8月1日，上汽奥迪A5L Sportback迎来正式上市，共推出6款车型，售价区间为27.99-39.99万元，限时臻享价25.99-36.99万元，其中豪华型、尊享quattro型、智领型、智领quattro型可在限时臻享价基础上，享4000元限时现金礼遇。旗舰型和旗舰智曜型将于11月交付，剩余车型即刻交付，此前预售订单超过9858台。作为品牌旗下的全新车型，A5L Sportback基于PPC平台打造，搭载第五代EA888发动机+MHEV plus轻混系统，运用E3 1.2的电气架构，同时配备华为乾崑智驾系统。车辆造型延续奥迪A5经典的溜背造型，配备掀背尾门和无框车门，保持与历代A5一致的0.59黄金轴长比，高度强调车辆动感。相较海外全新奥迪A5车身长度和轴距分别加长了74mm和22mm。

上市后90天内购车的用户，可享多重上市限时礼遇。选购豪华型、尊享quattro型、智领型、智领quattro型的用户，可获4000元限时现金礼遇；除此之外，选购豪华型的用户，可免费升级价值15000元的前排舒享套装，享前排座椅3D Mesh通风、气动式按摩、环抱式座椅加热、主驾座椅记忆、方向盘加热、迎宾投影外后视镜、外后视镜自动防眩目、倒车自动下翻等功能，实现入门即豪华；上汽奥迪还为购车用户准备了价值4000元的驾享无忧礼，内含2年3次奥迪品牌官方养护服务。

● 新车特点○ 第二代奥迪A5设计师Jakob Hirzel操刀，全新矩阵式LED大灯支持8种数字化灯语外观来看，上汽奥迪A5L Sportback造型设计是由德国设计师Jakob Hirzel先生亲自操刀，他同时也是第二代奥迪A5的设计师。在设计风格与设计语言方面，他高度强调车辆的动感。同时，车辆前脸的进气格栅也是家族经典的特征之一，新格栅造型在延续了奥迪品牌多边形的前提之下，尺寸有所加大，带来更低的视觉重心，从而使新车看起来更加运动。犀利的灯组造型位于格栅上方两侧，采用全新矩阵式LED大灯，由阵列式LED模块组成，支持8种数字化个性签名，中部配备可发光的四环Logo点缀，进一步增强夜晚辨识度。

○ 传承溜背轿跑姿态和无框车门，车长增加74mm，轴距增加22mm上汽奥迪A5L Sportback沿用了历代A5经典的溜背设计，有别于传统溜背造型从B柱开始，A5L Sportback的车顶线条自C柱位置开始溜背，在保证车辆造型美学的同时，兼顾了后排的头部空间。在这次A5L Sportback的设计上，Jakob Hirzel保留了几乎所有的欧洲A5的设计特征与核心设计元素，传承A5的掀背轿跑姿态和无框车门，并保持与历代A5一致的0.59黄金轴长比，实现加长车身与轿跑姿态的平衡。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4903/1883/1427mm，轴距为2922mm，相较海外全新奥迪A5车身长度和轴距分别加长了74mm和22mm。

○ 第二代OLED尾灯技术+掀背尾门

掀背尾门作为A5车系最经典的元素之一，在经过车身等比例加长与溜背造型设计的加持后，这让A5L Sportback的视觉更加低趴、充满力量感。车尾采用贯穿式后尾灯组，采用第二代OLED技术，内部配备悬浮式灯组模块，包含364块发光单元，同样支持8种数字化个性签名，可组合演绎多样化的灯光主题。根据不同车型版本，新车还会针对车尾扰流板、尾灯以及门把手等处进行熏黑/车身同色处理，同时轮圈也将会提供多种样式供消费者选择。

○ 全新一代座舱设计，11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控屏+10.9英寸娱乐屏

新车配备奥迪全新一代座舱设计布局，采用悬浮式环抱中控以及雾面磨砂设计，并集成左右门把手形成一个扁窄的六边形造型，在视觉上拉伸了横向空间。车辆还将采用11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控屏共同组成的曲面一体屏，同时利用3D曲面弧度让中控屏能更倾斜向主驾驶位。此外，副驾前将配备10.9英寸娱乐屏，轮廓采用平行四边形设计，内嵌在中控台中，造型与整体座舱设计更加契合。此外，车辆全新的运动多功能方向盘除了平顶平底的运动化设计，其在左右两侧功能区采用了新一代的背光触控式设计。

