今年三四月份，汽车行业尤为忙碌。但在令人应接不暇的发布会的背后，却隐约显现出一种行业特征——“都是发布会等于没有发布会”，甚至让人产生“车企真没招了”的观感。

在这一轮竞争中，不少车企节奏明显紊乱，要么是同质化产品扎堆上市，要么是亦步亦趋的跟风策略，甚至逐渐失去了原有的技术路径与品牌表达。在政策、市场与技术加速换档的当下，技术与产品究竟该往哪里走，车企又该如何找回自身节奏，成为行业亟待回答的关键问题。

4月12日，在2026广汽科技日上，广汽集团给出了自己的“答案”——“科技向心”。广汽集团总经理閤先庆强调：“把科技扎进土里，把用户装进心里，让广汽长出真正顽强的生命力。”与此同时，广汽发布了全新星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构以及芯片生态等成果，从动力、车身、智能、架构与芯片五大维度重塑竞争力。

而这种“向心”来自于两个维度，一方面，智电技术的进步更需要真正从需求出发，在保障安全、品质的同时满足用户进阶需求。另一方面，在速度失衡、打法失效的变革期，车企更需要“向内求”，找到自己的优势，而这也是现阶段车企破局的关键，只有找到自己的节奏才能稳步向前。

由此可见，本次科技日并非一次孤立的技术展示，而是广汽自2024年底启动“番禺行动”以来，经过一年多组织变革、流程重构与技术攻关后的系统性成果集中呈现。其背后所指向的，是一条更加清晰的发展路径：以用户需求为驱动力，以技术进步为根基，才能在持续变革中走得更稳、更长远。

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混动不止省油，更要解决真实场景问题

今年以来，尽管新车发布会密集登场，但从产品本身来看，不少所谓“换代”，更多停留在既有车型基础上的“小改动”上，这也导致产品升级与用户真实使用场景之间仍存在错位。

数据显示，国内SUV用户城市通勤用车时间占比超过87%，同时又有超过65%的用户每年存在户外露营或越野需求。这意味着，用户关注的早已不只是单一维度的性能提升，而是在多元使用场景下，车辆能否实现更加均衡、可靠的表现。

正是在这一背景下，广汽带来了星源插混与星源超级双擎（HEV+）两大动力技术，试图从底层动力形式上重构产品的使用边界。以星源插混为例，其核心逻辑并非简单提升参数，而是围绕“可城可野”的使用场景展开。其搭载1.5T混动发动机，通过三大节油技术让发动机最高热效率提升近3%，且可迸发125kW最大功率与245N·m峰值扭矩，在动力与能耗之间实现更好的平衡。

其中，星源插混还提供GMC 3.0混动变速器雷霆版，这套系统不仅能够推动中大型SUV百公里加速进入4秒级加速区间，还具备70%坡度的低速爬坡能力，可覆盖城市道路、雪地、沙漠、泥泞等全场景复杂地形。配合广汽自研AI能量控制平台，系统可根据路况与驾驶习惯实时调整能量分配，让B级MPV油耗进入3L级、A级轿车进入2L级。

并且，其搭载的高性能驱动电机在非高压平台下仍可输出205kW最大功率，位居全球前列；搭配高集成式后电驱，四驱系统轮端输出总扭矩达10000N·m，配合AI智能矢量控制与电子防滑技术，确保全地形脱困能力。

而另一条技术路径星源超级双擎，则针对当前“油车不智能”的用户痛点，通过搭载行业首创的5.4kWh高倍率安全电池，为油混车型引入了持续供电能力。

星源超级双擎可在发动机不启动的情况下，支持长时间空调、座椅按摩、影音娱乐等功能运行。同时，支持2.2kW车内外放电与轻享哨兵功能。并且即便熄火锁车，系统也能完成整车OTA后台升级，让油车同样拥有“常用常新”的进化能力。

可以看到，无论是星源插混还是星源超级双擎，其意义不仅在于丰富动力选择，更在于为广汽提供了一种兼顾当下与未来的转型路径，不是简单取舍，而是通过技术重构让不同动力形态在新的使用逻辑下重新获得竞争力。也只有在稳住既有基盘的同时完成能力进化，转型才不至于失速，反而能够在更长周期中实现持续推进。

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从芯片开始重做智能车

如果说在动力层面的新技术，是以电动化能力反向赋能传统燃油体系，从而重新定义混动技术的价值边界，那么在智能化层面，广汽则选择从底层架构与芯片入手，重新打造一台具备全新竞争力的智能化产品。

此次带来的星灵电子电气架构4.0，正是这一思路的核心载体。其以“全域融合计算中心、极速神经网络、可塑神经元”为三大核心模块，旨在打造一款具备“全局思考、极速反应、持续进化”能力的产品。其中，全域融合计算中心搭载行业领先的3nm制程旗舰芯片，使整车智能化综合性能较上一代架构提升40%，并首次实现智能驾驶、智能座舱、动力、底盘、车身及车联网六大域的深度融合，让整车智能化具备更高效、更稳定的协同。

