4月23日，2025上海国际汽车工业展览会正式开幕。如果说此前几届车展是国产车企争奇斗艳的主场，那么此届车展上最大的看点，则是合资汽车品牌阵营迎来强势回归，其中，广汽丰田更是借助全球制造技术与中国智能生态的深度融合，重新夺回属于自己的市场话语权。

在此次车展上，广汽丰田带来了合资品牌中首搭“纯血版”鸿蒙座舱以及激光雷达全场景智能驾驶辅助等先进智能装备的铂智7。此外，3月刚上市的铂智3X和凯美瑞、汉兰达、赛那三大全球旗舰车型也同步展出，有不少媒体评价，广汽丰田的智电转型像“开挂”了一样。

不论是借助本土化智电技术赋能的最新成果还是全面加速的产品矩阵布局，广汽丰田都在向中国市场证明：在变革的浪潮中，其将基于传统造车底蕴和新势力发展模式，革新性地打造出智电时代合资新范式。

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不是“第X界”，却是合资智电“新境界”

在过去一段时间，合资品牌的智电表现常被诟病为“跟不上时代”，而搭载着鸿蒙座舱和全场景智能驾驶辅助“X界”一直被认为是智能化“第一梯队”的代名词。但在业内人士看来，尽管“X界”满足了部分用户的智能化出行需求，但这意味着那些既青睐合资产品品质又不愿放下智能升级需求的用户在购车时不得不面临着“二选一”的终极难题。

而此次铂智7的到来则充分证明了“鱼和熊掌”也可以兼得。作为丰田首款鸿蒙座舱D级轿车，也是合资品牌中首款搭载鸿蒙座舱的车型，其更是释放出了广汽丰田在智电转型中“不妥协、不退让”强烈的信号。

众所周知，智能科技公司和车企的合作往往需要长期的技术磨合与生态适配。从底层架构的打通，到用户交互逻辑的反复打磨，每一个环节都需要双方打破行业壁垒、共享核心数据。这也充分说明广汽丰田股东双方充分重视并通过实际行动来满足中国市场消费者的需求。这也让外界看到了广汽丰田正在以更快的技术迭代速度、更贴合中国市场的创新来重塑合资品牌在中国市场的品牌形象，其并不仅仅是要在合资领域建立起“技术代差”，更是要在商品定义、研发周期等方面全面进入行业头部水平。

尽管在新汽车时代，智能化能力也一直被认为是新势力选手的长板，但当传统合资“老师傅”掌握了新势力的“招式”，也充分证明了合资产品即使不是出自于“第X界”，也能在智电表现上毫不逊色。

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智能化不是电车“专属”，广汽丰田更要“油电同强”

在很多企业的宣传语境中，智能化被视为是电动化的“官配”，这也导致油车用户面临智能配置边缘化的窘境。

然而，广汽丰田发出宣言：“智能驾驶辅助，不是电车专属，不能落下油车用户！”其带来的惊喜不仅体现在纯电赛道的加速布局，其始终秉持着“油电同强”的发展理念，并且依托于全球领先的智能电混双擎系统与不断升级的智能化配置，致力于打造全球最智能的丰田车型。

在加速转型的过程中，广汽丰田并没有忽视燃油用户的智能驾驶辅助升级需求。不久之前，凯美瑞2.5HEV全系标配TSS 3.0 PRO智能驾驶辅助，立刻引发了行业热议。在业内人士看来，尽管曾经燃油被视为是时代洪流的“对立面”，但实际上全球年销量数千万辆的油车依旧大有可为，在智能驾驶技术加速渗透的行业变革中，油车领域的智能化革新绝非可忽视的“配角”，而是推动智能驾驶辅助技术真正实现全民普及的关键拼图。

这也意味着，随着智能技术逐渐成熟以及政策的逐步放开，手握丰富L4级无人驾驶商业化运营经验以及庞大用户基数的广汽丰田将实现智能驾驶辅助技术的规模化落地时刻。

值得一提的是，作为混动市场的开创者，广汽丰田不仅以智能电混双擎车型为支撑持续夯实油车领域的强势地位，更以智能化前沿技术深度融入智能电混双擎车型，赋予传统混动技术全新的智能化生命力。据悉，在智能座舱方面，铂智品牌所具备的先进交互功能将通过OTA升级搭载到更多智能电混双擎车型上。另外，在智能驾驶辅助方面，更多智能电混双擎将搭载不断进化的TSS丰田智行安全系统。

截至目前，广汽丰田混动车型累计销量已经突破百万台，在刚过去的3月份销量占比更是超52%，也说明智能电混双擎的硬核实力得到消费者高度认可。也正是在一系列智电转型改革举措加持下，3月广汽丰田零售销量超过6.6万台，同比增长达19.3%，销量势头愈发迅猛。对于广汽丰田而言，这份增长不仅关乎销量的提升，更是其适应时代变革、主动迎战未来的底气所在。

可以说，通过在“油电同强”战略下的双轨发展，广汽丰田不仅构建起覆盖全品类用户需求的智能出行矩阵，也助力其在激烈的竞争中持续领跑合资反攻大势。

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“中国自研”实力成为决胜关键

透过此次车展，值得深思的是，尽管有众多合资车企将加速转型作为发展的首要目标，但为何被外界一直评价为“稳扎稳打”的广汽丰田却在智能电动转型的本土化进程中表现得如此迅速而坚定？

在业内人士看来，广汽丰田的加速突围关键在于其推进“中国自研”策略的全面进阶，其全面构筑现地产品开发体制，从企划、开发、验证评价到全生命周期管理，实现产品由现地团队100%完成，既显著缩短了产品从研发到量产上市的周期，也有效提升了市场响应速度与竞争力。

不久前推出的广汽丰田全面自主研发的首款产品——铂智3X，其作为首款将激光雷达全场景智能驾驶辅助系统拉入14万级的合资车型，在上市不到两个月时间里订单已经突破2万台。再到如今“趁热打铁”地推出铂智品牌全新纯电车型——铂智7，凭借鸿蒙座舱等先进智能装备全面展示现地化研发实力。

对于广汽丰田来说，从最初导入原汁原味的全球车型，到针对中国市场研发定制车型，再到通过中国智电技术反哺至全球产品矩阵。可以看出，广汽丰田不仅找到了智电时代的节奏，也通过铂智3X的市场表现和铂智7的惊艳亮相证明其成功找到并跑通了一套全新突围的方法论，也进一步彰显了其转型的坚决态度。

这也足以证明当前汽车市场竞争的焦点正在悄然转变，企业之间的比拼不再仅仅是新技术上车的速度，更考验的是产品在稳定性、可靠性与安全性方面的综合表现。同时，企业自身的体系能力、供应链协同以及品牌长期积淀等“基本盘”也成为决定胜负的关键因素。对于合资品牌而言，谁能率先将本土化工作做好，打造出全球领先、最懂中国的新合资车，谁就能赢得市场的青睐。

站在智电变革的十字路口，广汽丰田的转型实践，不仅为合资车企提供了“破局样本”，更揭示了全球汽车产业竞争的底层逻辑——唯有以本土创新为矛，以全球体系为盾，方能在浪潮中突围。