○ PDLC可调光全景天幕，4种调光模式，150毫秒响应

此次A5L Sportback还将配备最新一代全景天幕，拥有PDLC可调光玻璃，支持9域调光分区与全开模式、全关模式、半开模式、斑马模式4种调光模式。PDLC聚合物分散液晶技术可在150毫秒响应，并完成透明与雾化之间的切换。PDLC可调光全景天幕在全关模式下近乎于遮阳帘关闭效果，可见光透光率＜4%，紫外线透过率＜0.1%。

○ 搭载华为ADS乾崑智驾系统，配备2颗激光雷达

辅助驾驶方面，A5L Sportback的智领型、智领quattro型、旗舰智曜型将搭载华为乾崑智驾系统，采用2颗激光雷达、12个高清摄像头、6个毫米波雷达和12个超声波传感器。车辆也将配备额外支撑这套智驾系统的电源，低功率版本车型将配备0.9kWh电池组，而轻混版本车型由于驱动的需求，将配备1.7kWh电池组。新车的智驾系统将支持高速/城区组合辅助驾驶（NCA）功能，能够实现城区领航的驾驶辅助、复杂匝道汇入驶出、ETC自动通行、交通信号灯识别等功能。同时，车辆还将提供智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA）、代客泊车辅助（AVP）、循迹倒车（RA）等功能。

其他配置上，车辆前排主副驾座椅支持12向电动调节、加热、通风、按摩；配备BANG&OLUFSEN音响系统，提供20颗高性能扬声器以及810W的输出功率；中央扶手区域提供40W无线快充。此外，在车辆放倒二排座椅的情况下，其将拥有1361L容积的后备厢空间。语音交互方面也进行了升级，支持多模态语音识别、情感化助手以及声音克隆等功能，除了奥迪原生语音助手外，还支持更多三方智能语音助手，进一步丰富使用体验。

○ 搭载第五代EA888发动机+MHEV plus轻混系统，运用E3 1.2的电气架构

上汽奥迪A5L Sportback基于PPC架构打造，该架构是奥迪最新研发的豪华燃油车平台，适用于纵置发动机的车辆，专为提升智能化和电气化水平而设计。其在电气化系统与智能化系统上相比于上一代车型的MLB Evo平台进行了升级。运用了E3 1.2的电气架构，全称为“端到端的电子架构（End-to-End Electronic Architecture）”，由5台高性能计算平台（HCP）构成了E3 1.2电子架构的中枢神经系统。车辆将通过5个域控制器：从动力与操控、智能辅助、信息娱乐、舒适以及安全使整车拥有更出色的性能表现与驾控水准，提升驾驶性能、座舱体验以及辅助驾驶。

动力方面，新车将会搭载EA888 Evo5 2.0T涡轮增压发动机以及两个48V电机所组成的MHEV plus超级轻混系统（仅高功率车型配备），其中1个是48V启动电机，用于启动发动机、发动机自启停功能和驱动发动机附件；另1个是集成于变速箱中的PTG电机，可以辅助发动机输出动力，并进行动能回收，它的输出功率可达18kW，最大动能回收功率25kW。发动机最大功率为150kW和200kW，传动系统将采用代号为DL382的7速S-tronic双离合变速箱。MHEV plus超级轻混系统可以让用户体验到部分电车的使用场景，当超级轻混系统运作的时候，可以支持低速纯电行驶，纯电泊车，纯电空调等功能。

○ VTG可变截面涡轮/集成式水冷中冷器/低摩擦链系统/进气侧电驱动气门正时调节/排气侧可变气门升程

值得一提的是，新车所搭载的第五代EA888发动机将拥有500Bar的喷油压力，超高压喷射压力相比Evo4的350Bar提升约43%。能够将燃油更精细地雾化，使得汽油与空气混合更加充分，在各种极端工况下都能保持约38%热效率。更高的燃油喷射压力，在提升燃油效率的同时，进一步降低油耗，排放适应性也更高。

