最近，阿维塔可谓是动作频频。

在9月20日，在长安汽车、华为、宁德时代三方领导共同见证下，阿维塔战略2.0发布。在该战略指引下，阿维塔将全面推进产品、技术、服务与全球化四大升级。

当天，承载新战略的首款产品——阿维塔07 2026款同步上市，产品力在智能化、续航、舒适与安全等方面全方位提升，为用户提供更高价值的“满配”选择。据悉新车共推出纯电、增程两种动力共六款车型，官方售价21.99万元起，限时权益后最低20.99万元起。

而在一天前，王辉正式出任阿维塔科技董事长，全面统筹公司战略规划与决策、经营管理、全球业务等。业内人士普遍认为，这一高层调整意味着阿维塔从此前由中国长安汽车集团董事长朱华荣带领的“创业式冲锋”进入“体系化深耕”的新阶段。

如果说此前阿维塔是长安汽车剑指新能源豪华头部市场的最锋利“矛”。那么如今，随着战略2.0的推出和三方合作的持续升级，“矛”被擦得更亮，“盾”也更为坚实，使得其在豪华新能源赛道上的攻守兼备。

对于阿维塔来说，这既是一次品牌战略的再塑，更是一场组织与方法论的重构。“接力棒”的交接并不只是领导岗位的变更，更意味着企业发展逻辑的转变。王辉的到来带来更加全球化视野，而战略2.0则提供了多维度加速的路径。两者叠加，为阿维塔打开了一个全新的增长周期。在新能源豪华品牌扎堆、竞争日益激烈的今天，阿维塔所要证明的不只是“能造出好车”，更是“能以央企新豪华的身份跑出持续竞争力”。这不仅关乎产品的迭代，也关乎企业如何在资本、品牌、用户和全球市场之间找到平衡并实现突破。

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新领导班子引领，阿维塔加速向前

一般而言，领导班子的更替往往意味着企业进入了一个全新的发展阶段。对于阿维塔而言，这种“新”并非换道或否定过去，而是将未来的战略目标和前进方向进一步明确化、具象化。在此前缺乏“新央企、新豪华”现成发展路径可借鉴的背景下，阿维塔必须在无人涉足的领域自己趟出一条路。

今年以来，阿维塔已进入稳定的增长的路径。数据显示，其上半年累计销量达59,084辆，同比增长超过100%；今年8月销量1.06万辆，同比增长185%，并已连续六个月单月破万。这表明阿维塔越来越获得市场的初步认可，但与此同时，挑战也值得关注。根据规划，2027年，阿维塔目标全球销量40万辆，年收入达千亿；2030年，目标全球销量80万辆；2035年，挑战全球销量150万辆。此外，阿维塔还立下成为中国高端智电汽车的引领者，并跻身世界顶流的目标。

基于此，阿维塔不仅要以技术创新驱动产品持续进化，更要通过全球化布局开拓更广阔的增长空间。 本次董事长调整，也正是这一战略转型中的自然延续。朱华荣在谈及这一变化时坦言，这属于央企体制下的“顺理成章”——新央企中国长安成立后，根据中央一级企业对领导任职的要求，他不再兼任三级企业职务，因此不再担任阿维塔董事长。

但值得注意的是，他仍将担任集团内部阿维塔工作研究委员会主任。同时，他也再次强调自己对阿维塔的重视：“今后我唯一直接管理的品牌，就是阿维塔。如果未来我逐步淡出具体的品牌运营工作，阿维塔也一定是我管理的最后一个。”

针对此前“只要阿维塔需要，长安汽车全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术”的支持承诺，朱华荣明确表示：“该承诺不仅持续有效，还将进一步扩展。在原来‘要钱给钱、要人给人、要技术给技术’的基础上，还会‘要机制给机制，要生态给生态’。”

与此同时，新任管理团队也在迅速进入状态。据王辉介绍，当前他的工作可分为短期与长期两个维度。短期首要任务为营销与服务的提升。他已要求自己每周至少两天深入终端一线，推动相关改进举措落地。后续将与部分投资人进一步研讨营销服务变革方案。

在产品端，他将亲自带队，一方面对现有产品迭代升级，另一方面加速未来产品开发节奏；在全球拓展方面，他强调全球市场窗口期有限，虽然全球化是一场长期战役，但此时只有在“快”中占得先机，未来才能在“稳”中获胜。同时，他也表示，不过这种“快”不是盲目扩张，而是有章法、有节奏的战略推进，目前他正与阿维塔科技总裁陈卓研讨不同国家的产品进入策略与智能化差异化策略。

这一系列举措表明，阿维塔不仅在“换领导班子”，更是在“定战略”“定路径”。它既在持续积累销量、品牌和技术势能，也在重构机制、加速全球化，为从“中国高端智电”走向“世界顶流”夯实根基。在业内人士看来，真正能穿越周期的企业，不在于短期爆发力，而在于战略耐力、机制韧性和执行定力，阿维塔也正在用行动和数据证明，其试图成为这样一个案例。

