韩系车市占率跌至1.8% 问题到底出在了哪里

入华20年的韩系车，就像韩国“爱豆”一样，曾在中国刮起一阵“韩流”。但眼下，他们正经历着前所未有的艰难时刻。

2022-05-24 | 出处： 汽势Auto-First | 责编： 谷博文

坚守豪华车高品质，奇瑞捷豹路虎用心诠释新现代豪华主义

经过了近十年的快速发展，中国已成为全球豪华汽车销量第一大国，回首过去，在不同的机遇下，各品牌不断推动自身变革，体量越来越大，形成了今天的市场格局。然而，在汽车行业发展渐行渐缓和“新四化”的趋势下，豪华品牌们势必要遵循中国的发展规律并倾听用户的声音拓展新版图。

2022-05-24 | 出处： Auto Business | 责编： 谷博文

【一图读懂】主流新能源品牌产能规划 比亚迪产能规划最多达320万辆

主流新能源品牌产能规划 比亚迪产能规划最多达320万辆

2022-05-24 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文

拜登访韩获现代超百亿美元投资大礼 中国市场地位难被取代

5月22日，据外媒报道，美国总统拜登在访韩期间，现代汽车集团会长郑义宣成为唯一同拜登单独会面并公布投资计划的韩国企业家。

2022-05-24 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文

「ESG系列报道」在ESG赛道上，奥迪冲到哪了？（一）

汽车制造作为全球第二排碳大户，存在着天然的痛点，也是ESG治理重点关注的行业之一。

2022-05-24 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文