与此同时，在广汽本届科技日还发布了中国第一台芯片设计100%国产化的智能新能源汽车——昊铂GT攀登版，这不仅是产品层面的突破，更是其在核心技术自主可控上的关键一步。

早在去年，广汽发起国内首个“汽车芯片应用生态共建计划”，携手产业伙伴共筑中国汽车发展的根基。一年来，广汽联合国内顶尖科研力量，开发出51款行业领先的芯片产品，填补多项行业空白。同时，广汽郑重宣布，所有芯片技术成果将向全行业开放共享，赋能轨道交通、低空经济、具身智能等领域，推动跨产业协同创新。

这一系列动作的背后，是广汽对“芯片”这一核心变量的重新认知，其不仅要将关键技术掌握在自己手中，更要通过生态布局扩大规模效应，从而在长期维度上实现成本优化与能力外溢。在地缘政治与全球供应链不确定性持续加剧的背景下，掌握核心技术与供应链主导权，已不再只是加分项，更是企业稳健发展的基础前提。

目前，广汽已联合105家生态伙伴，完成近400款芯片的联合定义开发与应用验证，并首创搭建端到端联动验证平台。这背后，是产业链上万名工程师历时三年、经历“三冬三夏”的持续投入，以及百万公里级严苛测试所打磨出的稳定性与可靠性。

正如广汽集团党委书记、董事长冯兴亚所指出，技术竞争正在从单点突破转向体系力的打造。过去一项技术的领先就能赢得用户，今天比拼的是从芯片到操作系统，从电池到AI融合的技术体系优势。

广汽通过本次科技日释放了一个清晰信号：其不再满足于成为一家优秀的整车制造企业，而是正在向技术标准的制定者与产业生态的赋能者转型。广汽所走的这条路径，或许并不会在短期内带来最直接的市场反馈，但从更长周期来看，只有当核心技术可控、体系能力完善、生态持续扩展，企业才能在下一轮竞争中占据更主动的位置。

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一场“向内生长”的体系重构

从一系列技术发布可以看出，在行业换挡期，广汽并未掉队或失速，而是逐步理清方向，找到了属于自身的变革路径。在冯兴亚看来，明天的竞争，不再是规模扩张的速度之争，而是价值深耕的能力之争，比拼的是谁能站得更稳、走得更远。

因此，广汽集团选择的深度“自我重塑”，并不仅仅停留在产品与技术层面的迭代，而是延伸至组织、流程乃至产业链能力的系统性重构。也正是在这一过程中，广汽逐渐从“跟随趋势”转向“主动定义变化”，为下一阶段的发展积蓄更具确定性的增长动能。

从经营数据来看，这一转向已经开始显现成效。今年1至3月，广汽实现销量38万辆，同比增长2.38%。更具含金量的是自主板块的表现，一季度累计销量达到16.62万辆，同比增长42%。其中，广汽传祺实现销量9.21万辆，同比增长33.06%；广汽埃安销量7.41万辆，同比增长57.34%。在整体市场波动加剧的背景下，这样的成绩无疑证明了其自身的抗周期能力与结构性增长能力。

更值得关注的是结构层面的改善。公开信息显示，受多项积极措施影响，广汽集团业务效率已提升约50%，新车开发周期从26个月缩短至18~21个月，研发成本降低逾10%。这些指标的改善，某种程度上说明“番禺行动”正在从组织架构层面释放全新的生命力，而不仅仅是短期销售刺激。

与此同时，广汽在技术与产业布局上的路径也逐渐清晰。从Robotaxi R2、固态电池、飞行汽车等前瞻技术的推进，到与华为合作的“启境”品牌新车落地，企业正从多个维度布局未来竞争力。这不仅是技术储备的扩展，更是对未来出行形态的提前卡位。

此外，广汽的出海步伐也在明显提速，一季度自主品牌海外销量同比增长86%。在核心性能层面，产品在品质、安全与智能等维度持续进阶，其中埃安V更是少数同时获得欧洲与澳洲NCAP双五星认证的纯电SUV，这不仅体现了其过硬的产品实力，也为广汽在全球高标准市场的进一步拓展提供了有力支撑。

从更深层来看，广汽当下所选择的路径，本质上是一种“向心”与“向内生长”的战略回归。向心，是让技术、产品与用户需求重新对齐，回到价值创造的原点；向内生长，则是在组织、流程与底层能力上完成自我重塑，构建长期竞争的根基。当“向心”成为方向，“向内生长”成为方法，广汽所构建的，已不只是阶段性的竞争优势，而是一种可以持续进化的能力结构。