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阿维塔战略2.0：是企业内驱力，更是发展新动能

在全面提速的新阶段，阿维塔不仅在内部不断提高对发展速度与规模的要求，其战略2.0更是顺应当下行业环境的一次主动调整。伴随着“新央企”身份的确立，阿维塔的未来发展已不仅仅是一家企业的战略选择，而是逐步上升为国家新能源与智能汽车产业战略版图中的重要一环。

今年以来，汽车行业的变革持续加速，最强辅助驾驶监管政策和最严电池安全令的落地无不指明，汽车行业已经从对量的追求逐步转向对于质的高要求。作为“新央企”背景下的豪华品牌，阿维塔天然肩负起行业品质和安全标杆的责任。与华为、宁德时代在智能化和电动化方向上共建新标杆，不仅是阿维塔发展的下一步，更是助力整个产业向上突围的必经之路。

在战略2.0框架下，阿维塔以产品、技术、服务和全球化四大升级为核心支点。在产品端，坚定不移地深化与华为、宁德时代的合作，2026年前将推出5款升级车型，至2030年形成17款全新车型的矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV等主流细分市场；在技术端，围绕“五大神器”持续迭代，将华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱、太行智控底盘、昆仑智慧增程、宁德神行超充和骁遥增·混电池等领先成果整合为“六大神器”全面进阶，打造智电时代最强技术底座；在服务端，通过“智美七星计划”重构用户体验，从智能咨询、个性化定制到全周期保障，重新定义高端服务标准；在全球化方面，阿维塔正在加速全球化战略进程，继9月初在慕尼黑发布全球首台情感智能概念车XPECTRA后，今年计划进入超过50个国家，2030年扩展至80余个国家和700个渠道网点。

值得注意的是，这不仅仅是战略的叠加，更是一种全链条的共创模式。阿维塔与华为、宁德时代正在团队协作、联合智造、生态共建等维度深度融合，在用户洞察、产品策略、营销推广等关键环节形成“一支队伍、一个目标、一套打法”的紧密配合，实现真正意义上的敏捷迭代与协同创新。

相比其他“新势力”，阿维塔一方面具备快速调整规划的灵活性和主观能动性，另一方面又有坚实的资源基础和央企背景的信任背书，为其在“新央企 新豪华”的定位下提供了稳定且可持续的增长支点。

可以说，阿维塔战略2.0并不是简单的品牌升级，而是一场面向未来的体系重构，它既是对企业自我进化能力的验证，也是在行业进入高质量发展阶段时，为中国豪华新能源品牌打造全球影响力的一次关键性冲刺。

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和16款新车“抢关注”，究竟什么给了阿维塔07“底气”？

在理顺发展方向、确立新领导班子的基础上，阿维塔更加具备竞争力的产品也顺势而来。值得注意的是，此次新车型的到来并不是为了“焕新而焕新”或“挤爆牙膏”式的小幅改进，而是在三方技术积累、体系成熟到一定阶段时的一次水到渠成的深度合作与迭代。

值得注意的是，在阿维塔07 2026款上市的同期一周内有16款新车上市。阿维塔却并未“避其锋芒”，足见其对产品力的自信。具体来看，阿维塔07 2026款成为当前25万级唯一全系华为宁德，全系标配华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱5以及宁德时代电池的产品。这种产品策略不仅是一种实力证明，更是一种价值兑现，凸显出阿维塔与华为、长安三方合作在智能化、豪华感与安全性方面的全链路落地能力。这也是阿维塔07上市一周年就能累销7万辆的关键所在。

这种合作的“含金量”也在市场上得到印证。9月21日，阿维塔在华为深圳九华山园区举行了华为员工专属交车仪式，阿维塔科技董事长王辉、华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春等出席交付。截至目前，阿维塔向华为员工累计交付新车已超3000辆。也有华为员工表示，“相当于买‘自己人’造的车。”虽然3000辆看似规模并不算大，但在当下消费者购车更趋理性、信息更透明的环境下，能在成百上千款车型中被“自己人”层层“海选”出来。既说明产品在智能、安全、豪华等多维度达到了均衡，也反映出合作背后的品牌信任和技术实力。

在业内人士看来当下汽车行业的竞争，正在从单一企业的产品之争转向生态体系的综合比拼。各家车企和顶尖科技公司频频“结盟”，能否真正实现“1+1>2”，不仅取决于合作的广度和深度，更取决于技术、品牌和用户认知的融合程度。对于阿维塔而言，最强的“盟友”和最铁的“结盟”正是其产品力和品牌力的核心来源。

可以说，阿维塔07 2026款的到来，不仅仅是一款新车的上市，更是阿维塔在“新央企”背景下，借助三方合作优势打造智能豪华新标杆、推动中国高端新能源品牌向上突围的一次关键行动。这也意味着在全新的汽车生态竞争时代，真正的竞争力来自长期积累与深度协同，而不是短期的噱头与流量。

由此可见，面对愈发激烈的高端新能源赛道竞争，阿维塔以体系化思维构建护城河，以长期主义塑造增长韧性，用产品力、技术力和品牌力为行业提供一种新的发展范式，或许这正是阿维塔迈向世界顶流、成为中国高端智电代表品牌的真正底气。