趣与安全保障。哈弗的创新不仅展示了其技术研发的实力，更体现了品牌对消费者需求的深入理解和回应。

Hi4——打破四驱技术的局限

Hi4技术的推出，是哈弗品牌在四驱技术领域的一次重大创新，标志着传统四驱系统的突破。与传统三电机四驱布局不同，Hi4技术采用了双电机前后轴分布式布置，前轴集成了发电/驱动双功能电机，后轴则配备独立电机。这一创新不仅减少了一个电机的使用，大幅降低了系统的重量，还有效压缩了成本，并提升了能效。赵永坡在接受采访时提到：“通过对四驱系统的重新设计，我们不仅提高了四驱系统的性能，更在确保高效能的同时，降低了成本。”根据哈弗的技术团队数据，Hi4系统的成本降低了30%以上，使得四驱技术不仅在高性能上保持优势，更能以更亲民的价格走入普通家庭市场。

Hi4技术的核心优势还体现在其智能扭矩矢量控制系统（iTVC）。该系统能够在10毫秒内完成前后轴之间的动态扭矩分配，根据路况变化智能调整，确保在各种驾驶条件下提供最佳的动力输出。赵永坡强调：“iTVC技术能实时监控路况并自动调节动力分配，在复杂路况下能大幅提升车辆的操控稳定性，尤其在城市驾驶中，它的表现堪比高端四驱系统。”在湿滑路面、冰雪路面等复杂环境中，iTVC的智能控制能够显著提升车辆的稳定性和操控性。与传统四驱系统相比，Hi4不仅提升了越野性能，更确保了城市驾驶中的操控性与安全性。

此外，Hi4系统还搭载了高效的混合动力系统，这一系统在城市通勤模式下的每公里成本仅为0.04元，高速油耗低至5.5L/百公里，比同级两驱车型的能耗降低了12%。赵永坡表示：“Hi4技术的出现，不仅仅是性能上的突破，它最大的亮点是通过降低能耗，让四驱技术不再是奢侈品，而是普惠到每个家庭。”这一设计使得四驱技术不仅能在极限路况下展现强大能力，在日常城市驾驶中同样具备极高的经济性。这不仅让四驱系统具备了出色的性能，还大幅提升了其经济性和市场竞争力。

通过这些创新，Hi4技术不仅打破了传统四驱技术的局限，还将四驱系统的性能、成本与能效完美平衡，成功将这一技术引入更广泛的消费群体，让消费者能够以更亲民的价格，享受四驱带来的安全与操控优势。赵永坡总结道：“我们的目标是让更多消费者通过Hi4技术，享受到四驱系统带来的安全和驾驶乐趣，不仅仅是在极端条件下，在日常驾驶中同样表现出色。”

让全球人民共享四驱红利

随着Hi4技术的推出，哈弗不仅在技术上取得了突破，更通过创新的市场策略推动了这一技术的普及。正如哈弗总经理赵永坡所说：“四驱技术不应是少数高端消费者的专属，而是每个家庭都能享受的标准配置。” 这一理念不仅指引着哈弗品牌的发展方向，更是推动Hi4技术成功普及的核心动力。哈弗通过精确的市场定位和持续的技术创新，致力于将四驱技术从高端市场带入大众市场，让全球消费者都能享受到四驱带来的安全、性能与舒适。

传统上，四驱技术大多出现在30万元以上的豪华车型中，消费者普遍认为四驱与高端、越野等元素紧密相连，导致四驱成为了“奢侈品”，难以普及到普通家庭。而哈弗通过Hi4技术打破了这一传统认知，重新定义了四驱技术的市场定位。赵永坡指出：“哈弗的目标是让四驱技术走出高端市场，成为每个家庭都能负担得起的智能配置，提升普通家庭的安全性和驾驶乐趣。”

通过Hi4技术，哈弗成功地将四驱技术带入了15万元级SUV市场，彻底打破了传统四驱技术的价格壁垒。二代哈弗枭龙MAX的上市正是这一战略的成功体现。该车型不仅以11.68万元的起售价将四驱技术引入了更广泛的市场，更通过Hi4技术的高性价比，重新定义了四驱车的价值标准。赵永坡进一步补充道：“我们通过技术创新，不仅解决了四驱的高成本问题，也优化了能效，使得四驱技术能够以更亲民的价格普及到更广泛的消费者群体。”

哈弗的“四驱普惠计划”进一步加速了这一普及过程。通过9000元直降、终身免费基础流量等优惠政策，哈弗成功降低了消费者的购车门槛，让更多家庭可以轻松拥有四驱系统。赵永坡表示：“这不仅是一次技术的突破，更是一次市场的变革。通过这些举措，我们希望更多家庭能够享受四驱带来的安全感和操控性，不仅仅是为了越野，更是为了日常出行的安全与舒适。”

在未来，哈弗还计划将Hi4技术广泛应用到更多的新能源车型中，推动四驱技术在大众市场的全面普及。随着技术的不断升级和优化，哈弗将继续通过性价比和技术创新的双重优势，推动四驱技术成为全球消费者的标准配置，真正实现全球人民共享四驱红利的目标。