限时26万元起，最高32万元。如果把这个官方指导价单独拎出来，在当下喧嚣的中国汽车市场里，它不算惊喜，也谈不上失望。但把这个价格贴在“奥迪首款搭载华为乾崑智驾的燃油车”这张名片上，故事就完全不一样了。
2025-07-07 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文
在刚刚过去的上半年，中国乘用车行业完成了从“价格战”向“价值战”的关键拐点。5月以来，工信部等部委明确表态反对简单降价、强化反不正当竞争执法，一场针对“内卷式”竞争的整肃迅速展开，配套治理供应商账期、抽查产品一致性等措施接连落地，行业普遍把这轮政策信号解读为“让出血式促销真正退场”。
2025-07-07 | 出处： Auto Business | 责编： 谷博文
当“新能源转型”已不再是选项，而是必须交出的答卷，MG拿出了一份有自己思考的答卷。这一次，不是为了抢风口、追潮流，而是在重新构建“品牌与时代、用户与产品”之间的因果关系。
2025-07-03 | 出处： Auto Business | 责编： 谷博文
2025年上半年，中国汽车市场持续在燃油车与新能源“博弈”中前行。即便如此，一汽-大众大众品牌也交出了一份逆势上扬的答卷：半年累计销量43.6万辆，6月单月同比劲增12.5%，燃油车市场份额持续提升。
在新能源市场快速膨胀、产品选择日益丰富的当下，消费者对于一台电动车的期待早已不止于“能跑多远”或“充电快不快”。
谷博文
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