2025年上半年，中国汽车市场持续在燃油车与新能源“博弈”中前行。即便如此，一汽-大众大众品牌也交出了一份逆势上扬的答卷：半年累计销量43.6万辆，6月单月同比劲增12.5%，燃油车市场份额持续提升。

一系列数字背后，是销量的胜利，更是战略节奏的胜利。

在许多车企押注纯电、迷信流量、一味降价的环境下，一汽-大众没有盲目追风口，而是选择锚定真实用户需求，用看似慢、实则韧的方式推进价值积累。尤其全新探岳L的强劲表现，不仅推动了SUV家族半年销量突破8.7万辆，更验证了“油电混共进、油电混全智”商品策略的精准落地。这是一种“向内生长”的战略定力，也是对品牌价值的有效提升。

销量，只是表象。透过销量成绩真正值得关注的是，一汽-大众正在构建一种稀缺的品牌价值：在不确定中创造确定性，在混沌中保持清晰判断。

在市场快速波动的今天，这份“持续性增长”的背后，是产品逻辑、服务理念、营销组织与渠道生态的四重重构。这也让我们看到，合资品牌并未老去，只是需要一种新的方式被理解。而一汽-大众，就正在用半年43.6万辆的坚实脚步，重新塑造“合资”价值的新起点。

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手握强牌，有了向上的底气

根据统计，今年6月份中国新能源汽车市场的渗透率已超50%。尽管大家的目光都集中在电动汽车上，但“沉默”燃油车市场，依然有着巨大的潜力。而这一市场，也正在成为合资品牌实现有效突破的重要阵地。

作为合资品牌的领头者之一，一汽-大众上半年的销量数据是最直观的证明。从销量数据来看，6月一汽-大众大众品牌单月销售8.7万辆，同比增长12.5%，燃油车市场份额达到8.4%，同比提升1.0个百分点；1-6月累计销量436,133 辆，同比增长3.5%，燃油车市场份额 7.6%，同比提升0.7个百分点。

在诸多汽车品牌发展面临挑战之时，一汽-大众逆势增长成绩彰显了一汽-大众大众品牌强大的市场竞争力和品牌韧性。而取得这份成绩的背后，无疑是一汽-大众在燃油车领域一直手握强牌，拥有不断向上的底气。

具体来看，速腾作为A级三厢车的标杆，一直以来都是消费者心中的 " 明星车型 "。6月其整体销量更是达到了2.2万辆，同比增长6.2%，细分市场份额同比增长13.6 个百分点；前6月累计销量超11万辆，同比增长 8.4%，稳居细分市场第一。

在中高级轿车领域，迈腾依然是领航者，6月终端销售近2万辆，同比劲增39.6%；1-6月累计销量超10万辆，同比增长23.8%，稳居细分市场前三。迈腾家族的成功与其他车型不同，其对商务与家用市场有着深度洞察，且多年积累的良好口碑也让消费者对其信赖有加。

3 月份上市的全新探岳L，则为探岳家族注入了新的增长动能。6 月终端销售1.8万辆，同比猛增56.4%；1-6 月累计销售8.7万辆，同比增长 38.8%，重新定义高端中型SUV市场。更为重要的是，全新探岳L不仅可以让燃油车用户实现智能化体验，同时带领一汽-大众全面开启燃油车智能化时代。

这些数字反映出，一汽-大众在传统燃油车市场的表现依然稳健，尤其在某些区域和细分市场中，凭借扎实的渠道建设和用户忠诚度，依然牢牢占据竞争优势。更为重要的是，今年上海车展大众品牌推出全球首款CMP平台概念车ID. AURA，进一步加速“油电混共进”的有效发展。这样的一汽-大众，不仅让用户在新汽车时代有了更加丰富的选择，同时也看到了更有底气、更高价值的一汽-大众产品。

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撬动市场增量，靠产品更靠服务

2025年，中国汽车行业正处在技术加速与市场分化的双重十字路口。价格战愈演愈烈，智能化配置眼花缭乱，但真正能打动消费者、撬动市场增量的，已不再是功能堆砌或补贴诱惑，而是对产品核心价值的深度理解和对用户全周期体验的系统优化。

