近日，“微博之王”李想又发文了，以反讽的方式对2023年的表现进行了“复盘”，让车市的氛围又热闹了起来。

可以说，汽车行业，走向台前的人越来越多，说的话也越来越“大胆”，这也使得“抢话筒”成为了过去一段时间年汽车行业的一大特色。纵观当下汽车市场，汽车圈的话题制造者远不止李想一人，在过去的一年里，跨界力量、汽车高管走向台前的例子不在少数，也激起了市场层面的千层浪。在《寰球汽车》看来，面向2024年，“抢话筒”的主旋律也将变得更加响亮。

何谓“抢话筒”？简单来看，是汽车厂商“神仙打架”，通过各种各样的“手段”来吸引公众目光，以争夺市场的关注度和引领行业的话题，成为主导者；从更深层次来看，在“抢话筒”的背后，反映的不仅仅是一场技术、产品发布和市场营销的竞争，更是汽车行业深化改革加剧的一种重要表现，促使厂商在全面创新的道路上保持足够的敏锐性。

汽车行业历经百年的发展，这样的“戏码”也在时时刻刻地上演着。

在传统汽车时代，站在舞台中央的是BBA（奔驰、宝马、奥迪）、大众、丰田，作为汽车的“先驱者”，他们不仅有着先进的技术，也同样有着足够的用户基础和口碑，所以他们说的有人听，更有人信。来到了新汽车时代，蔚小理们“横空出世”，他们跳出了传统的造车逻辑，说出了“重新定义汽车”的理念，BBA、大众、丰田们虽然还在舞台的C位，更多的关注却被造车新势力车企拿走了。

过去的一年，以华为、小米为代表的科技公司迅速地成为“话筒”上的重要发声者，“含华量”、“小米汽车”、“智能驾驶”等等也成为了人们津津乐道的话题，他们在带来流量之余，也为汽车与智能化生活的融合提供了独特的视角。

2024年的“话筒”花落谁家？我们尚难预测，但可以确信的是，随着竞争进一步加剧，“话筒”之争将更加激烈，这也意味着更加残酷的现实。

在行业专家看来，当下的汽车市场，每个品牌都渴望成为主导者，这使得“抢话筒”不仅是技术和创新的较量，更是品牌形象和市场份额的争夺战，失去话语权可能意味着在市场竞争中逐渐边缘化。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋也曾表示：“作为一个100多年的行业，判断每个身处其中的企业最终的胜出，一定在两个指标，要么成为了第一、要么做到了唯一。这都挺难的。既要创新，又要尊重行业规律。必须要在懂得汽车的基础上，确定自己的发展方向和目标，而不是简单地一味地去打破。”

所以，“抢话筒”是所有车企亟需关注的一个话题。汽车行业历经百年，早已形成了自己的发展规律和秩序。在这个庞大而复杂的体系中，企业要想脱颖而出，需要具备敏锐的市场洞察力和对消费者需求的深刻理解。

这样的洞察和理解如何探求？敢讲、敢说十分重要，过去的汽车市场，品牌少，产品少，消费者获得信息的途径也十分有限，正如前文所言，市场话语权掌握在部分车企的手中，他们推出的产品、带来的服务就是“风向标”，基本上就是“造一辆赚一辆”。

但是今天，来到新汽车时代，产品种类繁多，“群英荟萃”的市场让原本的竞争变得更加激烈，这些汽车产品，有的主打场景化、有的专攻智能化、有的深耕服务，存在差异的产品竞争点，更需要毫无保留的向消费者展现，而这些，仅靠4S店或者直营店来表现是不够的。换句话来说，谁大声地说了出来，抢在别人的前面说了出来，就有有可能获得主导权。

当下，也有着越来越多的汽车人加入到了“制造话题”的阵营中去，有的是在发布会现场制造爆点，比如沃尔沃汽车的“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会”的豪言；再比如朱华荣的“要钱给钱，要人给人”的慷慨。有的则是融入到日常的交流之中去，比如捷途汽车的李学用就经常在抖音上活跃，拍抖音、发抖音与网友交流；比如“车圈胖头鱼”上汽大众俞经民也经常会结合时事热点进行视频宣传，前不久，俞经民还现身官方直播间与消费者互动；连一向不擅长搞营销的哪吒汽车张勇也在微博上发文“车主朋友们有兴趣来我们这里卖车吗？你们最懂车，也懂得用车”。近段时间以来，阿维塔陈卓、路特斯冯擎峰等车企一把手也纷纷注册了社交账号，并且每天都坚持“发声”。

在汽车行业观察人士看来，过去，汽车产业往往依赖专业的市场团队来制定和执行营销策略，而高层领导者更多地集中精力于企业战略、产品研发和运营管理。然而，最近一些车企老大亲自参与品牌宣传的现象表明，他们逐渐认识到在当今竞争激烈的市场中，高管的个人影响力和品牌形象对消费者产生了巨大的影响。直接下场“搞营销”，不仅能够提高品牌的知名度，更能够借助自身魅力吸引更多的关注。

在这种表现的背后也有一个共通的点：“年轻”的市场更需要“年轻”的思维。这样的逻辑我们既可以从消费导向中看到，也可以从成功的车企那里借鉴到，注重与年轻消费者的互动，树立真实、可信的品牌形象。只有具备全方位的视野和灵活的战略，才能在新时代汽车市场中保持竞争优势。车企更应该放下高高在上的“架子”，需要有走出幕后的勇气，也需要有走到台前的真诚，新时代的汽车营销不是“独角戏”，而是“大舞台”，要有十八般武艺样样精通的危机意识。

所以说，我们鼓励车企领导大胆地去说，努力去想，毕竟“能”和“不能”是两码事。当然，在走出这一步的同时，也应时刻铭记，“抢话筒”本身是一把双刃剑，在获得巨大流量和讨论度的同时，不可避免会陷入到一定的舆论风波之中，规避“流量反噬”的风险，需要有面对挑战的勇气，更需要多学习、多总结，找到一条适合自己、适合企业的道路，巧妙平衡。

2024汽车行业“话筒”花落谁家？我们拭目以待。