同时，EA888 Evo5发动机的（正时/张紧/平衡轴）链条更窄，减少了摩擦损失；装备的双柱塞张紧器可减少链条与链轮之间的摩擦，提高传动效率，降低冷启动噪音。全新发动机还将拥有电驱动气门正时调节系统，可以支持最大156°的气门正时调节范围，相较于传统液压式调节系统（60°）调节范围更大。通过电机驱动而非传统的液压或机械方式来调节进气门的开启和关闭时间，电驱动系统不受机油压力和发动机转速的限制，调节精度更高、响应更快，可减少发动机启动时的振动。

作为此次动力系统的另一项重要升级，新车将采用VTG可变截面涡轮，其被认为是“成就了保时捷”的重要动力技术，VTG技术的核心是降低涡轮迟滞与提升后段动力，它可以自由调节叶片的有效面积，将原先固定的涡轮导流叶片改为由角度可变的电控导流叶片。相比传统的涡轮增压器，改善了低转速时的涡轮响应能力，解决了油门初段低转速下涡轮迟滞的问题。

除此之外，此套动力系统还将拥有另外两项升级改进：集成式水冷中冷器、排气侧可变气门升程。集成式水冷中冷器可引入低温冷却循环用于降低进气温度，优化燃烧条件，抑制爆振;同时可避免节气门体结冰，提高可靠性。集成式设计缩短了进气路径，动力响应也得到提升。排气侧可变气门升程：排气凸轮轴上配备两组不同升程的凸轮，用于高、低负荷两种工况。在高负荷工况下，切换大升程凸轮，以减少排气阻力，提高排气效率，从而提升发动机的动力输出；而在低负荷工况下，则切换到小升程凸轮，以优化燃油经济性和降低排放。

此外，车辆还将配备采埃孚CDC悬架系统，该系统可通过车身传感器收集路况信息、车辆信息和驾驶员操控动作等多项数据，并将其传输到中央控制单元进行分析每个车轮所需的悬架阻尼，随后通过CDC电磁阀精确调节减振器内的油液流动，来实现每一个悬架的阻尼软硬调整，从而提升车辆的操控性或舒适性。同时，CDC悬架还提供了3种预设模式，可在驾驶模式中进阶选择。

○ quattro智能四驱系统，更好的燃油经济性、增强驾驶乐趣、强大的脱困能力

上汽奥迪A5L Sportback同样配备quattro智能四驱系统，在日常行驶时，quattro智能四驱系统可自动切换为前驱模式，带来更好的燃油经济性。在城市道路或干燥平整的道路行驶时，前驱模式已经能够满足日常的驾驶需求，同时避免了四驱模式下可能带来的油耗增加和机械磨损。quattro的智能在于配备了智能驱动力分配技术，能够根据路况和驾驶需求动态调整前后轮的驱动力分配。例如在加速时，将部分动力分配到后轮以减少打滑；而在转向或湿滑路面行驶时，更多动力分配到地面附着力更强的驱动轮以提升操控精准性和稳定性。

在车辆转向时，quattro智能四驱系统通过结合分动箱离合器及后桥牙嵌式离合器，最高可实现100:0到50:50的前后动力分配。同时，辅以电子差速锁(EDS)可以实现左右轮间的驱动力分配，实现良好操控稳定性，能够有效减少车辆在激烈驾驶中的转向不足（俗称推头）和转向过度（俗称甩尾）现象。

当遇到更为复杂的如泥泞、冰雪、沙地等极易打滑的路况下，在极端情况下，quattro智能四驱系统还能提供强大的脱困能力。当前轮无附着力，而轮胎打滑时，quattro系统可将驱动扭矩100%传递到后轮，实现脱困。当车辆即使仅一个后轮有附着力，四驱系统也可以通过结合分动箱离合器及后桥牙嵌式离合器，同时激活电子差速锁(EDS)，将后桥扭矩输送给单一后轮，使有附着力的车轮获得近乎100%驱动扭矩分配，从而实现脱困。