上半年，一汽-大众大众品牌以超43万辆的销量表现持续领跑合资阵营，速腾、迈腾、探岳家族等主力车型依旧保持强劲势头。然而在这背后，更是一场远超“销量排名”的更深层较量：如何在燃油车阵地守住信任，在服务体系上建立差异化竞争力。

随着智能技术的普及与消费者认知的成熟，用户愈加意识到，真正决定一辆车价值的是其在日常使用中是否可靠、耐用、无忧。基于这一用户心理趋势，一汽-大众精准“踩点”，不仅全面升级服务品牌，焕新发布“匠·心服务”及覆盖全生命周期的“心喜之旅2.0”，更行业首创性地推出“双终身质保”政策，覆盖整车及十大核心原装备件。这一突破性承诺，不只是一次服务延伸，更是将用户的安心用车体验作为产品的一部分。

敢于给出“双终身”承诺，核心是一汽-大众对自身德系制造工艺与质量体系的高度自信。这种从源头降本增效、从结果上提升价值的思路，将传统燃油车市场的竞争维度从“谁更便宜”转向“谁更靠谱”。

但服务和产品只是基础，真正决定市场格局走向的，是能否找到新增量。一汽-大众对此有着清晰判断与主动出击的节奏。2025年上半年，一汽-大众大众品牌向75家新经销商授牌，并与9家全国百强及区域头部经销商达成合作意向，年底整体渠道网络有望迈过“千家”大关。

这并不仅仅是一次规模层面的扩张，更是一次以“高质量增长”为核心的渠道结构重构。渠道策略的变化，也意味着品牌经营逻辑的升级，从“等客上门”到“主动触达”，从“人等市场”到“渠道找人”。这是一场从产品到服务、从服务到渠道、从渠道到品牌体系的全面再造。而这份系统能力，不只是销量的支撑，更是其在行业动荡周期中穿越起伏、稳健增长的根本保障。

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为更好的一汽-大众铺路

一汽-大众大众品牌上半年交出的43万辆成绩已足够亮眼，然而真正让人关注的并不是成绩单本身，而是它背后所蕴含的战略节奏：一汽-大众很清楚，这些成绩只是序章，更强大的自己，还在下一阶段。

按照规划，自2026年起，大众品牌将在中国市场同步推出10款全新车型，包括5款纯电车型、2款插电混动、2款增程式混动及1款全新燃油车。这不仅是对中国市场多元需求的精准回应，更是大众品牌加速向电动智能化转型的关键落子。更重要的是，这10款新车并非简单的产品上线，而是建立在体系重塑基础上的一次“组织级驱动”的跃迁。

为此，从今年4月起，一汽-大众迅速启动面向未来的体系重构，仅用不到60天就完成了覆盖市场、客户、商品、区域四大板块的组织再造。这不仅刷新了传统企业改革的速度，更重塑了产品周期背后的逻辑：从“产品先行、体系跟进”到“体系先行、产品共创”，一汽-大众正在实现由“造车”到“造价值”的跃迁。

此次体系重构的最大不同，在于将商品定义从单一的研发与销售职能中“解放”出来，引入市场、客户、传播、运营等多维参与方，通过前台‑中台‑后台的三段式架构，打造出以用户为核心、以数据为驱动的全链路闭环。从洞察生成，到传播节奏，再到线索转化与交付体验，每一款车都将在体系内“自驱进化”，真正实现组织与市场同步迭代。

一汽-大众清楚，未来的竞争不是比谁更快推出新车，而是谁能把“每一款车”真正打入市场、打动用户。这也是为何，在产品尚未发布之时，他们已经完成了围绕未来的组织铺陈。

2025年上半年的成绩，不是巅峰，而是一个持续向上的起点。面对中国市场巨大的战略空间与消费潜能，一汽-大众已经明确方向：以体系为地基，以产品为桥梁，以用户为核心，全速前行，奔赴那个更强、更快、更智能的自己。